搜索结果: 1-13 共查到“武器系统与运用工程 装甲车”相关记录13条 . 查询时间(0.179 秒)
俄军装备反无人机装甲车（图）
俄军装备 反无人机 装甲车
2021/3/3
近日，俄罗斯国防部宣布，俄特种部队将全面接装配备“弩-DM”遥控战斗模块的“虎-M”反无人机装甲车。这种装甲车能在各种天气条件下跟踪并击落敌方无人机，保证己方部队安全。俄军事专家指出，“弩-DM”遥控战斗模块配备大口径机枪，将成为战场上对抗小型无人机最简单有效的装备。据俄《消息报》报道，2017年，俄南部军区特种部队率先接装配备“弩-DM”遥控战斗模块的“虎-M”反无人机装甲车，该战车主要负责为行...
对某装甲车弹簧断裂问题的分析
弹簧 断裂 对策
2012/5/26
针对弹簧断裂问题， 从问题弹簧批次、 材料选用、 弹簧制造工艺过程３个方面对弹簧断裂问题进行了综合分析，找到了热处理质量不合格这一导致断裂的原因。对问题的处理提出了对策建议。
装甲车车载电台虚拟维修过程的建模技术
虚拟维修 过程建模 维修过程描述网
2012/4/21
分析了电台维修的过程建模需求， 提出了一种用于维修过程建模的扩展 Ｐ ｅ ｔ ｒ ｉ 网技术— — —维修过程描述网技术。介绍了该技术在电台维修建模上的基本应用方式。对一个实际的电台模件故障建立了维修过程描述网模型，以此对该建模技术进行了验证。
南非推出“非洲战神”6×6系列装甲车（图）
南非 非洲战神 6×6系列装甲车
2010/10/14
南非帕拉蒙特公司（Paramount Group）推出“非洲战神”（MBOMBE）6×6系列装甲车，包括装甲人员输送车、装甲战车（装备30毫米遥控武器站）、救护车和指挥车等车型，并在2010年南非航空航天防务展上展出“非洲战神”6×6装甲战车。其中，“非洲战神”6×6装甲人员输送车是基型车，易于改装以执行各种作战任务，适于传统和非传统战争以及反恐军事行动。
波兰展出新型M-ATV G10装甲车
波兰 新型M-ATV G10装甲车
2010/9/16
波兰D.S. Germaz公司在波兰2010年国际防务工业展（MSPO 2010）上展出了防地雷反伏击车型中新型M-ATV G10装甲车。该车基于“乌尼莫格”（Unimog）底盘，是防地雷反伏击车型，提高了对地雷和简易爆炸装置的防御能力；可搭载10名士兵；车体侧面采用10毫米厚装甲板，车顶和车底采用8毫米厚装甲板；基型车可用作装甲人员输送车，能够防御枪弹、反坦克弹药以及地雷和简易爆炸装置。
上周，俄罗斯国防部长表示，俄罗斯国防部不打算从国外购买大宗武器装备成品，而是要加强俄罗斯自身国防工业的研制和生产能力，自行开发和生产先进的武器装备。
“大毒蛇”装甲车取得加拿大陆军战术装甲巡逻车项目决选资格
大毒蛇装甲车 加拿大 陆军战术装甲巡逻车 项目决选
2010/9/8
近日，加拿大政府宣布，泰勒斯公司加拿大分公司的“大毒蛇”（Bushmaster）装甲车取得战术装甲巡逻车（TAPV）项目下一阶段竞标资格。
美国陆军采购“斯特赖克”装甲车用双层V形车底
美国 陆军 斯特赖克装甲车 双层V形车底
2010/7/15
美国陆军坦克与机动车辆司令部寿命周期管理司令部已经与美国通用动力公司通用动力地面系统分部签订一项价值3000万美元的合同，为“斯特赖克”装甲车采购双层V形车底。这种新型车底的初期测试证明，能够提高装甲车的防护水平和乘员生存力。该车体交付工作将从2011年1月开始，到2012年2月交付完毕，由通用动力公司位于美国阿拉巴马州安尼斯顿市和加拿大安大略省伦敦市的工厂生产，将应用到明年部署到阿富汗的“斯特赖...
某型轮式装甲车转向球头销断裂分析
轮式装甲车 转向球头销 断裂失效分析
2010/5/22
通过对某型轮式装甲车多次出现左、右副横拉杆总成转向球头销断裂的失效分析，以及转向活动接头最大 摆角的分析计算与测试，指出了悬挂上下振动幅度大，发生运动干涉，使球头销受到附加的弯矩，造成球销锥面 与球销座发生撞击是导致球头销断裂失效的原因，采取了增加垫片做适当调整、避免运动中悬挂系统与杆系运 动干涉的措施，有效避免了销断裂
装甲车驾驶舱人机界面评价
人机交互 人机界面 装甲车
2008/10/20
针对当前评价现状,提出了一种基于人机交互过程分析与人机交互作业分析的评价人机界面的方法,并依此建立了适于装甲车座椅的评价指标体系,最后运用模糊综合评价法对座椅进行了评价.
根据研究地面装甲车辆静磁场目标特性的需要，以某装甲车辆周围磁场的测量数据为基础，对数据进行了统计分析，并建立了装甲车周围的静磁场的数学统计模型。研究结果表明，用统计建模的方法可以减少测量所需要的数据量，并且能够达到较高的精度要求。
装甲车半主动悬架系统的研究进展
装甲车 半主动悬架 控制策略
2008/4/1
总结了车辆半主动悬架系统的发展状况，论述了可调减振器的研发动态，详细阐述了当前主要的半主动控制策略，指出应当着重研究复合控制方法以解决非线性和时滞问题，并提出了装甲车辆半主动悬架系统今后的研究和发展方向．