搜索结果: 1-15 共查到“动力与电气工程 甲醇”相关记录19条 . 查询时间(0.025 秒)
中国科学院工程热物理研究所专利：用于汽车冷启动的甲醇/乙醇驻涡微燃烧器预热进气装置
中国科学院工程热物理研究所专利：太阳能与甲醇燃料互补的化学链燃烧发电系统及方法
中国科学院工程热物理研究所专利：利用生物质和太阳能来制取甲醇及发电的多联产装置
2022年2月18日，中国内燃机工业协会组织在淄博召开了由淄柴动力有限公司、天津大学、淄柴机器有限公司共同完成的“船用中高速甲醇/柴油双燃料发动机技术”成果鉴定会。
2020年10月16日至17日，由甘肃省科学技术厅、甘肃省科学技术协会、中共兰州市委员会、兰州市人民政府、我所共同主办的“绿色氢能和液态阳光甲醇高端论坛”在兰州召开。中国科学院和工程院17位院士，相关政府和企业领导，以及来自国内高校、科研院所、相关协会、金融机构、企业代表共计500余人出席了会议。我所所长刘中民，科研与职能部门相关负责人等40余人也出席了会议。我所李灿院士和兰州市委书记李荣灿共同出...
柴油/甲醇不同掺烧方式燃烧过程和排放对比分析
动力机械工程 甲醇 燃烧过程 排放
2013/4/23
在不改变4B26增压柴油机结构的前提下，对柴油机气道喷射甲醇与柴油/甲醇直接混合燃料进行了燃烧过程、排放性能试验，对两种柴油/甲醇掺烧方式的燃烧过程与排放进行了分析。试验结果表明：与柴油/甲醇直接混合相比，柴油机气道喷射掺烧10%甲醇，气缸压力相差不大，缸内平均温度较低，低负荷时滞燃期较长；气道喷射甲醇大幅度降低排气温度，NOx和碳烟排放降低效果较为显著，HC和CO排放较高。与燃烧柴油相比，两种方...
甲醇柴油与生物柴油微粒排放粒径分布特性（Particle Size Distribution of Particulate Matter Emission from the Diesel Engine Burning Methanol-diesel Fuel and Biodiesel）
柴油机 甲醇柴油 生物柴油 微粒
2009/9/2
以石化柴油为参照，在发动机台架上，采用电子低压冲击仪及其附带的两级稀释系统测试了燃用柴油、甲醇柴油和生物柴油排放的不同粒径微粒的数量浓度、体积浓度，分析了发动机转速、负荷以及燃油种类对微粒粒径分布的影响。试验证明：在外特性下，柴油、甲醇柴油排放的微粒数量浓度随转速增大而增加，生物柴油排放的微粒数量浓度随转速没有明显变化规律；在2300r/min，生物柴油和柴油随负荷的减小排放的微粒数量浓度增加；标...
甲醇-空气-稀释气预混燃烧的数值分析
甲醇 稀释气 预混燃烧 数值分析
2009/6/2
基于扩展甲醇氧化机理, 数值分析了不同氮气稀释比下的甲醇-空气-稀释气的层流预混燃烧特性和火焰结构特性. 获得了甲醇-空气-稀释气的层流燃烧速度、质量燃烧流量、绝热火焰温度、全局活化温度、泽多维奇数和有效路易斯数等燃烧特性参数以及层流预混火焰结构信息. 研究表明, 扩展甲醇氧化机理适用于计算稀燃和化学计量比附近甲醇-空气-稀释气层流预混火焰特性和燃烧化学反应过程. 层流燃烧速度和质量燃烧流量随氮气...
进气温度对甲醇均质压燃燃烧特性的影响
动力机械工程 甲醇 均质充气压缩点燃
2009/2/24
在一台快速压缩机上模拟甲醇HCCI的燃烧过程，通过缸压曲线和活塞位移曲线等数据进行计算分析，研究了进气温度对甲醇均质压燃燃烧特性的影响规律。结果表明，当其他边界条件一定时，随着甲醇混合气进气温度的增加，甲醇HCCI的燃烧始点提前，缸内压力升高率峰值增加，放热率峰值增加，燃烧持续期缩短。
回收CO2的甲醇-动力多联产系统探索
CO2回收 多联产系统 整体煤气化联合循环
2009/1/20
如何实现高效能源利用的同时控制CO2的排放，是新型能源系统开拓的难点。以化工-动力多联产系统为突破口，以清洁能源生产与CO2 分离一体化概念为指导思想，确定了影响因素。从CO2分离的热力学理论基础出发，介绍并分析了回收CO2的甲醇-动力多联产系统，最终指出，多联产系统具有高效节能利用的同时还有控制温室气体的潜力。
甲醇/电联产系统能耗特性
多联产系统 煤气化 相对节能率 联产气
2008/8/24
以一次能源消耗为统一基准推导了联产系统相对分产系统的相对收益、相对节能率和节能判据关系式。得到以化电比和联产系统效率表达的节能分区图，可以清楚地展示和比较国内外文献中多联产系统的节能效果。根据联产系统中合成气的不同利用途径，定义了联产气和非联产气，并据此建立了联产系统化电分摊的理论模型。以并联液相富CO一次通过多联产系统为例，对联产系统的节能原因进行了分析。结果表明：全系统的热量耦合是联产系统节能...
新型甲醇燃料化学回热燃气轮机循环
热能动力工程 甲醇燃料 燃气轮机 热力循环
2008/5/5
提出了一种新颖的甲醇燃料燃气轮机循环，以甲醇裂 解反应吸收压气机出口空气的低温热，使其转化为高品位化学能；同时得到预冷的空气参与回热，以提高透平排气余热 回收效果。该循环与普通化学回热燃气轮机循环相比，利用低温高压空气作为热源代替高温燃气轮机排气来分解甲醇， 系统内能量品位匹配更加合理；与常规回热相比，高压空气被燃料冷却后降低了温度，有利于高温燃气余热的回收。文 中对该循环进行了计算，并以常规回热...
进气温度对甲醇均质压燃燃烧特性的影响
甲醇 HCCI 燃烧特性 进气温度
2008/4/1
代用燃料以及新的燃烧模式的出现，需要有针对性地对其燃烧机理和燃烧特性加以了解。在一台快速压缩机上模拟甲醇HCCI的燃烧过程，通过缸压曲线和活塞位移曲线等数据进行计算分析，研究了进气温度对甲醇均质压燃燃烧特性的影响规律。结果表明，当其它边界条件一定时，随着甲醇混合气进气温度的增加，甲醇HCCI的燃烧始点提前，缸内压力升高率峰值增加，放热率峰值增加，燃烧持续期缩短。
甲醇柴油混合燃料对柴油机性能的影响
柴油机 甲醇 排放
2008/3/22
在一台4102QB型直喷式柴油机上研究了柴油与不同添加比例甲醇相混合的燃料对柴油机动力性能和排放性能的影响。试验结果表明，在柴油机参数不作任何改动的情况下，燃料中随着甲醇添加比例的增加，柴油机的动力性有所下降，柴油机烟度和CO的排放量都明显降低，但HC和NOx的排放量有所增加。