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第十届全国海洋航行器设计与制作大赛暨2021“海上争锋”中国智能船艇挑战赛筹备工作第一次会议在日照市召开（图）
第十届 海洋航行器设计 制作大赛 中国智能船艇 挑战赛 会议 日照市
2021/3/24
2021年3月21日，第十届全国海洋航行器设计与制作大赛暨2021“海上争锋”中国智能船艇挑战赛筹备工作第一次会议在上海交通大学（日照）海洋装备智能演进中心成功举办。主办单位中国造船工程学会秘书长王俊利、常务副秘书长金向军、科普部部长刘蕾，承办单位日照市科学技术局党组书记、局长杨洪福，党组成员、科技创新服务中心主任徐若菲，东港区人民政府副区长王利侠，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院副院长、船海系...
2020年8月22日，由中国科学技术协会、工业和信息化部指导，中国船舶集团有限公司、中国海洋学会、中国造船工程学会、教育部海洋工程类专业教学指导委员会、教育部创新创业教育指导委员会、国际船舶与海洋工程创新与合作组织联合主办，大连理工大学、大连市科技局承办的国内船海界顶级赛事——“第九届全国海洋航行器设计与制作大赛暨2020海洋装备创新赛”在连理工大学顺利举行。本届大赛主题为“创新引领、逐梦海洋”，...
2020年8月23日下午，由中国船舶集团有限公司、中国海洋学会、中国造船工程学会等联合主办，大连理工大学、大连市科技局承办的第九届全国海洋航行器设计与制作大赛暨2020海洋装备创新赛落下帷幕。受新冠肺炎疫情影响，竞赛采用线上形式举行，来自全国60所高校、532支代表队的3000多名选手参赛，相聚云端对决。在与国内外知名院校的角逐中，我校选送的5项作品取得佳绩。
2019年5月11日，由国家水运安全工程技术研究中心主任严新平教授带领的自主式水路交通系统团队成员马枫副研究员和刘佳仑副研究员自行设计、制造的船舶智能航行测试实验平台开始下水试验。该实验平台按照世界拖曳船池协会ITTC推荐的标准船型30万吨级320米长超级油轮KVLCC2船型缩比打造，总长7米，单桨单舵配备艏艉侧推，以蓄电池为储能单元，电机驱动，配备有关传感器采集各设备工作状态，同时布设CCTV摄...
2019年2月28日，“航行脑系统及船舶智能航行的关键技术研究”项目科技成果评价会在我校召开。中国科学院院士、校长张清杰出席会议，会议由湖北技术交易所组织，中国工程院马伟明院士担任科技成果评价专家组组长，来自相关高校、科研院所和企业的9位专家参加了评价会。张清杰校长肯定了严新平教授及团队在船舶智能航行领域所作的不懈努力，对各位专家长期以来对学校的支持和指导表示感谢，希望能对该研究项目提供宝贵意见，...
中国海洋大学自主研发的小型自主式水下航行器成功完成海洋测试（图）
中国海洋大学 小型自主式水下航行器 海洋测试
2016/9/19
2016年8月23日-25日和9月13日-15日，中国海洋大学信息科学与工程学院何波教授团队自主研发的小型自主式水下航行器（AUV）搭乘“海力”号海洋调查船，在黄海中部海域成功地进行了海上测试，各项技术性能达到了或超过了预定指标。此次海试检验的成功完成，表明中国海洋大学的小型AUV装备研发已经趋于成熟。
2016年8月21日，第五届全国海洋航行器设计与制作大赛在江苏科技大学落下帷幕，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院赵国成、郭英豪的作品“新型深海海底集矿设备设计”荣膺赛事最高奖项特等奖，李嘉昊、鄢良悟、王俊杰、周智、岳伟韬的作品“F2帆船模型自动控制竞速模型”荣获二等奖。
为了精确获得高速船的航行阻力，计及航行姿态变化对其阻力的影响。基于CFD理论，本文通过耦合求解计及黏性的RANS和船体运动方程的方式实时预报船体受力，船体根据受力进行姿态调整，最终达到平衡，以此预报船舶在高速运动稳定后的航行姿态及阻力。并将一系列的数值计算结果与试验数据对比分析，数值计算结果和实验数据吻合良好。船舶设计工作者可以参考数值计算结果辅助船体型线设计，其具有重要的工程应用价值。
基于纵倾调整的集装箱船实海域航行阻力减少的研究
船舶纵倾 船舶阻力 波浪増阻 实海域
2015/1/19
为应对“能效运营指标（EEOI）自愿应用导则”，本文提出了在航行中采用调节纵倾的方法，降低营运能耗。本文选取了3100TEU集装箱船作为研究对象，应用Rankine源自由面势流理论计算不同纵倾下船舶兴波阻力系数以及总阻力系数，应用三维面元法计算了规则波中的波浪増阻，并针对实海域进行了増阻预报。研究表明，一定的艉倾能减小兴波阻力和总阻力。通过实海域増阻预报，服务航速下采用艉倾0.4°的纵倾航行会使波...
航行体水动力参数辨识最常用的方法是采用极大似然准则和牛顿要拉夫逊算法。但是牛顿要拉夫逊算法需要计算复杂的导数矩阵及其逆矩阵，而且对初值非常敏感。文章利用最小二乘准则结合智能优化算法对航行体水动力参数进行了辨识仿真，仿真结果表明新方法要好于常用的方法，在不同噪声水平下辨识结果的误差小于7%，而且以往无法辨识的附加质量也能辨识，同时新方法对初值几乎没有要求，也无须计算导数，极大地简化了辨识计算，有较大...
“天鲸号”自航绞吸式挖泥船完成航行试验（图）
“天鲸号”自航绞吸式挖泥船 航行试验
2010/1/4
元旦前夕，由我校船建学院船舶与海洋工程设计研究所承担详细设计的“天鲸号”自航绞吸式挖泥船从深圳孖洲岛码头出发，在海上经历了第一次试航，试航中开展了船舶各种性能和设备试验，包括主机负荷、航速、艏侧推、抛锚、海上救生、操舵以及通讯导航等一系列船舶和设备运行测试，成功地完成了航行试验。所有试验均按计划顺利完成，各项性能指标达到设计合同要求，挖泥船工作性能完全满足使用要求。该船隶属于中交集团天津航道局...