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2011年希腊船东大幅缩小了油轮及散货船等的传统船舶的定购规模,与此相反,LNG船、集装箱船等高附加值船舶的定购量大幅增加,对全部新造船的投资金额也呈上升趋势。根据Golden Destiny的统计,2011年前11个月,希腊船东共有85亿美元以上投资到新造船,与去年同期的70亿美元相比,呈现20%的上升趋势。
该专题包括“大型、高附加值船舶水动力外形优化设计系统”、“船体线型精细化技术”、“兴波阻力数值计算实用方法”、“实船航速预报技术”、“肥大船低速和操纵性优化”及“螺旋桨CAD软件包”等六个子专题。主要成果有:设计功能扩充、计算精度提高、适用范围拓宽,且有新突破的总体性能综合优化计算机集成系统(SHIDS2.0);建立了100条实船和100条船模的操纵性数据库、25条船的操纵水动力数据库和90个桨模...
该成果由肥大型船球首设计,新船型的型线、水动力性能研究和实船船模相关联及试验数据库技术应用三个子专题;四个计算机程序;并进行了系列模型试验;开发成功初横稳心高达15.54米的新型式Y形横剖面的4000TEU集装箱船的型线,服务航速可达24.9节;建立了适合中小水池的航速预报方法,经验证误差在±0.2节以内; 建立了50艘实船、150艘船模的试验资料数据库,达到合同规定指标。

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