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世界首架依靠离子推进飞机试飞成功
离子推进 飞机 试飞成功
2018/12/20
2018年11月21日，《自然》杂志上发表论文称，美国麻省理工学院航空航天学教授史蒂文·巴雷特研究团队创造并试飞了第一架不需要任何活动部件的飞机。这架2.45千克的实验飞机不依靠任何旋转涡轮叶片的推动，而是直接使用离子风推动，自主飞行了60米，飞行持续了12秒左右。与典型的旋转螺旋桨推进相比，离子推进飞机利用了所谓的离子风来推动。这架飞机使用了达40000伏特的电压，推进器能在两个电极间周围的空气...
在国家自然科学基金民航联合基金的支持下，中国民航大学教授王立文及其合作者在飞机除冰研究领域取得了系列研究成果，在飞机除冰方面形成技术“专利群”，构建了集中除冰平台，将我国飞机除冰时间从半小时缩短到小于7分钟，这为提高飞行安全，减少航班延误提供了重要保障。
南京航空航天大学飞机总体设计与系统工程课件第6讲 发动机的选择
飞机总体设计与系统工程 课件 发动机的选择
2009/4/27
南京航空航天大学飞机总体设计与系统工程课件第6讲 发动机的选择。
机动过程中飞机通气系统性能计算研究
机动过程 通气系统 空气压力
2009/3/4
燃油箱通气性能计算是通气系统设计过程中的一个重要环节。对某型飞机的通气系统进行了分析，在网络算法和时间微分法的基础上，研究了通气系统供油油箱组和非供油油箱组内空气压力的计算模型，并给出了飞机机动过程中油箱组通气的模拟方法。针对某型飞机油箱通气系统，模拟了某一特定机动过程下，各油箱组内空气压力的变化过程，计算结果用于该机通气系统性能的验证，效果良好。
基于飞机油箱模型形状特征油量测量切片步长选择方法研究
油箱模型 形状特征 切片法
2009/3/3
在分析飞机数字式油量测量过程中目前广泛使用的切片法油量测量原理的基础上，针对现有的定步长切片法无法得到准确、可靠的燃油质量特性数据库的缺陷，结合对飞机油箱模型形状特征的分析，提出了基于飞机油箱模型形状特征的油量测量切片步长选择方法。此方法包括切片步长整体和局部选择两个过程，整体选择以实现相邻两切片平面所夹油箱模型体积近似相等为目的来确定切片步长，以体现油箱模型截面整体变化规律；局部选择以设计切片平...
《离子镀在飞机零部件修理中的应用研究》课题为民航局1989年重大科学研究项目。在飞机发动机零件修理中有30%的零件由于磨损不能靠传统的镀涂修理方法(例如：电镀、刷镀、喷镀等等)来恢复技术条件规定的使用要求所造成的停用或更换新的组件，从而使修理成本大大的提高。为了保证修理质量，降低成本，该校与成维公司合作，经过四年时间的努力，实现了离子镀膜厚度达到20微米以上，适应航空修理技术的新工艺，而且为汽车船...
大吨位飞机电子称重仪
称重 称重仪
2008/7/14
大吨位称重仪与国外同类产品比较，其特点是舍弃了传统的电子称平台，该仪器由质量传感部和精密数字转换器两部分组成。质量传感部分别装有高精度测力传感器，将重力或重物质量转换成与其正比的信号，通过以微机处理为基础的精数字转换器PT-450（国外引进产品），直接显示所需数据，该转换器有多种调节功能，如调零去皮重，选择十位小数点位置等。该技术也可应用于其他领域大吨位称重。该仪器的最大量程精度优于0.1%，高精...
通过对飞机座舱环境下语音信号特征的分析，提出了一种根据噪声分类逐类进行语音增强，然后依一定次序级联各类算法的语音增强方法，并讨论了级联次序对增强效果的影响。在分别实现脉冲噪声、周期噪声和宽带噪声消除算法的基础上，依据此方法开发了基于MATLAB计算环境的交互式语音增强系统，并利用该平台进行多种算法的级联实验，取得了良好的语音增强效果。
根据飞机发动机排放测量的要求，针对传统测试系统复杂、技术难度大、成本高和实时性差的缺点，引入傅里叶变换红外（FTIR）被动遥测技术，使用FTIR发射光谱对飞机发动机排放气体组分进行定量分析，计算出排放指数。介绍了遥感测量原理和大气辐射的一个3层计算模型。采用Tensor27在无人机测试台获得某型发动机的一系列单通道光谱，计算出在14%，26%，50%，69%最大推力下,对应CO的排放指数分别为40...
飞机发动机混沌振动信号盲分离检测方法
飞机发动机 混沌振动信号 盲源分离 Lyapunov指数 功率谱分析
2007/10/29
发动机混沌振动信号携带着丰富的状态信息，依据混沌振动信号进行状态监测及故障诊断是一种很有前途的技术手段，但由于混沌信号具有伪随机特性及在低频段具有宽频谱等特点，使得传统的方法很难将其从振动信号中分离。在提取混沌振动信号方面，使用快速独立分量分析（Fast ICA）盲分离方法分离出飞机发动机振动信号中的混沌信号。利用功率谱和Lyapunov指数（LE）方法进行了判定，根据计算结果对发动机状态做出判断...
采用描述函数法建立了含有非线性控制系统的人机系统数学模型,确定了系统的极限特性,探讨了极限环与驾驶员诱发振荡(PIO)之间关系和操纵系统非线性因素对PIO影响等。并以JJ7机为例通过人机系统数字仿真验证分析结果
飞机气动力与隐身一体化外形参数模糊优化
气动力 隐身 一体化 模糊优化
1998/6/29
第４代战斗机既要求超音速巡航能力和突出的隐身能力，又要求在高亚音速有较高的机动性即格斗能力，必须综合考虑亚、超音速气动力及隐身对飞机外形参数的要求。１优化方案作为初步研究，选择设计向量为：Ｘ＝｛ｘ１ｘ２ｘ３ｘ４ｘ５ｘ６｝，其中：ｘ１为机翼翼根弦长；ｘ...
某飞机平尾振动特性研究
全动平尾 旋转频率 间隙 非线性影响
1991/11/24
某飞机全动平尾的旋转频率是影响颤振特性的重要参数之一。飞机首次共振试验测量的平尾旋转频率偏低,不满足设计要求,因而成为影响试飞的一个难题。本文概述了非线性因素对平尾振动特性的影响以及为解决这一准题所采取的措施。