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中国科学院工程热物理研究所专利：填埋气发动机快速燃烧装置
中国科学院工程热物理研究所 专利 填埋气 发动机 快速燃烧装置
2023/6/12
中国科学院工程热物理研究所专利：填埋气发动机快速燃烧装置
中国科学院工程热物理研究所专利：一种斯特林发动机用燃气燃烧室
中国科学院工程热物理研究所 专利 斯特林发动机 燃气 燃烧室
2023/5/24
中国科学院工程热物理研究所专利：一种斯特林发动机用燃气燃烧室
燃烧室是航空发动机三大核心部件之一，其点火可靠性决定着发动机的稳定工作边界，进一步决定了飞机/舰船的飞行包线、运行区域和安全性。高空条件下，低温低压条件使得高空点火更加复杂。为了更加清晰地认识高空点火过程，轻型动力实验室开展了常温低压点火边界及火焰传播过程研究。基于高空点火实验台，轻型动力实验室研究人员首先对常温低压下的点火边界进行研究。
机匣及整机振动问题历来是航空发动机设计过程中关注的重点问题。安装节作为发动机与飞机连接的“桥梁”以及发动机的终端约束边界条件，对航空发动机整机动力学具有较大的影响。振动载荷以能量波的形式在机匣上传递，并在机匣安装节附近诱导出不同量级的能量涡流场，影响振动能量传递的方向，使得振动能量沿着不同的路径传递到机匣的各个部分，引起不同程度的振动。为了通过控制安装节诱导的振动能量涡流场来降低机匣及整机振动，建...
中国科学院工程热物理研究所人员参加中国航空学会动力分会第二十届燃烧与传热传质学术交流会暨第十二届小型发动机学术研讨会（图）
中国航空学会动力分会 第二十届 燃烧 传热传质 学术交流会 小型发动机学术研讨会
2019/11/27
2019年11月20至23日，中国航空学会主办的动力分会第二十届燃烧与传热传质学术交流会暨第十二届小型发动机学术研讨会在浙江省德清县举行。国内知名高校、院所、军队及企业的260余名专家学者就促进航空推进领域研究发展进行交流探讨。
航空发动机高精度实时部件建模研究取得新进展（图）
航空发动机 高精度 实时部件建模
2018/7/23
中科院工程热物理研究所轻型动力实验室研究人员根据小型涡喷发动机部件法建模基本原理，指出改善部件法模型实时性的基本原则是提高内部部件模块迭代速度以及提高外部非线性方程计算效率。研究人员相应提出已知燃气焓熵值求解温度的拟合求解方法以及使用Broyden法求解非线性平衡方程，并使用底层C语言结合动态链接库的接口建模方式保证整体模型移植稳定性。改进的温度拟合求解方法是针对部件法建模频繁碰到的已知不同油气比...
近日，由我校动力与能源学院新型喷气推进技术研究所任兆欣助理教授和郑龙席教授联合清华大学航天航空学院喷雾燃烧与推进实验室王兵教授组成的研究团队在超燃冲压发动机中激波诱导气液两相燃烧的研究方面取得新进展，首次探索了液体燃料对斜激波到斜爆震波转变状态的影响规律，首次发现了斜激波与湍流旋涡作用下的两种燃烧状态。研究结论可为超声速气流中气液两相稳定燃烧的工程应用提供理论依据。
四川大学汽车发动机原理课件第七章汽油机混合气的形成和燃烧
四川大学 汽车发动机原理 课件 第七章 汽油机混合气的形成和燃烧
2017/12/27
四川大学汽车发动机原理课件第七章汽油机混合气的形成和燃烧。
四川大学汽车发动机原理课件第六章 柴油机混合气的形成和燃烧
四川大学 汽车发动机原理 课件 第六章 柴油机混合气的形成和燃烧
2017/12/27
四川大学汽车发动机原理课件第六章 柴油机混合气的形成和燃烧。
2017年11月29-30日，“面向发动机的湍流燃烧基础研究”重大研究计划项目交流会在上海交大机械与动力工程学院召开。会议由国家自然科学基金委员会工程与材料科学部主办，交大机械动力学院承办。重大研究计划指导专家组成员甘晓华院士、乐嘉陵院士、金红光院士、李应红院士、宣益民院士，管理工作组成员、基金委工程三处处长刘涛、主任纪军，上海交大校长、党委副书记林忠钦院士、副校长黄震、科学技术发展研究院常务副院...
清华大学汽车系特别研究员王志应邀发表发动机爆震燃烧综述文章（图）
清华大学汽车系 特别研究员 发动机 爆震燃烧
2017/5/6
2017年5月4日，清华大学汽车系青年教师王志及其课题组在《能源与燃烧科学进展》（Progress in Energy and Combustion Science）在线发表题为“火花点火发动机中的爆震燃烧”（Knocking Combustion in Spark-ignition Engines）的综述文章。论文集综述和研究为一体，结合爆震机理燃烧理论和爆震控制工程应用，系统地阐述了内燃机中爆...
中国科学院工程热物理研究所廊坊研发中心2016年6月13日透露，该研究所自主研制的1000公斤推力涡扇发动机整机日前在河北廊坊研发中心研制完成，并实现100%设计转速，达到设计推力。在整个试车过程中发动机振动、压力、排温、腔温等各项指标正常，整机性能及可靠性得到了初步考核验证，完成阶段性目标。
2016年1月29日，中国科学院工程热物理研究所自主研制的1000公斤推力涡扇发动机整机在廊坊研发中心首次实现100%设计转速，达到设计推力。在整个试车过程中发动机振动、压力、排温、腔温等各项指标正常，整机性能及可靠性得到初步考核验证，完成阶段性目标。