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中国科学院工程热物理研究所航空发动机燃烧技术研究取得新进展（图）
中国科学院工程热物理研究所 航空 发动机燃烧
2015/11/24
航空发动机燃烧室的主要发展趋势是采用高温升、高效、低污染燃烧技术。现役航空发动机主燃烧室的经典结构之一是美国GE公司研发的应用在CFM56系列发动机上的TAPS燃烧室。该类燃烧室预燃级采用中心喷雾，外圈布置双级旋流式涡流器（如图1所示），液雾通过撞击内部文氏管成膜，然后在内外旋流剪切作用下进行二次破碎后燃烧。然而，面对民用航空污染物排放新标准CAEP8的实施以及军用航空对发展高温升燃烧室的强烈需求...
以一种低内阻光滑通道煤油超燃冲压发动机燃烧室为应用背景，采用有限差分法对燃烧室超声速流场进行了数值模拟.对流项采用3阶WENO（weighted essentially non-oscillatory）格式，湍流模型为SST（shear stress transport） k-ω模型，煤油（C12H23）/空气反应模型采用单步化学动力学模型.将燃烧室中沿侧壁的壁面静压的计算结果与实验结果进行了对比...
以火花点燃式转子发动机为研究对象，建立了相应的湍流和燃烧模型，实现了发动机工作过程的动态模拟。在此基础上，计算得到了转子发动机缸内流场、温度场的演变及火焰传播过程，并计算分析出了不同点火提前角对缸内燃烧过程的影响。计算结果表明：燃烧室内部涡流对火焰传播起着积极的加速作用，点火时火花塞位于涡流区到单向流的过渡区域最好。随着转子运动，涡流会因燃烧室容积减小而受到挤压并消失，在涡流消失时刻一定的情况下，...
基于三维可压缩RANS方程，结合有限速率化学反应模型，发展了一套模拟多组元化 学 反应与湍流流动的计算程序。通过对超燃冲压发动机燃烧室内的几种典型流动问题，如横 向喷流问题、后向台阶流动问题和氢／空气化学反应问题进行数值模拟，验证计算程序的可 靠性，将数值模拟结果与实验结果进行了对比，结果吻合较好。
边界条件对乙醇HCCI发动机燃烧的影响
动力机械工程 均质充量压缩着火 BOOST CHEMKIN
2008/6/12
利用发动机循环模拟软件BOOST，并使用详细的化学反应动力学机理，建立了乙醇HCCI发动机的单区模型。模拟计算结果与试验结果吻合得较好。利用该模型研究了气门流量系数和缸内壁面温度对燃烧的影响。模拟计算结果表明，该HCCI发动机的气门流量系数不宜取得很大，在较小的流量系数下HCCI的燃烧变得柔和；而改变壁面温度相当于对进气加热，促进了燃烧。
引燃油量对甲醇柴油双燃料发动机燃烧特性的影响
柴油机 甲醇 燃烧特性
2008/3/21
在一台TY1100单缸柴油机的进气管上安装了一套电控甲醇喷射装置,采用柴油引燃甲醇方式,开展了引燃油量对甲醇柴油双燃料发动机燃烧特性影响的研究.结果表明:在相同的平均有效压力和转速下,随着引燃油量的减少,双燃料燃烧的滞燃期延长,主燃期缩短,缸内气体最高爆发压力和最大压力升高率在高负荷时增加,放热率曲线第1峰值增大,第2峰值减小,表明预混燃烧量增加而扩散燃烧量减少;高负荷时放热率曲线型心向上止点靠近...