搜索结果: 16-30 共查到“知识库 船舶机械”相关记录392条 . 查询时间(2.506 秒)
基于AMESim-Simulink的船舶液压推进系统仿真研究
液压推进 AMESim Simulink 联合仿真
2015/12/18
为理清油液体积弹性模量、管路长度和补油压力等参数对船舶液压推进系统动态特性的影响，运用AMESim软件建立了液压推进仿真模型，利用Simulink软件建立了螺旋桨负载模型，二者联合进行仿真分析。结果表明，相比于补油压力，油液体积弹性模量和管路长度对航速动态响应影响较大，但三者对航速的最终稳定值影响较小。因此，对于实际的船舶液压推进系统应尽量缩短管路长度，适当提高补油压力，并保证油液冷却良好。
根据船舶的冰级符号与母型船的原始设计,进行极限冰载荷计算并确定轴系直径,然后在频域内进行扭振计算,满足稳态扭振要求；在此基础上,进行瞬态扭振计算,得到时域内的轴系响应扭矩,对相关参数进行校核。
论述了有关振动和噪音的最新生效的规范规则及其影响,设计院所、船级社和船厂协同对1100TEU小型集装箱船的振动和噪音进行规范研究分析,进行了有限元建模计算分析和船模试验的理论分析论证,并对设计方案和工程践行工艺提出了具有极高使用价值的实施建议,为确保江南造船1100TEU(船号H2538~43)振动噪音考核的重要性能指标均达到了设计目标而按期顺利交船提供了技术支持。
主动波浪补偿平台及其试验系统的设计与仿真
主动波浪补偿 微惯导传感器 六自由度并联平台
2015/11/12
补给船在海里工作时受到风浪的影响会发生横摇、纵摇和升沉，这严重影响了工作的平稳性和有效性。为了对补给船的横摇、纵摇和升沉进行补偿，本文设计了一种基于微惯导传感器的新型主动波浪补偿装置，提出了一种简单准确的波浪补偿值的求解方法，并搭建了六自由度并联主动波浪补偿平台试验系统，最后通过实验仿真验证了该主动波浪补偿装置的实用性和有效性。
复合材料螺旋桨尾流场的数值模拟
复合材料螺旋桨 尾流场分布 桨叶变形 流固耦合
2015/11/9
为了分析复合材料螺旋桨的变形对桨后尾流场分布的影响，利用商业软件FLUENT和ANSYS有限元建立了一种流固耦合方法。基于此方法分析了桨叶变形对螺旋桨压力分布以及尾流场分布的影响。研究结果表明，变形后桨叶两侧压差增大；在螺旋桨尾流场中，变形对各速度分量周向分布的影响随半径增大而增大；在0.9R处，切向速度在变形后减小约30%，轴向诱导速度减小约20%，径向速度增值在0.1m/s内。变形后轴向速度低...
船舶压载水处理装置及其产业发展分析
船舶压载水 处理技术 船舶压载水处理装置 产业发展
2015/11/9
《船舶压载水及沉积物控制和管理公约》于2004年2月通过后，将于近期满足生效条件。本文对近年来国际上出现的船舶压载水处理技术以及各国生产商的产品现状进行了介绍和分析，对船舶压载水处理装置市场竞争、产业发展趋势进行了论述和探讨，并对我国企业如何应对未来竞争提出了应对措施。
柴油机水下排气时存在海水由排气管倒灌入柴油机进而导致柴油机严重损坏的风险。通过分析管内气液两相逆向流动特性和国内外相关研究成果，指出了水下排气管内海水倒流的物理机制，给出了基于Wallis无因次气相速度的水下排气管海水倒流判断准则。进而以某柴油机排气参数为基础，计算分析了排气管管径、排气口水位深度及排气温度等因素对管内倒流界限气速的影响，所得结果对水下排气柴油机防止海水倒灌具有指导意义。
基于CFD的导管调距桨尺度效应研究
CFD 导管调距桨 尺度效应 螺距比
2015/10/23
常规螺旋浆在进行水动力实验时，需要满足临界雷诺数的要求，这样，实桨的尺寸效应就可以忽略。但是，对于非常规螺旋桨如导管螺旋桨尺寸效应能否忽略值得研究，因为机翼型导管和螺旋桨水动力性能各自随几何尺寸变化的规律不一致。本文基于CFD计算方法，对某导管调距桨的尺度效应进行数值研究。在获得可靠的数值模拟方法后，数值模拟了两个螺距比和两个进速下不同尺寸导管螺旋浆的流场。比尺包括1、1.7、3.4、4.25、8...
导管螺旋桨四象限水动力性能研究
导管桨 水动力性能 四象限
2015/10/22
本文以某拖网渔船的导管桨作为研究对象，利用Fluent软件提供的RNG k-?湍流模型和滑移网格技术对其进行了正车前进、正车后退、倒车前进及倒车后退四个象限的水动力性能的研究。
甲醇燃料在船用发动机上应用进展
甲醇 燃烧 排放 船舶改装
2015/10/22
甲醇在常温下是液态,方便储存和运输,对于船东而言,燃用甲醇燃料的船舶改造费用要远远低于燃用液化天然气和液化石油气,安全性方面,甲醇相对液化天然气和液化石油气要安全得多,甲醇在排放上也优于常规燃料,本文主要从甲醇燃料燃烧特性,排放状况、船舶布置情况对甲醇燃料的应用进展进行了介绍。
基于Femap的风帆基座局部强度分析
风帆助航 局部强度分析 有限元 风载荷
2015/10/22
本文以上海海事大学教学实习船“育明”轮为对象，研究船舶加装风帆装置的船体结构强度问题，通过局部加强风帆基座和船体连接部分来保证风帆安装部位的结构稳定性。利用Solidworks和Femap软件建立了风帆基座和船体的有限元模型，计算得到该模型在10级风载荷下受风角度从0°到60°的应力和应变。最终结果表明，在10级风载荷下，该船风帆基座和局部加强后的船体的强度符合要求。
为了增强船舶燃油喷射系统的可靠性,能够实现故障的事前维护保养管理,将模糊集理论与灰色关联决策应用在FMEA方法当中,把船舶主机燃油喷射系统作为研究对象,建立相应的模型,运用改进的FMEA进行分析,并与传统的方法进行比较,结果表明：运用改进FMEA方法所得到的结果与实际的故障模式相符,并且,与传统的FMEA相比,改进后方法更贴合实际的故障模式,因此较适用于船舶的安全评估。
平台供应船（PSV）全回转推进器安装工艺研究
PSV 全回转推进器
2015/10/22
以大连中远船务9000HP PSV项目为例,结合《海洋石油支持船监造技术指导书》、《全回转推进器安装工艺》等要求,研究PSV全回转推进器的安装难点。
79800DWT双燃料动力散货船气体燃料系统研究
双燃料动力散货船 气体燃料系统
2015/10/21
由于天然气属于高危易燃气体,因此对于双燃料动力船舶在使用LNG燃料的过程中的安全问题成为一个特别重要的问题,本文从安全角度出发,分别从气体燃料储存设计、气体燃料供应系统设计、气体燃料充装设计、通风系统设计、消防系统设计、LNG监测报警系统来介绍9800DWT双燃料动力散货船的气体燃料系统设计,希望可以为此类系统的设计和使用提供参考。