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武汉岩土所珊瑚礁砂混凝土抗冲磨性能及其机理研究取得进展（图）
珊瑚礁砂混凝土 测试分析 海洋环境
2021/11/20
我国南海诸岛虽地处远海，但其拥有丰富的珊瑚礁砂是岛礁工程的主要承载体和建筑材料。在不破坏岛礁生态环境的前提下，就地取材利用珊瑚礁沉积物海水拌制礁砂混凝土用于工程建设是一个良好的选择，更是满足国家发改委提出的《关键材料升级换代工程实施方案》中岛礁建设用新型建筑材料的技术要求。在极端恶劣的海洋环境下，礁砂混凝土结构频繁遭遇海浪、礁块、碎石的冲刷磨蚀（图1），严重威胁岛礁工程构筑物的安全稳定和长期服役性...
The boat shall be classified Malta Cross 100-A-1.1
浙江苍南300T渔政船(NHS811-2)船型与船级 本船采用深V线型，飞剪式船艏、方尾、单体通长甲板；主船体钢质、上层建筑铝合金的钢铝混合全焊接结构；双轴、双桨、双舵、直线推进方式。本船具有良好的快速性、稳性和操纵性。
浙江洞头300T渔政船采用深V线型，飞剪式船艏、方尾、单体通长甲板；主船体钢质、上层建筑铝合金的钢铝混合全焊接结构；双轴、双桨、双舵、直线推进方式。本船具有良好的快速性、稳性和操纵性。
32.6m级客货两用船(南方之星)船型与船级 本船主船体为局部双层底、单甲板、钢质焊接结构；上层建筑（不包括艏楼）为耐海水腐蚀的铝合金焊接结构，尾部机舱，由两台船用柴油机驱动，双桨、双舵、前倾首柱、双艉鳍船型。本船入CCS级，入级符号为 ★CSA 5/5 Coastal Service ★CSM
东海300T渔政船为钢质船体，单甲板、长艏楼、局部双层底、全焊接结构。双机、双桨、双舵推进和操纵。具备快艇船型特征并优化增设球鼻艏。本船按以下规则、规范与标准进行设计和建造：中国船级社（CCS）《钢质海船入级与建造规范》（2006）及其修改通报（2007）；中国船级社（CCS）《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及其修改通报（2004）；中国海事局《海船法定检验技术规则》（2004）；中国海...
内河30米级公安巡逻艇船型与船级 本船型船为30米港监巡逻船，为适应巡航救助一体化的需要，对该船型在快速反应（航速）及人命救助设备的配置上进行提升和修改设计。船为单底、单甲板，主船体钢质、上层建筑铝合金的钢铝混合全焊接结构，由2台船用柴油机驱动、并配有高效螺旋桨、尾部带短折角的V型圆舭、并设有方龙骨的尾消波船型,具有良好的耐波性和操纵性。
辽长海1号公务船（NHS664)船型与船级 本船主船体为单底、单甲板、钢质全电焊结构，上层建筑为铝质焊接结构，由2台船用柴油机驱动、并配有高效螺旋桨、带短折角的首部V型、圆舭、方尾，消波船型,具有良好的耐波性。
内河30米级巡航救助船主船体为混合骨架式，单底、单甲板、钢质全焊接结构；上层建筑为横骨架式纵骨密加筋铝合金焊接结构。 本船船体结构按中国船级社(CCS)《内河高速船入级与建造规范》(2002)以及结构强度理论计算方法进行设计。
沿海20米级巡逻船主船体为单底、单甲板、钢质全电焊结构，上层建筑为铝质电焊结构，由二台船用高速柴油机驱动，并配有高效螺旋桨推进，尾部带短折角的圆舭、方尾船型。
8m3抓斗式挖泥船航区为沿海航区作业、近海航区调谴。本船稳性按CMSA《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）对沿海航区的要求进行核算，调遣稳性按近海航区校核，并能满足其要求。详见“浮态及稳性计算书”、“近海调遣稳性计算书”。
上海多功能指挥艇(公安200)主船体为单底、单甲板、钢质结构，上层建筑为耐海水腐蚀的铝合金焊接结构。由3台船用柴油机驱动，为高效螺旋桨的方尾、带短折角的圆舭消波船型。
600吨客货两用船主船体结构、艏楼、主甲板舷墙、货舱口、桅房等及其附属件采用钢质。尾甲板室为铝合金材料。本船结构全部采用电焊连接，钢铝结合部位，采用钢铝复合材。船舶在中国船级社登记。★ CSA 5/5，★ CSM，Cargo ship, Greater Coastal Service
三峡库区监管船(鄂海巡0001)主船体为单底、单甲板、钢质全电焊结构，上层建筑为铝质电焊结构，由2台船用柴油机驱动、并配有高效螺旋桨、带短折角的圆舭、并设有方龙骨的尾消波船型,具有良好的耐波性。
沿海650客豪华客轮主船体为局部双底、钢质全电焊结构，设球鼻艏，上层建筑游步甲板上为铝 质焊接结构，由2台中速船用柴油机驱动、配双螺旋桨。