搜索结果: 91-105 共查到“知识库 航空器结构与设计”相关记录442条 . 查询时间(1.993 秒)
近地快速交会调相策略设计与任务分析
交会对接 快速交会 调相策略
2014/9/10
基于我国2天交会对接方案，通过合理减少定轨、变轨参数计算与指令上传及不可测控区域占用的飞行圈次，建立了5圈快速交会对接的调相变轨方案，采用四脉冲修正特殊点变轨算法进行求解。给出了满足调相段终端控制精度所需要的定轨精度，分析了追踪航天器入轨精度、追踪航天器入轨远地点高度、目标轨道高度、调相段终端瞄准点等参数对最优初始相位角范围的影响规律。简要分析了为获得需要的初始相位角，目标航天器的调相策略及追踪航...
在消声室内的喷流噪声实验台上,对大涵道比涡扇发动机混合式排气系统缩比模型进行了冷喷流噪声实验,以环形混合器为基准,研究了采用波瓣混合器的喷管喷流远声场频谱特性和降噪效果.研究结果表明:与采用环形混合器的基准型喷管相比,波瓣混合器喷管在低频段有很好的降噪效果但高频段的声压级有所升高,波瓣混合器喷管下游方向(θ=150°)的总声压级明显降低而中游方向和上游方向的总声压级升高.随着波瓣混合器出口处内外涵...
导弹贮存可靠性试验中右删失数据的分布选择方法
右删失 参数估计 PL估计 分布类型
2014/8/2
针对导弹贮存可靠性试验中右删失数据在数据处理时分布未知的问题，提出了一种分布选择方法。以右删失数据的PL估计作为数据分布选择的基准，计算常见分布下的参数估计，得到可靠度函数估计，计算各分布下可靠度函数曲线与PL估计曲线间的拟合距离，选取拟合距离最小的分布作为数据的拟合分布。
卫星导航信号畸变导致的测距偏差的估计方法
信号质量监测 定量评估 鉴别器 测距偏差
2014/7/27
为定量评估导航信号的测距性能，本文研究了在轨卫星导航信号畸变导致的测距偏差估计问题。基于Vernier采样原理利用大口径抛物面天线采集在轨卫星导航信号，经数据处理获得一个伪码周期的脉冲波形。在此基础上，对该波形起点位置进行精确估计，然后根据延迟锁定环工作原理产生超前本地波形和滞后本地波形，获得E-L鉴别器曲线，最后估计鉴别器曲线的零交叉点偏差，该偏差即为卫星导航信号畸变导致的测距偏差。利用北斗卫星...
针对某型航空发动机涡轮后支点轴承外环装配工艺参数的特点，实验研究了轴承外环与衬套配合为过盈配合、间隙配合和过渡配合时的转子振动特性；同时研究了温度场和外环拧紧力矩参数对配合关系的影响而导致的转子振动特性变化。结果表明：轴承外环与衬套为间隙配合时，引起发动机振动出现次谐波、高倍频和1阶非线性共振；外环锁紧螺母力矩增大只对外环是间隙配合时的振动有抑制作用；轴承座的温度场可导致轴承外环与轴承座的过渡配合...
针对不同旋翼转速、桨叶弹簧刚度、平尾面积对旋翼转速优化(OSR)直升机操纵性、稳定性的影响,建立了飞行动力学模型,该模型以自由尾迹计算旋翼入流,考虑了旋翼尾迹对其他气动部件的干扰,最后利用差分法计算直升机的气动导数及操纵导数矩阵.结果表明:旋翼转速的减小,降低了直升机的操纵性,增加了旋翼的迎角稳定性,但增加桨叶根部弹簧刚度则会提高直升机操纵性,同时也会使得稳定性下降;而旋翼转速优化直升机的无平尾设...
为实现切合实际的多运动平台对辐射源的无源定位,提出了基于WGS-84坐标系的双机纯角度交叉定位方法。推导了在各自平台坐标系下的视线(line-of-sight, LOS)到公共的WGS-84坐标系的旋转变换矩阵,然后应用空间两异面直线公垂线线段中点实现纯角度交叉定位;同时,利用一阶Taylor展开法,推导了误差经旋转变换和交叉定位等非线性变换后的协方差矩阵,并将其用于对多个单次定位估计的滤波,以提...
基于低雷诺数串置翼型气动特性研究
串置翼型 雷诺数 鸭翼 网格
2014/5/29
基于低雷诺数,应用二维CFD方法,对串置翼型的气动特性进行了数值模拟。比较了串置翼型布局与常规单独翼型的升阻特性。分析了翼差角度对串置翼升阻特性的影响,并且在保持鸭翼±5°偏角不变的同时,研究了两翼之间的距离以及安装的相对高度对整个串置翼型升阻特性的影响。发现上鸭翼与主翼相结合具有相对较高的最大升力系数和临界迎角, 可以显著改善串置翼型的气动特性。
地面目标特征识别与无人飞行器位姿估计
无人飞行器 目标识别 位姿估计 KAZE特征 Camshift算法
2014/5/28
针对小型无人飞行器位置姿态估计问题，提出了一种基于视觉图像目标特征的相对位姿估计算法。应用Camshift算法获取目标初始位置，利用非线性尺度空间下的KAZE特征进行跟踪区域特征点提取，与源目标特征点进行匹配，得到精确的目标位置信息，实现了在图像平面内的目标快速跟踪，并得到机体轴系下无人飞行器与目标间相对位置和姿态角的估计值。对算法进行了实验验证，具有优良的跟踪性和实时性。
采用摩擦点燃方法研究摩擦接触压力P和预混气流氧浓度c0对TC11钛合金抗点燃性能的影响，建立定量描述TC11钛合金抗点燃性能的P-c0关系，并结合原位观察、SEM和EDS等手段给出TC11钛合金点燃与抗点燃的微观机理。结果表明，TC11钛合金的P-c0关系曲线符合抛物线规律，P从0.05MPa增至 0.25MPa时，点燃对应的c0降低约32.5%；TC11钛合金点燃的c0至少比TC4钛合金高20%...
准确显示圆喷管内流场,对于了解和控制该流场具有一定意义,并能为相关数值计算结果提供验证.为此,必须首先解决较厚圆喷管成像畸变带来有效视场减小的问题,采用圆喷管外加校正柱透镜方法可以予以校正.校正柱透镜的设计采用厚透镜焦距计算和ZEMAX软件优化设计相结合,并进行了静态验证,将有效视场从不到30%提高到了大于80%;其次,校正设计时假设圆喷管内折射率为1,并以平行光出射,通过对这个假设的分析,表明其...
针对斜视航空相机成像时产生的离焦，设计了相应的调焦机构以补偿斜距离焦量。分析了斜距离焦原理，得出了斜距离焦补偿量的计算公式，并提出采用凸轮机构对斜距离焦量进行补偿。考虑传统的基于偏心凸轮的斜距调焦机构的理论模型具有数学近似的缺点，设计了理论模型没有进行数学近似的基于圆柱凸轮的斜距调焦机构。由于斜距调焦机构设计时是基于某一典型高度，当相机工作于其他高度时会产生剩余离焦量，文中分析了剩余离焦量产生的原...
文章针对航空电子产品的可靠性设计，介绍了一种基于故障物理的可靠性仿真分析方法，这种方法是在对有关物理现象及失效机理深入认识的基础上，利用仿真和推导定量模型来进行故障预计。本文采用该方法对某型号飞机的飞行控制计算机进行了故障预计，通过了解可能发生的失效模式及其机理，发现产品或现有技术中潜在的问题和薄弱环节，并用来指导产品设计及提高产品的可靠性，最终得出基于故障物理的可靠性仿真分析对于提高航电设备可靠...
分析了航空发动机分布式控制系统的系统结构、通讯总线、智能元件、高温电子元器件及分布式电源总线等领域的研究现状,并进行技术成熟度评估.结果表明:航空发动机分布式控制系统研究处于基础研究阶段,各项技术成熟度(TRL)主要处于TRL1~TRL2.针对某涡扇发动机提出基于TTCAN(时间触发控制器局域网协议)总线的过渡分布式和部分分布式两种控制系统方案,分析了各方案中系统结构、控制功能和信号交互特点,以期...