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结合破冰船特点，从控制方式、可变周期、水舱结构设计等方面考虑，设计了符合破冰船要求的减摇水舱，并通过理论计算和模型试验，验证和优化了减摇水舱的设计。进而提出破冰船减摇水舱需注意的相关问题。
中型气垫船导管内蒙皮脉动载荷预报方法研究
气垫船 空气螺旋桨导管结构 脉动载荷 预报方法
2015/4/19
气垫船空气螺旋桨导管结构受力复杂，对重量控制要求高，且目前国内缺乏相应的设计规范和标准。据此，本文结合国内某典型中型气垫船导管特点分析，基于典型导管气动力特性模型试验、CFD理论计算、经验公式估算和实艇测试等方法开展了中型气垫船导管内蒙皮脉动载荷预报方法研究。研究成果可分别为中、大型气垫船导管结构设计提供技术支撑和参考。
水润滑橡胶轴承板条型式及硬度分区对接触性能影响研究
水润滑橡胶轴承 硬度分区设计 板条型式 接触性能
2015/4/19
轴承硬度分区设计思想的提出，为改善轴承接触性能提供了新思路。板条式水润滑橡胶应用广泛，针对凹面型、平面型、凸面型三种不同的板条型式，结合硬度分区设计的思想，对板条型式及硬度分区对接触性能的影响进行了研究。建立了未进行硬度分区和分区后三种板条型式下的轴段与轴承有限元接触模型，对比分析了三种不同板条型式下硬度分区对接触性能的影响效果。结果表明硬度分区能显著改善轴承的接触性能，凹面型板条型式的静态接触性...
为分析柴油机电控系统对液压单元的闭环控制功能，建立了RT-flex 48船用低速机的燃油系统数学模型，并从算法与模型简化的角度分析如何实现实时仿真。利用所建立的实时仿真模型与NI硬件构成虚拟液压燃油系统，与接口设备，真实的柴油机电控系统以及执行器相连接，组成半物理仿真平台。利用所开发的半物理仿真平台，测试分析了轨压控制、喷油量控制等功能。结果表明所建立半物理仿真平台满足实时性要求，可以在实验室环境...
船用柴油机SCR催化器载体结构参数仿真优化
船用柴油机 SCR 结构参数 仿真优化
2015/4/19
利用AVL_BOOST软件建立了某船用柴油机SCR催化器仿真模型，通过响应面优化法和BBD试验设计法开展仿真试验，得到以NOx转化率为目标函数，压降和NH3滑移量为约束条件的回归方程。通过回归方程对SCR催化器载体结构参数进行优化，优化结果为：横截面积为0.069m2，长度0.833m，载体孔密度为140/in2，涂层厚度0.01mm，载体壁厚0.15mm。
船用卧式滑动轴承的迷宫密封研究
滑动轴承 错列式迷宫密封 泄漏量 流场
2015/4/13
以船用卧式滑动轴承轴端的迷宫密封为研究对象,运用CFD软件Fluent对迷宫空腔中的流场和泄漏特性进行研究。通过数值仿真,得出了压比、齿形、转速和迷宫几何尺寸等因素对迷宫密封泄漏量的影响。结合迷宫密封机理以及各影响因素,重新设计了滑动轴承的密封结构。结合船用卧式滑动轴承的实际工况,搭建一套可以模拟滑动轴承在水平、倾斜和高流量(28-90L/min)等工况下工作的试验台。通过试验验证了密封结构设计的...
航母编队防空作战中预警机预警探测模型分析
航母编队 防空作战 空中预警机 空中巡逻战斗机
2015/4/6
预警机作为航母编队防空作战的重要兵力,其预警探测能力很大程度上决定了编队的整体防空作战效果。本文从航母编队防空作战中使用预警机的必要性入手,建立了航母编队预警机预警探测数学模型,并仿真计算了预警机探测能力对航母编队防空作战的影响,最后对仿真结果进行了分析。
长江电力推进游轮减振设计研究
游轮 电力推进 结构减振 仿真分析计算
2015/2/22
针对长江首艘电力推进船舶船型、总体布局及舵桨装置等相对常规船型的巨大变化，有必要在本艘游轮设计研发时，结合电推船舶的特点，对船舶进行减振降噪的分析，包括全船模态分析、动力设备的振动隔离方案以及局部结构的振动计算，以期最大限度的降低船舶噪声和振动，提高旅客和船员舒适程度。
浅水中,单点系泊系统可能存在显著的低频运动,低频大幅运动响应会给系泊系统设计带来严重影响,是系泊系统设计的控制因素之一。在水动力性能预报时必须仔细予以考虑。本文以HYSY113 FPSO为目标,对其单点系泊系统在浅水风浪流条件下的运动性能进行了物理模型试验研究和数值对比。定量分析了低频运动的运动量和产生的原因.所得结果可为今后浅水水域塔架式单点系泊系统设计提供依据。
高压蓄热器闪蒸特性试验研究
蓄热器 闪蒸 液面腾升 汽水分离器
2015/2/19
对高压蓄热器闪蒸过程进行了试验研究,主要关注闪蒸过程蓄热器内液体的腾升高度以及闪蒸蒸汽干度的影响因素,并测试了汽水分离器的实际分离效果,试验结果表明：在给定的闪蒸强度下,容器液面腾升高度不高于300mm；在一定的闪蒸初始液位条件下,闪蒸蒸汽的干度均较高；大强度闪蒸过程汽水分离器的实际汽水分离效果并不理想。
目前沥青船多采用热油锅炉来加热沥青,这种加热方法燃料耗费高、环境污染严重。提出一种利用船舶主机余热的沥青船液货梯级加热系统,其包括四个加热回路：即缸套冷却水余热提取环路、废气热油锅炉环路、燃油热油锅炉环路、沥青加热环路和相应的控制装置。该加热系统可以实现船舶主机缸套冷却水余热、废气余热的梯级利用。经过经济性计算,该系统可节省燃料60%以上,十二个航程便可收回增加的设备投资,节能效果明显。
船用板式换热器混合板片热力性能实验研究
板式换热器 换热阻力 压力损失 波纹角度
2015/2/19
本文以人字形板式换热器板片为研究对象，测试单相流体在三种不同组合方式的板式换热器中的换热特性和阻力特性并对此进行比较，得出三种组合方式的优劣。实验结果表明：随着波纹角度的增加，板式换热器的阻力特性不断升高，换热性能则先增加再逐渐下降。综合板式换热器流动换热特性随流速的变化规律，小波纹倾角模型换热效果最差，但其压损最小；大波纹倾角模型换热效果最好，同时压力损失最大；混合板片模型换热效果和压降都介于小...
蒸汽阀动态流阻特性研究
蒸汽阀 动态流阻特性 试验研究
2015/2/19
某热力系统中蒸汽阀动态流阻特性对其总体性能设计十分关键。由于该蒸汽阀结构特殊、流速高，无法借鉴一般蒸汽阀门的流阻特性，且仿真分析难以获得较准确的数值，需进行试验研究。本文基于蓄热器放汽过程流量计算原理，建立了蒸汽阀动态流阻特性试验研究的一般原理、试验分析数学模型等试验研究方法，并通过多工况动态试验验证，获得了本蒸汽阀的动态流阻特性，为该热力系统的设计提供了有力支撑。同时该试验研究方法，可推广应用于...
可监测性设计理论在船舶动力机械系统设计中的应用
船舶动力机械系统 产品设计 状态监测与故障诊断 可监测性设计
2015/2/19
船舶动力机械系统一旦出现故障直接威胁船舶安全，但是船舶服役后难以增加设备完善动力机械运行状态的监测。为此，提出了可监测性设计理论内涵，在常规船舶设计建造阶段考虑动力机械系统的可监测性，从而构建出可监测性设计理论在船舶动力机械系统设计中的工程应用框架。以远洋救助船动力机械系统为例，分析了可监测性设计理论在机械系统设计中的具体应用。实践证明可监测性设计理论在船舶动力机械系统中的工程化实施增强了其可监测...