搜索结果: 151-165 共查到“知识库 船舶原理”相关记录185条 . 查询时间(3.084 秒)
120客位穿浪双体船强度有限元分析
穿浪双体船 有限元
2009/3/10
对双体船强度进行有限元分析时，首先建立起船体中间舱段三维有限元结构模型，计算出强度分析需要的外载荷，然后结合有限元模型的边界条件，计算出船体在外载荷下的应力和变形以及它们的分布情况，从而校核该穿浪双体船的强度是否足够。
自升式平台桩腿坞外接长过程风载荷频域分析
自升式 脉动风载荷 加速度均方根
2009/3/4
本文主要研究三桩腿桁架式自升式钻井平台在船厂进行桩腿连接过程脉动风载荷作用下随机振动分析。应用ANSYS软件功率谱分析（PSD）功能分析随着脉动风速的增大，平台本体升降不同高度时，平台振动响应的变化情况。分析表明，随着平台本体爬升和风速的增大，平台受脉动风载荷的影响增大，影响平台总装过程的安全性。
操纵运动船舶的水动力计算研究
船舶操纵 水动力导数 FLUENT 动网格
2009/1/14
以船舶操纵水动力预报为研究背景，通过对商用计算流体力学软件FLUENT的二次开发，采用其动网格技术以及后处理系统，对大型船舶操纵水动力导数进行了数值计算.船体按照斜航、不同舵角、纯横荡和纯首摇等状态做运动，得出随船坐标系下作用于其上的水动力及力矩.通过进行基于最小二乘法的曲线拟合，最终求得船舶操纵水动力导数.计算结果与势流理论计算结果一致，表明了所提出的计算方法适用于复杂船舶运动的水动力导数计算.
潜艇自动变深的智能控制及其实现
智能控制 专家系统 潜艇自动变深控制
2008/12/19
对潜艇水下垂直面机动的自动控制系统,是一带耦合的多输入多输出的复杂系统.本文
依据智能控制思想和专家系统技术,设计了自动变深智能控制器.仿真实验与实艇使用表明,
智能控制不仅能较好地处理严重的非线性及变量间耦合,而且对系统参数变化和大幅度干扰
有很强的自适应能力.
H∞控制理论在舰船姿态控制中的应用研究
舰船 姿态控制
2008/11/13
舰船横摇姿态运动模型非常复杂，并且模型参数不确定性非常严重，同时干扰具有随机性，传统控制理论所设计的姿态控制系统在某一特定工况及海况下有较好的性能，但在其它的工况及海况下系统性能急剧下降，利用H∞控制理论能有效解决由于系统模型和干扰不确定性所带来的鲁棒性和稳定性问题，尤其对舰船的姿态控制系统的工程设计与应用具有广阔的应用前景，对与提高系统性能降低能耗，提高武备系统命中准确率具有重要的意义和使用价...
CTIGER软件包可用于进行舰船及大型复杂可维修系统的任务可靠性分析、可靠性分配、可靠性预计以及以可靠性为中心的系统综合后勤保障分析，是国内第一个舰船可靠性分析软件包。应用领域：已用于国内各种大中型舰船的可靠性工程。技术指标：可进行以下工作：总体可靠性预计；系统关键部件分析；总体可靠性分配；以可靠性为中心的备品备件配置分析。
船舶管系原理图计算机辅助设计系统PSYS推广应用
管系原理图 计算机辅助系统
2008/9/23
该系统主要用于江南造船厂的船舶油、水、气等管系图设计。它运用图形符号库、数据文件管理及菜单显示等先进程序技术，显示了很强的图形设绘和编辑功能，满足了送审、施工及完工设计要求，缩短设计周期约2/3。该系统已用于65000吨、70000吨散货船及68500吨原油船等船型的设计，取得了显著的经济效益和社会效益。
二阶孤子的传输和相互作用
二阶孤子 非线性薛定谔方程 分步傅里叶变换法
2008/9/19
用分步傅里叶变换法求解二阶孤子传输的非线性薛定谔方程, 得到了在此条件下孤子传输的数值图形, 发现二阶孤子在传输中被压缩, 幅值振荡变化。2个二阶孤子在传输过程中没有出现象2个一阶孤子那样周期性碰撞, 但2个二阶孤子时间间隔较小时, 随传输距离在2个二阶孤子中间周期性地衍生出第3个孤子。研究证明：二阶孤子的传输具有与一阶孤子明显不同的特征。
船舶航向鲁棒控制系统研究
鲁棒控制 航向控制 船舶操纵 船舶减摇
2008/9/16
研究了参数摄动系统的线性分式表示（LFR）问题，并推导了参数不确定系统的基于线性分式变换（LFT）的状态空间模型的具体算法，为建立船舶耦合运动的LFT状态空间模型奠定了基础；针对船舶航向保持控制的广义对象为奇异控制对象，求取了船舶艏摇、横荡耦合运动的LFT模型；分析了船舶的艏摇、横摇运动特点。系统数字仿真结果表明：船舶航向H∞鲁棒控制系统、船舶航向/横摇综合H∞控制系统具有良好的控制效果及鲁棒性能...
船舶非线性控制系统应用研究
非线性控制系统 船舶减摇
2008/9/16
船舶的横摇运动、横摇与水平面运动的耦合运动及舰载猎雷声纳基阵三轴耦合运动都是非线性的。该课题对船舶非线性控制系统的应用进行研究。1、设计了由神经网络非线性控制器与普通PID控制器切换使用的组合减摇控制系统；2、对自抗扰控制(ADRC)应用于减摇系统进行了研究和仿真，表明对减摇系统采用ADRC控制是可行的；3、基于动量定理、动量矩定理建立了艏摇、横荡、横摇三个自由度的船舶非线性运动方程，并对海浪干扰...
该项目为中国远洋运输(集团)总公司委托的科研项目，已按合同要求完成全部工作，并通过鉴定验收。近年来散货船海损事故接连发生，为此国际海事组织、国际海上人命安全公约颁布了“散货船的安全措施”及“货船分舱和破舱稳性”的新的要求。中国必须建立一套计算方法，开发相应计算程序和评价系统，该研究成果已完全解决这些问题，即可以计算、检验已有散货船是否满足要求。对不满足的船提出可行的改造措施，也可指导新船设计。技术...
作为船舶高新技术理论和问题，研究一些至今仍未开发的但实际上存在的结构及性能方面的难题。对新的舰船设计具有重要意义。技术原理及工艺流程：利用流固耦合理论，及非线性动力学理论揭示一些鲜为人知的现象及机理。成果水平及主要技术指标：国内领先，国际先进。开发了计算软件，可为生产部门应用。市场分析及效益预测：面对21世纪新的挑战，无论民用航海及石油开发及军用高性能战舰都需要有高新技术的支持才能取得长足发展。因...
船舶与海洋结构物非线性载荷及运动分析的理论与方法
船舶与海洋结构物 非线性运动 非线性载荷
2008/9/8
该项目研究成果，完善了我国船舶与海洋工程结构物设计分析理论及方法，促进了我国船舶与海洋工程学科的快速发展，提升了我国船舶与海洋工程技术领域的竞争力。该研究成果揭示了规则及非规则海浪中船舶非线性运动的复杂特性和倾覆机理，提出了船舶运动特性预报分析的有效理论和方法；提出了深海平台柔性结构波流作用下非线性振动计算理论及方法；提出了船舶水弹性统一理论及工程实用计算方法；提出了多体复杂、高速船舶波浪载荷的计...