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船配业发展,需多层面扶持     船配业  发展  多层面  扶持       2011/11/4
在向造船强国的目标迈进时,我国必须做强船舶配套业,这早已成为业界共识。然而,要实现这一目标,目前仍然有许多沟沟坎坎需要迈过。面对发展困境,无论船配企业还是造船企业似乎都有自己的烦恼。去年,无锡市江南船舶配套设备公司向用户交付了首批国产3台双体克令吊。这批克令吊自投入使用至今,用户对产品的整体性能及售后服务比较满意。后来,国外生产同类产品的企业为争夺客户大幅降价,虽然该公司产品仍比国外同类产品低30...
2011年11月2日,“国家渔业船用齿轮箱检测中心”授牌仪式在杭齿前进举行。据悉,“国家渔业船用齿轮箱检测中心”的成立,填补了国内船用齿轮箱第三方检测的空白。中心成立后将专业从事几何量测量、齿轮检测、金属材料理化分析、无损检测和船用齿轮箱性能测试,为全国渔业船用齿轮箱行业提供检测服务和技术支持。
自去年10月份以来,世界海工订单爆发式增长,而且呈现出明显的“由浅入深”的趋势;今年上半年,主要海工产品订单已经超过上一个景气周期(2005~2007年)的全年水平。7、8月份,受油价波动等其他因素影响,海工订单稍有下滑;9月份开始,世界海工订单重回活跃。
北京,2011年11月2日––全球领先的电力和自动化技术集团ABB近日宣布,将为本地合作伙伴武汉凯迪控股投资有限公司在辽宁阜新、宁夏盐池和安徽望江等地建设的三个风电场项目提供总计3台50兆伏安(MVA)主变压器,支持三大风电场高效、可靠运行。
近年来,国内造船业发展突飞猛进,船舶配套市场需求快速增长,为国内船舶配套企业提供了难得的发展机遇。国内一些配套企业也开发出了一些具有较高技术含量、可替代进口产品的船舶配套产品。不过,一些船东方面的负责人指出,国产自主品牌克令吊等甲板机械在整体技术性能上基本还可以,但要想大规模进入中高端市场,还需补齐目前在关键液压元件和控制系统等二次配套方面的短板。
日前,科技部公布了2011年度国家重点新产品计划立项项目清单,沪东重机有限公司的7RT-flex68B船用低速智能型柴油机项目,江南造船(集团)有限公司的第六代“中国江南型”巴拿马散货船项目,九江中船长安消防设备有限公司的船用七氟丙烷灭火系统DH-2项目榜上有名。据了解,国家重点新产品计划是国家科技计划体系中科技产业化环境建设的重要组成部分,是一项政策性引导计划,通过政策引导和扶持,促进新产品开发...
商务部、国家发展和改革委员会、科技部、工业和信息化部、财政部、环境保护部、海关总署、税务总局、质检总局、知识产权局等十部委日前联合发布了《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》,以加快战略性新兴产业的培育和发展。海洋工程装备制造业被列入重点推进产业——高端装备制造产业的重要领域。《意见》提出,要鼓励和支持海洋工程装备产业开拓国际市场,在海外投资建厂,开展高水平的合资合作。
2011年10月20日,在南通港口经济洽谈会上,南通政田与南通市港闸区管委会签订了江苏政田-三菱船舶配套产业园项目投资合作协议书。南通市党政领导也一同出席了当天的签约仪式。
日前,由沪东重机有限公司与宁波中策动力机电集团有限公司、陕西柴油机重工有限公司共同承担的“船用中速柴油机关键技术开发及样件研制”项目从来自300多家单位的申报项目中脱颖而出,被科技部确立为“十二五”国家科技支撑计划项目,并将在2012年启动。
DHL进军船配物流市场     DHL  船配物流市场       2011/11/2
DHL全球货运日前宣布将将其业务重点扩至船舶零配件物流业,计划未来五年斥资1500万美元。同时在新加坡成立客户优化管理中心, 面向全球提供全天候服务。据统计,全球船舶零配件物流业规模达10亿美元、每年获量多达300多万,DHL公布了未来五年1500万美元的投资计划,以满足这一细分市场未来客户的要求。
“争气机”其实是一台锻压机,技术名称叫18500吨自由锻造油压机组。它诞生于河南洛阳,由中信重工公司研发,因技术最先进、体量和能力世界最大而被称为“争气机”。与其说它是一台机器,不如说它是一个标志,标志着我国大型自由锻件的锻造能力达到世界先进水平,而它的运转将有效缓解我国电力、石化、冶金、矿山、建材、船舶、航天等领域对大型锻件需求的燃眉之急。
日前,在广新海事重工股份有限公司隆重举行了“广东省船舶与海洋工程技术研究开发中心-广新海工装备研究所”挂牌暨广新海工与华南理工大学土木与交通学院产学研合作工作协议签字仪式。
据悉,福建东南造船厂二万吨级船台主要配套项目––300T门式起重机于2011年10月16日电器、起升等系统轻载状态下全部调试完工后,从2011年10月18日开始转入负载试验阶段。
2011年1月-6月,国内船舶配套产品进出口贸易逆差超过12亿美元。数据中显示,当前,国内船配业的产品发展现状是未能很好地满足造船业的需求,产业结构亟需调整。而随着关键船用设备进口免税政策的出台,国内船配企业在发展高端产品时面临的市场竞争或更加激烈,开发难度或会进一步的加大。
我国船配业亟待解决的问题     我国  船配业       2011/11/1
1月-6月,国内船舶配套产品进出口贸易逆差超过12亿美元。数据中显示,当前,国内船配业的产品发展现状是未能很好地满足造船业的需求,产业结构亟需调整。而随着关键船用设备进口免税政策的出台,国内船配企业在发展高端产品时面临的市场竞争或更加激烈,开发难度或会进一步的加大。

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