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主要概述了某深水半潜式钻井平台的特点，按照DNV的相关规范，采用了有限元法和设计波法，建立了总体有限元模型，分析了在风暴自存工况下的总体屈服强度和屈曲强度，并进行了冰载荷作用下的结构计算和结构校核，得到了总体屈服强度和屈曲强度是满足的以及冰载荷作用下的结构强度是满足的结论。
针对环肋圆柱壳结构强度和稳定性（包含肋骨侧向稳定性），引入新的灵敏度计算方法，开展了几何参数的灵敏度分析，获取了主要影响参数；给出了考虑肋骨侧向稳定性后的材料利用率计算公式后，在结构满足强度和稳定性要求的条件下，以重量最轻、材料利用率最高为优化目标建立了优化数学模型。采用多目标遗传算法对结构在考虑肋骨侧向稳定性后进行了优化。结果表明：这种灵敏度计算方法具有良好的可靠性，基于灵敏度分析的结构优化的方...
两种大型集装箱船绑扎桥结构强度的对比计算浅析
大型集装箱船 剪力墙式绑扎桥 A型斜撑式绑扎桥 结构强度
2015/1/20
以大型集装箱船常见的剪力墙式绑扎桥和A型斜撑式绑扎桥为研究对象，基于通用大型有限元分析软件PATRAN/NASTRAN及CCS规范的相关要求，对两种绑扎桥的结构强度进行了对比计算分析。结果表明：两种型式的绑扎桥在结构强度方面相差不大，相比而言，剪力墙式绑扎桥略优于A型斜撑式。
大型矿砂船的结构强度设计和审图要点研究
矿砂船 船体结构 规范 有限元
2015/1/20
以某25万吨矿砂船为例，基于中国船级社钢制海船入级规范，对大型矿砂船的结构强度设计进行了研究，指出了大型矿砂船结构设计中常见的一些问题。分别从总纵强度、疲劳强度、规范校核、舱段有限元、全船有限元等方面，对大型矿砂船结构设计和审图中应注意的问题进行了分析，给出的结构设计建议及节点改善措施对大型矿砂船的结构设计和检验具有一定的指导意义。
VLGC全船结构有限元分析研究
VLGC 全船结构 有限元分析
2015/1/20
超大型全冷式液化气船（VLGC）由于其结构的复杂特性，需进行全船结构有限元分析以准确评估结构强度。本文对VLGC全船有限元分析方法、流程进行了研究，对一系列技术关键点进行了讨论，并结合目标船进行FEA建模和计算分析工作。对计算结果进行了分析和讨论，得出相关结论，对该类复杂船型的主船体结构、支承系统以及A型独立液货舱的设计具有重要参考意义和指导作用。
水面船舶结构振动问题的评估方法
船体结构振动 有限元 评估方法
2015/1/20
为了解决某船试验中船体异常振动的问题，技术人员以船体结构有限元模态分析为基础，结合经典传递率或耦合度模拟和水面船舶主要激励源诊断，提出了局部船体结构出现异常振动的可靠评估方法，该评估方法的实用性及可靠性也得到了实船航行试验的结果验证。
船舶舷侧结构耐撞性分析
船舶舷侧结构 碰撞 数值仿真 耐撞性能
2015/1/20
为研究船舶舷侧结构的碰撞损伤过程，采用非线性动态响应分析方法，使用ANASYS/LS-DYNA显式动力分析软件，对船艏和船舷垂直碰撞过程进行数值仿真，获得了碰撞力、能量吸收和结构损伤变形的时序结果。为了分析船舶舷侧结构耐撞性能，本文对比了常见油船、新型Y型和X型舷侧结构的仿真过程，结果表明新型舷侧结构在整体的耐撞性能上优于传统的舷侧结构，承载构件的不同也会对结构的耐撞性产生很大的差异。
基于纵弯曲强度可靠性分析的船舶中剖面优化
可靠性分析 失效概 遗传算法
2015/1/19
研究基于船舶纵弯曲强度可靠性分析的全概率方法，以通过波浪载荷直接计算软件和船舶剖面强度信息计算得到的纵弯曲强度失效概率为目标函数，以相关规范对剖面构件的尺寸要求和剖面面积上限作为约束条件，通过MATLAB建立优化模型。并结合MATLAB集成的遗传算法工具箱对船舶中剖面进行优化设计。算例结果表明在剖面面积减小了0.38%的情况下，纵弯曲强度失效概率由原来的7.22×10-5降低为1.32×10-5，...
基于本体的船舶机舱布置设计方法研究
船舶机舱布置 本体
2015/1/19
文章针对船舶机舱布置智能化程度低、设计知识难以继承与共享的特点，将本体理论引入到机舱布置领域，并探讨了有关机舱布置智能化设计的相关内容。文中提出了基于本体的机舱布置设计方法框架，运用本体建模软件Protégé实现了框架中的部分功能，并通过实例验证了本体的一致性、通用性与有效性，构建了基本的查询、推理与扩展机制，以便于在进一步的研究中整合网络资源、实现设计知识继承共享，为船舶机舱布置辅助设计程序的开...
LNG储罐受到惯性力载荷的作用，其结构强度需要进行评估，但由于其几何形状及边界条件复杂，一直缺乏相应的评估体系。提出LNG储罐疲劳分析的一般方法，以某LNG储罐为例，进行了疲劳损伤的计算及校核分析，对单元选择、模型简化、约束定义、载荷施加等给出了指导性意见，并探讨了储罐的布置方向对疲劳损伤计算的影响，研究结果表明储罐沿船舶纵向布置时对结构设计的要求较高，应尽量选择横向布置方式。
武汉理工大学交通学院船舶工程系2007年《船舶建造工艺学》习题集。
为进一步提高三维有航速船舶耐波性预报的计算效率，将对称性引入到移动脉动源格林函数法的速度势求解之中，提出了基于格林函数对称性的水动力快速求解措施。从源点对场点的对称特性出发，推导获得了调和函数的法向偏导数在船体对称线元和面元处的积分对称关系式，开展了对称性在简化边界元积分方程系数矩阵中的应用，进而构建了高效求解三维船舶耐波性能的理论计算方法。数值结果及算例分析表明：水动力计算中移动脉动源格林函数的...
计及静水压力影响的加筋圆柱壳塑性损伤程度预报
理想刚塑性 加筋圆柱壳 静水压力 动塑性损伤
2014/8/25
针对潜艇在水下爆炸载荷作用下各部位受损程度不同，选局部典型舱段结构并将其简化成两端刚固的理想刚塑性加筋圆柱壳动力学模型。用动量守恒原理忽略圆柱壳轴向力作用，获得新型快速计及静水压力作用的加筋圆柱壳典型舱段典型位置塑性大变形理论计算方法。将理论计算结果与有限元仿真及实验结果进行对比，证明此动力学模型能对计及静水压力时不同冲击波作用的加筋圆柱壳结构动塑性损伤程度进行预报。
武汉理工大学能源与动力工程学院高海波副教授（图）
武汉理工大学能源与动力工程学院 高海波 副教授 船舶电力推进
2014/7/17
高海波,男,副教授,研究方向：船舶电力推进,主要荣誉：,湖北省科技成果推广二等奖2002年排名2,政府高等学校教学成果二等奖2006年排名2,中国航海学会科技进步三等奖2008年排名2.
武汉理工大学船舶辅机课件Chapter14 HIGH PRESSURE FITTINGS
武汉理工大学 船舶辅机 课件 Chapter14 HIGH PRESSURE FITTINGS
2014/7/16
武汉理工大学船舶辅机课件Chapter14 HIGH PRESSURE FITTINGS。