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2020年4月23日,中国船级社(CCS)与中国远洋海运集团有限公司在上海举行 “航运技术联合创新工作室”(以下简称创新工作室)揭牌仪式。CCS总裁莫鉴辉、副总裁孙峰、副总裁朱恺通过远程会议方式全程参与揭牌仪式,CCS上海分社总经理孟令毅与中远海运集团副总经理黄小文共同为创新工作室签署合作协议并揭牌。中远海运集团、CCS总部、上海分社、上海规范研究所及航运界相关单位的领导共同见证创新工作室揭牌。
近日,在北京人民大会堂召开的第八届中国技术市场颁奖大会中,由南通中远船务工程有限公司主研的“超大型自航自升式海上风电安装船研制与工程应用”获中国技术市场金桥奖,表彰该技术在工程领域的科技成果转化和推广应用。
为更好地落实中远造船总体发展战略,进一步发挥“科技是第一生产力”的作用,提升中远造船的核心竞争力, 2016年4月29日,中远造船工业公司在南通召开了技术专家委员会成立大会暨第一次会议。第一届委员共有13人,由工业和信息化部、中国船级社、船舶设计院、船舶动力研究所及国内船东的知名专家组成。此次会议主题是“探讨未来3-5年船舶设计及配套设备的发展趋势”。
中远集团消息,由中国远洋运输(集团)总公司牵头,在中船重工702所、大连海事大学、武汉理工大学等参研单位的通力合作下,经过3年的努力攻关,中远集团申报的国家863计划“大型远洋船-风翼柴油机混合动力低碳控制技术研究”项目实现了风翼助航关键技术的突破,风翼样机已通过实船应用验证,获得了丰富的试验数据,达到了项目预期效果,并于近期顺利通过了科技部组织专家对课题进行的技术评审验收。
2015年9月29日,由南通中远川崎船舶工程有限公司承担的中远集团科研项目“极地多用途船关键技术储备研究”通过专家组的正式验收。该项目的成功完成,标志着南通中远川崎在国内首次完成了高冰级的商业船舶设计,开发了极地船设计关键技术,完善了多用途船产品系列,有力提升了新船型开发能力,为中远集团的北极战略提供了技术支撑。
2014年5月16日,广东中远船务为新加坡RickmersShipmanagement公司改装球鼻艏工程的集装箱船“命运”轮如期完工交付,标志着广东中远船务首次承接大型海洋船舶球鼻艏改装完满成功。
2014年1月10日下午,中国远洋运输(集团)总公司技术中心上海海事大学技术分中心成立暨揭牌仪式在我校商船学院举行。中远集团研发&技术中心白培军常务副主任、罗虎副主任,技术研究室张红岩经理,我校党委副书记、副校长孔凡邨及科技处、商船学院、上海国际航运研究中心、物流研究中心等相关部门负责人出席仪式。仪式由商船学院胡勤友副院长主持。
日前,由国家科技部和国家科技奖励工作办公室批准设立的中国航海学会科学技术奖2013年度评审结果揭晓。中远散货运输(集团)有限公司组织研究完成的“超大型矿石船(VLOC)渤海深水航路技术保障信息系统”项目获得2013年度“中国航海学会科学技术奖”二等奖。这个奖项是我国水运行业唯一的科技奖,代表了我国航海领域在科学研究、技术创新与开发、科技成果的推广应用和实现高新技术产业化等方面的最新成就。今年共评出...
日前,舟山中远船务《一种多用型材吊具》和《一种手拉葫芦负荷试验台》2项实用新型专利获国家知识产权局授权,与此同时该公司另有4项专利上报已获受理,其中2项发明专利通过初审合格。
2013年9月12日,由中远集团战发部组织的中远集团科研项目验收评审会在舟山中远船务举办,中远船务“绿色照明在船舶企业的应用研究” 、“LNG为燃料推进的散货船开发设计”两个项目在会上通过结题验收。
日前,国家人力资源和社会保障部、全国博士后管理委员会联合发文,公布了2013年获批准博士后科研工作站设站资格名单,南通中远船务名列其中。
日前,上海中远船务申报的《货舱C段总装合拢结构》、《FPSO模块吊耳安装结构》、《FPSO用生活楼模块》、《FPSO货舱区环形总段分段结构》、《应用于FPSO的电力支持系统设备》等18项独创的实用新型专利获得了国家知识产权局授权。
日前,上海中远船务申报的《货舱C段总装合拢结构》、《FPSO模块吊耳安装结构》、《FPSO用生活楼模块》、《FPSO货舱区环形总段分段结构》、《应用于FPSO的电力支持系统设备》等18项实用新型专利获得了国家知识产权局授权。
日前,大连中远船务申报的“无需卸扣连接吊杠”、“重型承重式定位支撑座”、“吊车筒体法兰面防变形工装”等11项科技专利相继获得国家知识产权局授权。为加强企业的自主知识产权保护,扩大企业自主知识产权的占有量,大连船务广大技术人员结合设计与生产实际进行专项技术研究,从2010年开始以企业为专利权人推进专利申报工作至今,已向国家知识产权局申报97项技术专利。其中已有47项技术专利获得国家知识产权局授权,(...
近日,中远航运股份有限公司在幸福松轮试验加装消涡鳍(PBCF),以减少螺旋桨的尾部气泡,降低空泡效应,从而加强水动力性能,提高推进效率。经反复试验、多方评估,认为加装消涡鳍后幸福松轮的技术性能优于同型船舶,能够达到节能减排的效果,而且投入较小,回报较快。

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