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造船市场：今年新船订单同比减半
造船市场 2011年 新船订单 减半
2011/12/21
截至2011年11月，全世界的新造船订单量仅达去年的一半水平。据克拉克松统计，2011年到11月的新造船订单量为1,141艘、5,960万DWT，与去年的2,236艘,13750万DWT相比，仅达50%的水平。
据报道，随着欧债危机深化，韩国船厂首当其冲受到明显打击，截至目前为止，已经有24艘新船已被要求延迟交付，涉及金额达到30亿美元，是自2008年后全行业又一次遭受打击。
韩国的大型上市公司的现代重工、大宇海洋及造船等造船公司在过去6个月在首尔证券市场船舶分类指数中，狂泻40%，损失相等于韩国整体证券市场的10%。
造船业新船交付迟缓比比皆是
造船业 交付迟缓 韩国
2011/12/9
受到欧元区财政危机的影响，船舶基金大幅萎缩，欧洲船东对已经订购的新造船提出迟缓交付的要求，因此船舶业界开始担心这是否连接到撤销合同。韩国的造船厂也是一样，韩国STX造船海洋在上个月，接受共有11艘船舶的船东提出的延迟交付时间的要求。继2008年以后获得的5艘VLCC、2艘散货船、4艘集装箱船等订单都延迟2-3年的时间。包括其在内，该公司今年有23艘船舶要延迟了交付时间。韩国大宇造船海洋也在去年获得...
德国造船厂向修船转型——新船订单枯竭（图）
德国造船厂 修船 转型
2011/12/1
几家德国船厂近日透露他们正在转向修船，以填补新造船订单短缺留出的缺口，这使得修船业的竞争加剧。据Tom Todd介绍，不来梅港劳埃德造船厂负责人告诉媒体记者，该船厂的传统修船活动最近已经蒙上了新船大幅增加和造船竞争激烈的阴影。该厂高层Rüdiger Pallentin称，由于难接获新船订单，不来梅港劳埃德造船厂将尽更大的努力开展船舶和机械修理以及船舶改装。
韩国STX造船公司新船交付接连延迟
韩国STX造船公司 新船 交付 延迟
2011/11/9
据造船速报消息，韩国STX造船公司正在建造的新船最近接连延迟了交付时间。STX造船海洋2011年10月31日表示，原定于上个月末交付的1艘VLCC及2艘散货船都延迟了交付时间。这些船舶都是2008年从欧洲船东获得的订单，变更合同之后交付时间因船东的状态还没有确定，以后确定变动事实时将再发表相关的内容。
十月全球新船订单全年最低
十月 全球 新船订单 全年最低
2011/11/9
据造船速报消息，2011年10月份全球新船订单量138万CGT，4个月持续保持在100万CGT的水平。今年上半年月均高于300万CGT的新船订单量进入下半年呈现剧降趋势，7、8、9月的分别为182万CGT、183万CGT、127万CGT。
金海重工与劳氏船级社签订5艘新船入级协议
金海重工 劳氏船级社 5艘新船 入级协议
2011/11/4
2011年10月25日，金海重工股份有限公司与英国劳氏船级社签订5艘7.6万吨散货轮入级协议仪式顺利举行。英国劳氏船级社大中华地区总裁Nick Brown先生及公司执行董事长兼总裁李国锋、副总裁卢佩经等出席了此次签字仪式。
全球新船订单下滑19%
全球 新船订单 下滑19%
2011/10/11
就全球两大造船国韩国与中国今年迄今新船订单情况，彭博社发表分析文章，特别指出在全球经济放缓，和欧美诸多国家债务缠身和贸易呆滞情况下，韩国凭借制定的高科技、高附加值政策和营销策略，在新造船订单总量上暂时跑赢，占全球总量40%；而中国是以低劳动成本的优势和主攻传统散货船的市场独占鳌头。但总体而言，韩、中两大造船国各有特长与优势，在高低档次的船舶市场各领风骚。