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2018年3月15日下午，航空科学与工程学院空天多尺度力学与热力学学科创新引智基地系列报告会在新主楼C708会议室举行。报告会邀请到了法国艾克斯马赛大学的David Brutin教授，作了题为Droplet Wetting and Evaporation:From Pure to Complex Fluids的报告。会议由航空学院院长文东升教授主持，我院常士楠教授、张俊教授、卜雪琴副教授、谢永奇老...
基于解析法的平流层飞艇上升段热力学特性分析
平流层飞艇 热力学模型 温度变化 数值仿真
2016/3/25
综合考虑了太阳辐射、地面反照辐射和红外辐射等热环境因素，建立了平流层飞艇上升段热动力学模型。通过仿真计算，分析了当大气温度变化时，飞艇上升过程中压差、排气量及蒙皮温度等因素的变化情况。结果表明：大气温度降低时，可能会引起飞艇无法达到预期高度；大气温度升高时，会造成飞艇内部压强增大，对蒙皮的安全造成威胁。
中国航空学会推进系统气动热力专业委员会第十二届学术交流会于2009年9月16～18日在四川成都青城山召开，参加会议的单位有沈阳航空发动机设计研究所、北京航空航天大学、南京航天航空大学、西北工业大学、北方工业大学、空军工程大学、第二炮兵工程学院和中国燃气涡轮研究院等8个单位及36名代表。中国燃气涡轮研究院科技部部长向传国主持会议开幕式，推进系统气动热力学专业委员会主任胡骏教授对学会的组织机构、会议背...
“人一舱”热力学数学模型
“人一舱” 热力学 数学模型
1987/11/30
本文将互相关联的人与座舱环境组成一个大系统,建立了人-舱动态热力学数学模型。模型所用数据系由实验所得,经验公式亦为实验所验证,因而模型具有较高的可靠性。 运用人-舱动态数学模型可以预测飞行员在各种飞行条件下的多种热生理指标,并进而合理确定或检验空调系统的冷却（或加温）能力及各种性能参数。
涡扇发动机热力学分析
涡扇发动机 热力学分析
1984/1/5
本文将混排涡扇发动机拆为内外函分循环结算,以阐明各自的实际热力学功能。按定比热简化解出主要性能最有利的三个特征压气机压比,并与变比热准确解作了比较