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世界最大550t铸造起重机成功发运
550t铸造起重机
2022/7/15
近日,由中国机械工程学会主办的第六届中国大学生起重机创意大赛决赛在武汉理工大学落幕。长沙理工大学高凯、何志勇、黄毅、周振华等老师指导的参赛代表队斩获佳绩,获全国一等奖3项,三等奖1项,“中国好设计”创意奖2项,长沙理工大学荣获“优秀组织奖”。
湖南大学设计!三一起重机新两室在长沙国际工程机械展发布(图)
湖南大学 三一起重机 长沙 国际工程机械展
2021/6/2
2021年5月19日,2021长沙国际工程机械展览会在长沙国际会展中心开幕。由我校设计艺术学院肖狄虎、易军、李辉等师生团队领衔完成的三一起重机“领致”新两室(驾驶室、操纵室)在展会上正式发布,获得了线上线下参展观众的大量关注。这是设计艺术学院“新工科、新设计”的又一标志性成果。
2019年8月24日至25日,“2019年全国大众创业万众创新活动周”之中国大学生机械工程创新创意大赛-第四届中国大学生起重机创意大赛在大连理工大学举办。此次大赛由中国机械工程学会、教育部高等学校机械类专业教学指导委员会共同主办,中国机械工程学会物流工程分会、大连理工大学、辽宁重大装备制造协同创新中心联合承办。教育部高等学校机械类专业教学指导委员会主任委员、东北大学校长赵继教授,中国机械工程学会副...
“卫华·物流杯”第一届全国大学生起重机创意大赛隆重举行
卫华·物流杯 第一届 全国大学生起重机创意 大赛
2016/12/24
启迪创意,推动创新。2016年12月24日上午10:30,“卫华·物流杯”第一届全国大学生起重机创意大赛在武汉理工大学余家头校区大礼堂隆重开幕。中国机械工程学会陆大明副理事长兼秘书长,武汉理工大学党委赵经副书记,中国机械工程学会物流工程分会周云副主任委员兼秘书长,卫华集团有限公司俞有飞总裁,武汉理工大学学工部王世杰部长,物流工程学院肖汉斌院长及行业专家代表、企业专家代表、参赛高校队伍、学生代表、校...
240t铸造起重机减速机改进设计
铸造起重机 减速机 齿轮 棘爪
2015/8/2
针对240 t铸造起重机的主起升同步减速机齿轮的轮齿出现塑性变形、齿面点蚀和胶合等齿面损坏现象,对减速机
进行改进,将齿轮的材质改为20CrNi2MoA,齿面改为硬齿面,精度增加到6级,棘轮棘爪结构改进为双棘爪接触。改进后,
减速机运转平稳,未再出现齿面点蚀等损坏现象。
桥式起重机主梁剩余寿命估算
桥式起重机 雨流计数法 载荷谱 线性累积损伤理论
2014/6/11
桥式起重机在典型工况下工作循环一次时,对其主梁危险部位的应力进行测试,得到应力-时间历程,采用雨流计数法处理应力-时间历程获取载荷谱。根据线性累积损伤理论,估算出起重机在典型工况下工作循环一次时,主梁危险部位的损伤值。查询在线监测系统,获得起重机在各种实际工况下的工作循环次数,将实际工况近似为典型工况,推导出主梁的疲劳寿命公式。
折臂式随车起重机变幅机构运动特性仿真分析
折臂式随车起重运输车 柔性多体动力学 变形 Simulink 仿真 模型
2014/5/27
针对现有文献对折臂式随车起重运输车的臂架动态特性研究较少的问题,建立随车起重运输车臂架系统 的刚性模型和柔性模型。基于柔性多体动力学的理论将随车起重运输车的臂架模拟为柔性机械臂,分析了折臂式随 车起重运输车变幅机构的动态性能。利用拉格朗日方程建立了随车起重运输车变幅机构的柔性多体动力学方程,在 Matlab/Simulink 中建立了相应的仿真模型,对随车起重运输车各臂架的运动情况进行了分析,并对...
工程中很多起重机械含有控制吊重位置的机构,这些附加机构约束了起重机臂架结构承载变形后的位置。机构的作用可以等效为施加到结构上的广义外力,这些外力与结构位移和机构自由度是高度耦合的。对臂架结构按长度方向划分了多个子结构,将子结构的内部位移凝聚到了左右端面上。基于共旋坐标法,建立了随子结构一起运动的随动坐标系,推导了子结构单元的广义节点内力。以履带式起重机的主副臂组合臂架结构为例,考虑到臂架需要通过变...
龙门起重机的模糊滑模定位与防摆控制
龙门起重机 模糊控制 滑模控制 多输入系统
2011/1/27
提出了一种龙门起重机模糊滑模定位与防摆控制方案。考虑吊绳绳长的变化,把龙门起重机系统简化为三个多输入子系统,定义了四个滑模面,设计了模糊滑模控制器,使得起重机小车能快速精确到达期望位置,在负载快速提升和下降过程中抑制重物的摆动,并能准确跟踪吊绳绳长的变化,实现控制目标,提高生产效率,同时系统能快速到达滑平面,改善控制系统的性能。仿真结果证明了该控制方案的正确性和有效性。
西南交通大学起重机金属结构课件第十五章 起重机优化设计。
西南交通大学起重机金属结构课件第十四章 有限元方法在起重机结构分析中的应用。
西南交通大学起重机金属结构课件第十三章 平衡重式叉车门架。