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抗激光加固已经成为高速飞行器结构设计必须考虑的重要环节。目前常见的抗激光加固技术主要包括反射涂层、高导热材料、烧蚀材料和拖延传热技术。虽然现有的抗激光加固技术可以在一定程度上延缓激光破坏时间，但是由于工艺复杂、功能单一、结构效率低、力学性能差，在实际应用中仍存在一定的局限性。
中国科学院力学研究所在钛合金超高周疲劳研究中取得新进展（图）
钛合金 超高周疲劳 航空发动机
2022/11/25
长寿命高可靠是重大工程装备的重要指标，特别是以先进航空发动机和高铁车轴为代表的关键部件，服役寿命内承受了超过107甚至1010周次的循环载荷作用，进入了超高周疲劳（即107周次以上的疲劳）研究范畴，这颠覆了传统基于疲劳极限（对应107周次）的疲劳强度与寿命设计理念，成为近年来疲劳研究的前沿和热点。因此，揭示超高周疲劳的微观机理和规律等科学问题，建立疲劳寿命与疲劳强度的准确预测模型，将具有重要的科学...
中国科学院力学研究所李飞研究员（图）
李飞研究员 卫星推进技术 力学研究所 三维火焰化学发光重建技术
2022/5/25
姓名：李飞，性别：男，研究领域：针对航空航天领关键参数的测试难题，研究先进光学测试技术和推进技术；在解决部分科学问题的同时，基于新技术研制测试系统，应用于重大设备中，为型号研制提供关键数据。具体方向：新型光谱测试技术及应用：可调谐二极管吸收光谱技术(TDLAS，TDLAT)，三维火焰化学发光重建技术(3D-CTC)等；推进技术：新型卫星推进技术，超声速燃烧；高焓流动：高温气流辐射特性；
小型高速水面航行器的核心问题为通气空泡流态的稳定性。在高速条件下，空泡的非稳态演化甚至溃灭会产生强烈的压力脉动，严重影响航行器的操纵稳定性和结构安全，已成为水面航行器速度提升的首要障碍。因此，揭示通气空泡流态规律及流态转变机制，寻找稳定流态对应的航行器设计和运行区间，对于高速水面航行器研制和未来创新概念发展，均具有重要意义。
中国科学院力学研究所提出新型高超声速飞机气动布局（图）
中国科学院力学研究所 高超声速 飞机气动布局
2018/2/5
近日，中国科学院力学研究所在SCIENCE CHINA Physics、Mechanics & Astronomy上，发表题为Hypersonic I-shaped aerodynamic configurations的封面论文。该论文提出了一种全新的“I”型双升力面布局，采用这种布局的飞行器可同时满足高升阻比、高升力系数和高容积率的“三高”需求，为未来高超声速飞机的设计开辟了新途径。高超声速飞机...
美国航空航天学会(AmericanInstituteofAeronauticsandAstronautics,AIAA)近日公布，中国科学院力学研究所研究员姜宗林荣获2016年度美国航空航天学会地面试验奖(AIAAGroundtestingAwardfor2016)，成为该奖项设立四十多年来首位获奖的亚洲学者。2016年第2期《空气动力学学报》以特大喜讯的形式专文报道了这一消息。
中国科学院力学研究所高温气体动力学国家重点实验室近年来的代表性成果。
崔凯,1999.9 — 2004.3 大连理工大学工程力学系，工学博士学位 ,1996.9 — 1999.7 大连理工大学工程力学系，工学硕士学位 ,1990.9 — 1994.7 华中理工大学电信系，工学学士学位 ,2006.2 — 至今 中科院力学所高温气动实验室，助理研究员，副研究员 2004.3 — 2006.2 中科院力学所高温气动实验室，博士后,1994.7 — 1996.7 深圳南航...
航行体在水下高速运动过程中，表面低压区的压力低于饱和蒸汽压时，液态水会相变为水蒸气，形成水汽混合的空泡。云状空泡是在航行体高速水动力学领域中最重要的空泡表现形态之一。云状空泡的非定常、周期性演化特性能够诱导产生航行体的载荷波动，其衍生的空泡稳定性问题非常具有挑战性。
王发民，1947年9月出生， 博士生导师。主要从事理论空气动力学研究，包括流动稳定性和转捩、复杂流动湍流逼近和计算流体力学。近年来开展了以吸气式冲压发动机为动力的乘波飞行器气动布局等研究，为航天运载器和高超声速飞行器气动设计提供了重要依据。研究方向：超声速流动稳定性和转捩研究、化学反应非平衡流动现象研究、高超声速飞行器一体化设计及气动操纵研究。