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美国国家航空航天局(NASA)2月13日正式宣告,由于屡次试图唤醒失联的“机遇”号火星探测器未果,“机遇”号探测火星的任务正式结束。“机遇”号项目经理约翰·卡拉斯13日在NASA喷气推进实验室举行的记者会上说:“我们已经尽了最大努力,尝试了所有可能恢复‘机遇’号通信的方法。我们认为,再次收到‘机遇’号反馈的希望已经极其渺茫,因此决定结束任务。”
2021年5月22日10时40分,“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台,到达火星表面,开始巡视探测。我校邓宗全院士团队自2013年起与中国空间技术研究院总体部合作成功研制的火星车移动系统、转移坡道机构,成为本次火星探测任务的工程亮点。
记者从国家航天局获悉,2021年5月17日8时,天问一号环绕器已实施第四次近火制动,顺利进入周期为8.2小时中继通信轨道。在这一阶段,环绕器的主要工作是做地球和火星之间的“信使”,进行“地火传书”。
2020年7月23日,中国首个火星探测器“天问一号”成功升空,开启了迈向火星的征程。按计划,“随队出征”的火星车将在明年2月之后择机在火星着陆。目前,中国第一辆火星车还没有自己的名字。记者从百度公司了解到,国家航天局探月与航天工程中心将与百度APP合作,为中国第一辆火星车征名。征名活动包括征集名称提交、评委初评十强、公众投票前三、加权评定三甲4个阶段,最后报批并公布结果。自7月24日起,截止到8月...
据美国国家航空航天局(NASA)24日报道,NASA的“好奇”号火星车近日探测到任务期间测量到的最高浓度甲烷:体积浓度比达到约21ppbv(1ppbv指如果你在火星上吸入1体积空气,那么其中十亿分之一体积是甲烷)。科学家们目前仍未弄清楚这些甲烷来源何处,但它可能是火星生命的潜在指标。
俄罗斯茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所在风洞中模拟了欧盟和俄罗斯联合火星任务ExoMars2020俄罗斯着陆舱在火星大气层中高超音速降落的参数。研究人员对计算和模拟实验数据进行了对比分析,对着陆舱DM-20在火星大气层飞行条件下的空气流体动力学特性进行了很好的预测。
2016年8月23日,“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”新闻发布会在京举行。发布会介绍了我国火星探测工程及目前进展情况,并为我国第一个火星探测器和火星车外观设计构型揭开面纱。
美国航天局2012年8月29日宣布,“好奇”号火星车已从“布雷德伯里着陆点”附近出发,正式开始向400米外的首个科研目的地前进。
美国航天局下属喷气推进实验室2010年1月4日宣布,操控人员正设法在火星春季结束之前“唤醒”已失去联系近1年的“勇气”号火星车
美国航天局喷气推进实验室2010年4月13日宣布,科学家已完成对“凤凰”号火星车进行的第三次监听任务,但迄今没有收到“凤凰”号发出的任何信号。 喷气推进实验室当天发表新闻公报说,4月5日至9日,负责执行监听任务的“奥德赛”号火星探测器先后约60次飞过“凤凰”号上空,向“凤凰”号发送信号,但没有获得反馈。 公报称,尽管在监听任务进行期间,“趴窝”在火星北极地区的“凤凰”号一直处于阳光照射之下,但...
北京时间2010年4月1日消息,据国外媒体报道,美国宇航局表示,“勇气”号火星车失去与地球的联系,也许它为了成功度过火星上的这个冬天,已经进入节能的冬眠模式。
美国“勇气”号火星车2009年1月3日迎来登陆火星6周年纪念日。不过,设计工作寿命只有3个月的“勇气”号火星车,其探测生涯可能走到了尽头。
据美国太空网报道,在陷入火星沙地数月之后,美国宇航局的“勇气”号火星车又患上了新一轮“健忘症”。2008年初,“勇气”号曾经4次患上“健忘症”,患病时间超过6个月。2009年10月24日,这辆已经6岁的火星车再次出现记忆缺失。
据美国宇航局太空网报道,美国宇航局的“好奇(Curiosity)”号火星车是一个汽车大小的火星遥控设备。为前往火星的探测器制造的有史以来最大的隔热板,现在已经造好,随时准备为“好奇”号保驾护航。
美国航天局5月27日发布消息说,此前暂被命名为“火星科学实验室”的美国下一代大型火星车已经有了新名称——“好奇”号,为其命名的是来自堪萨斯州的小学6年级学生克拉拉·马。

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