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中国科学院工程热物理研究所专利：一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法
燃气轮机与民用航空发动机教育部工程研究中心建设项目完成验收（图）
燃气轮机 航空发动机 项目验收
2021/11/1
2021年10月28日，受教育部科技司委托，上海市教委在上海交通大学组织召开了“燃气轮机与民用航空发动机教育部工程研究中心”（以下称“工程中心”）建设项目验收会。验收专家组由上海发电成套设备设计研究院、中国联合重型燃气轮机技术公司、中国航发商用发动机有限公司、上海电气电站集团的四位行业专家，和西北工业大学、南京航空航天大学和上海理工大学的三位教授组成。
航空发动机内的一些非定常流动现象主题学术报告（图）
航空发动机 非定常流动现象 学术报告
2021/6/9
2021年5月25日，北京航空航天大学高锋副教授受中科院工程热物理研究所青促会小组会员杜强研究员邀请，到所进行了题为“航空发动机内的一些非定常流动现象”的主题学术报告。高锋主要从事航空发动机内非定常复杂流动的高保真数值模拟、压气机分离流动、压气机盘腔内浮力诱导流动、涡轮轮缘封严及LES湍流生成方法和RANS湍流模型方面的研究。先后在北航和里昂中央理工大学获得学士和博士学位，并任英国萨里大学的罗罗U...
天津市轻型航空发动机研制项目在天津大学内燃机研究所完成验收（图）
天津市 轻型航空发动机 研制项目 天津大学内燃机研究所
2018/4/28
2018年4月24日上午，由天津大学承担的天津市重大科技计划项目“TCH-103轻型航空发动机研制”结题验收会在内燃机研究所举行。“TCH-103轻型航空发动机研制”课题的立项研究，推进了我国在轻型航空发动机关键技术领域的系统研究，提升了轻型航空发动机设计理论、设计方法、制造技术及工艺和测试方法等能力和水平，解决了我国目前缺少国产轻型航空发动机的行业瓶颈问题，产品发动机已经开启了替代国外同类进口发...
航空发动机端壁高效冷却研究取得新进展（图）
航空发动机 二次流特征 端区 冷却
2018/1/19
为追求更高的效率，航空发动机、燃气轮机涡轮前温度不断提高。先进航空发动机的涡轮前进口温度已达2200K，远远超过了常规材料的耐温极限，因此冷却技术的发展起着关键的作用。根据冷却方式不同可分为内部冷却和外部冷却，重要的冷却部位有叶身和端区，复杂的二次流增加了端区冷却的难度。端区二次流主要包含前缘马蹄涡、通道涡、角涡和通道横向流动等。因此，了解端区二次流特征对合理布局冷却结构改善冷却效果起到了重要的作...
在常规循环双轴分排大涵道比涡扇发动机模型基础上，通过引入间冷器、回热器和间冷涵道模型，发展了间冷回热航空发动机（IRA）性能模拟方法.编写了相应的性能计算程序，计算并分析了一种间冷涵道独立排气的IRA的高度速度特性和节流特性.计算表明：全包线内，回热器一直可以正常换热，IRA可以正常工作.不同工况下，IRA的净推力都接近或大于对照常规循环涡扇发动机，而耗油率较对照常规循环涡扇发动机降低9%~20%...
针对航空发动机涡轮初步设计阶段，在完成气动流道初步设计的前提下，综合考虑气动流道与叶片轮盘关键结构特征的制约和平衡关系，建立了关于高压涡轮气动流道和转子强度分析的多学科优化模型，进行了以气动流道效率和转子结构质量为目标函数的涡轮流道多学科多目标优化，优化后涡轮转子最大径向应力和最大周向应力分别下降4.62%和10.63%，同时危险截面处的平均径向应力和周向应力也分别下降了42.99%和3%，使涡轮...
航空发动机涡轮盘质量分析及控制
涡轮盘 航空发动机
2008/9/24
本研究确定，GH36高温合金一级涡轮盘模锻件时效处理后的径向裂纹和加工时发现的裂纹均为涡轮盘时效内裂。断裂过程是，在内应力和时效温度共同作用下，晶界逐步产生显微裂纹，当晶界裂纹达到一定程度后，涡轮盘发生宏观持久断裂。试验分析表明，涡轮盘产生持久断裂的关键原因在于涡轮盘的持久强度非常低。组织检验表明，涡轮盘的组织状态非常不理想，合金基体中的Cr_23C_6相数量太多，链状晶界所占比例很小。GH36...
航空发动机涡轮设计集成技术
涡轮航空发动机 计算机辅助设计
2008/9/24
该项目采用XML文档、组件技术和消息服务机制对航空发动机涡轮设计系统进行注册和集成。根据项目管理流程和设计的要求，触发相应的设计软件进行设计计算、数据前期和后期处理；可采用同步变化的人机交互向导或文本编辑方式进行数据前期处理；提供多种表现性形式(如文本、图形、曲线等)的数据修改和设计结果查看；实现不同设计参数集之间的映射和转换，并且实现设计数据的版本管理，对多版本设计方案进行对比分析；支持设计人员...
航空发动机涡轮叶片精铸模具CAD/CAM系统
航空发动机 涡轮叶片
2008/9/24
功能：叶片的精确几何建模、铸件图生成及铸造收缩率、三维方向的有效修改和调整、模具设计与管理，电极设计与模具CAM
建立了叶片模型、模具模型的可制造性评价准则及铸造收缩率三维方向调整及修改方法。
可在航空了发动机、汽轮机等叶片精铸模具的设计与制造中应用。
中国航空发动机获3大跨越 正通过部队领先使用（图）
航空 发动机 太行 动力装置
2006/11/1
2006年10月31日，在第六届中国航空航天国际博览会上，中国航空工业第一集团公司召开了“太行”发动机新闻发布会。“太行”发动机是我国第一台自行研制的具有自主知识产权的大推力加力式涡轮风扇发动机，使航空工业打基础、上水平的重点项目，是我军第三代主战飞机的配套动力装置。
北京航空航天大学与西航集团公司共同成立航空发动机可靠性研究中心（图）
北京航空航天大学 西航集团公司 航空发动机
2005/12/16
2005年12月13日，北京航空航天大学和西航集团公司就共同成立“XAE—BUAA航空发动机可靠性研究中心”签署了合作协议。北京航空航天大学副校长费斌军和西航集团公司副总经理王良代表双方签署了《中国一航西安航空发动机（集团）有限公司与北京航空航天大学关于共同成立“XAE—BUAA航空发动机可靠性研究中心”的协议》。常务副书记赵平与西航集团公司董事长兼总经理马福安共同为中心揭牌。