搜索结果: 31-45 共查到“飞行器制造技术 飞行器”相关记录81条 . 查询时间(0.185 秒)
全国飞行器结构与强度学术会议在西安成功召开（图）
全国飞行器结构与强度 学术会议 西安
2015/12/23
为加强航空领域结构与强度专业的学术交流，中国航空学会结构与强度分会与陕西省航空学会、江西省航空学会联合举办的全国飞行器结构与强度学术会议，于2015年12月11日-13日在陕西省西安市西北工业大学国际会议中心第一会议室隆重召开，会议由西北工业大学航空学院承办。中国航空学会副秘书长、陕西省航空学会秘书长向河，江西省航空学会副秘书长、中航工业洪都集团公司科协常务副主席李峻，中国航空学会结构与强度分会主...
厦门大学飞行器健康管理技术专家研讨会顺利召开
厦门大学飞行器健康管理技术专家 研讨会
2015/12/15
2015年12月10日到12日，由中国仪器仪表学会主办、中国特种设备检测研究院承办、我校协办的第一届全国结构健康监测技术研讨会暨首届“两岸四地”结构健康监测发展论坛及厦门大学飞行器健康管理技术专家研讨会在厦门白鹭洲大酒店顺利召开。来自中国大陆、台湾、香港等地的著名高校、研究所、企业的200余专家、学者参加了此次会议。会议的主题是大数据时代结构健康监测的机遇与挑战。
西安航空学院飞行器学院2015年度陕西省教育厅科研计划项目立项
西安航空学院飞行器学院 2015年度 陕西省 教育厅 科研计划项目 立项
2015/9/21
西安航空学院飞行器学院2015年度陕西省教育厅科研计划项目立项。
2015年3月23日上午，第一届“中国研究生未来飞行器创新大赛”组委会成立大会暨第一次全体会议在西工大国际会议中心召开。教育部学位与研究生教育发展中心主任助理赵瑜、西北工业大学副校长魏炳波院士及相关单位负责人出席了本次会议。第一届“中国研究生未来飞行器创新大赛”由教育部学位与研究生教育发展中心、中国科协青少年科技中心、国际宇航联合会、中国宇航学会、中国航空学会主办，欧盟QB50立方星低热层大气探测...
北京理工大学第四届飞行器创新大赛成功举办 （图）
北京理工大学 第四届 飞行器
2015/1/15
北京理工大学第四届飞行器创新大赛决赛答辩于2015年1月12日在3号教学楼宇航学院会议室举行。答辩由宇航学院党委副书记、副院长肖雄老师主持，担任评委的有宇航学院副院长唐胜景教授、无人飞行器自主控制研究所常务副所长林德福教授、王正平老师、龙腾老师、赵良玉老师、周思达老师、张尧老师。
武汉大学吉奥助力探月飞行器搜救（图）
武汉大学 飞行器 探月工程
2014/11/3
我国探月工程三期再入返回飞行试验器返回器，于11月1日完美回到地球。武大吉奥信息技术有限公司为此次搜救提供了定位技术——探月工程三期着陆场系统车载地理信息系统。
视频：南京航空航天大学飞行器总体设计与系统工程 飞行器设计（三）教学录像。
视频：南京航空航天大学飞行器总体设计与系统工程 飞行器设计（二）教学录像。
视频：南京航空航天大学飞行器总体设计与系统工程 飞行器设计（一）教学录像。
高超声速飞行器的弹道优化评估方法
高超声速飞行器 弹道优化 综合评估 灰色关联度
2014/7/20
高超声速飞行器弹道优化算法的综合评估对选取最优的弹道优化算法具有重要的参考意义。根据高超声速飞行器的特性，将其弹道分解为上升段、巡航段及俯冲段三个阶段，分别给出了各阶段的性能评价指标和对各阶段性能评价指标赋权的典型方法，并结合灰色关联度分析理论提出了弹道优化算法的综合评估方法。评估实例表明，该方法能定量地对多种弹道优化方法所生成的弹道进行综合性能评估，并能对备选优化方法的优劣进行排序。
基于参数依赖滚动时域H∞控制的高超声速飞行器控制
高超声速飞行器 参数依赖滚动时域H∞控制 LPV 模型 张量积模型转换
2014/3/20
针对输入受限的高超声速飞行器强耦合、强非线性以及严重不确定性的特点, 提出一种参数依赖滚动时域H∞ 控制(PD-RHHC) 的方法. 首先在考虑控制输入约束的条件下,引入参数依赖Lyapunov 函数和松弛因子并提出了基于LMI 优化的PD-RHHC; 然后采用函数替换方法, 结合张量积模型转换方法实现高超声速飞行器(HSV) 纵向非线性弹性模型的LPV 描述, 并将PD-RHHC 应用到高超声速...
基于多传感器数据融合的四旋翼飞行器的姿态解算
四旋翼飞行器 姿态解算 卡尔曼滤波 数据融合
2014/3/12
用于农田信息采集的四旋翼飞行器姿态解算过程中，存在姿态角测量不够准确这一难题。选择基于加速度计、电子罗盘与陀螺仪的捷联式惯性测量系统，采用卡尔曼滤波算法，通过融合多个传感器的测量数据，解算出高精度的姿态角。为验证卡尔曼滤波算法的有效性和实用性，搭建了四旋翼飞行器姿态检测实验平台。结果表明，经卡尔曼滤波算法处理之后的姿态角动态响应好，解算精度高，其最大跟踪误差控制在±1.5°以内，消除了由加速度计或...
耐撞性不仅是飞行器设计中的重要问题，而且还是其取得适航证的必要条件。该文对美国、欧盟和日本等在耐撞性研究方面的研究进行了总结，阐述了耐撞性设计中采用的数值模拟和试验研究方法及其主要问题。主要针对各种飞行器结构耐撞性设计方法进行介绍，对比了轻型固定翼飞机、直升机和大中型民用飞机的耐撞性设计特点。能量吸收结构是耐撞性设计的关键问题之一，对提高飞行器机身能量吸收能力的机身底部结构、机身加强框和客舱地板撑...