搜索结果: 1-11 共查到“航空器结构与设计 仿真”相关记录11条 . 查询时间(0.32 秒)
基于仿真的舰艇作战计划评估指标研究
作战计划 仿真 评估指标
2015/12/3
针对舰艇作战计划的评估问题，分析了舰艇作战计划评估的特点，研究了舰艇对海突击的基本作战流程，在此基础上提出了评估指标的选取方法，设计了评估指标的仿真数据结构。
临近空间伞张式飞艇气囊结构协同仿真研究
气囊伸缩机构 多柔体动力学 协同仿真
2015/10/15
首先介绍了临近空间伞张式飞艇气囊结构的组成和工作原理，针对原有伞张式气囊伸缩机构存在的受力集中问题提出了改进设计方案，然后对改进设计的伞张式气囊伸缩机构进行了多柔体动力学仿真，得到连接盘处的位移时间函数，并对20km飞行高度的飞艇气囊结构进行有限元分析，得到气囊表面应力分布和气囊张力传递到气囊伸缩机构连接盘处的作用力，最后提出了一种多柔体动力学分析和有限元分析协同仿真方法，得到整个变形过程中气囊伸...
窄角扇束CT仿真投影计算方法研究
窄角扇束CT 仿真投影 滤波反投影
2014/11/11
窄角扇束CT在工业中应用广泛,为了研究其图像重建算法,节省扫描检测成本,对其进行仿真研究很有必要。在分析窄角扇束CT扫描特点的基础上,推导建立了窄角扇束CT仿真投影计算公式。为了验证仿真投影计算公式的准确性,对Shepp-Logan头部模型进行仿真投影计算和图像重建,重建结果验证了仿真投影计算公式的准确性。
文章针对航空电子产品的可靠性设计，介绍了一种基于故障物理的可靠性仿真分析方法，这种方法是在对有关物理现象及失效机理深入认识的基础上，利用仿真和推导定量模型来进行故障预计。本文采用该方法对某型号飞机的飞行控制计算机进行了故障预计，通过了解可能发生的失效模式及其机理，发现产品或现有技术中潜在的问题和薄弱环节，并用来指导产品设计及提高产品的可靠性，最终得出基于故障物理的可靠性仿真分析对于提高航电设备可靠...
基于多因素耦合的机构可靠性仿真试验方法
复杂机构 多因素耦合 可靠性演化 仿真试验
2014/4/9
本文提出一种基于多因素耦合的机构可靠性仿真试验方法，该方法将机构可靠性影响因素分为原始因素、累积性使用因素和非累积性使用因素，将机构状态分为原始状态和工作状态。仿真试验过程中，首先以原始因素为随机变量进行抽样，并将其代入性能函数以建立仿真试验的样本。然后针对某个样本，依次在各个时刻以使用因素为随机变量进行抽样，将抽样结果依次代入该样本并判断其是否失效，以得出该样本的寿命。依次得出每个样本的寿命并据...
某型自转旋翼无人机半实物仿真系统
自转旋翼无人机 飞行控制 半实物仿真系统
2013/12/29
针对某型自转旋翼无人机飞行控制，设计一种半实物仿真系统。介绍半实物仿真系统功能及组成、平台 总体设计，详细论述系统硬件、软件设计，并对系统进行仿真试验。结果表明，该半实物仿真系统能真实地模拟自 转旋翼无人机飞行控制系统运行环境，验证飞行控制系统逻辑功能及品质，缩短此型号的自转旋翼无人机研制周期。
通用油箱热模型的建模与仿真
燃油 热管理 动态仿真 Flowmaster
2013/12/19
全面考虑各种传热情况，建立了油箱壁面、油箱内气体和燃油的热平衡微分方程组，进而在Flowmaster平台上用C#语言二次开发了通用的油箱仿真模型.对某燃油系统进行了典型飞行剖面内的动态仿真，根据燃油质量、回流燃油质量流量和燃油温度的变化曲线定量分析用燃油作为热沉的冷却能力，确定适当的燃油混合循环质量流量以及燃油散热器的冷却量.结果表明：对于所研究的燃油系统，燃油能够冷却的最大热载荷约为50 kW；...
月球着陆器软着陆机构着陆稳定性仿真分析
着陆稳定性 着陆冲击 软着陆机构
2009/10/23
介绍了软着陆机构仿真模型，提出了着陆稳定性判据和稳定性边界的离散化搜寻策略，并以实际算例给出了由着陆器着陆瞬时的竖直速度、水平速度、偏航角和月面倾角等主要影响因素确定的着陆稳定性边界。分析结果表明：对称着陆比非对称着陆更稳定；横向速度较大时支柱联接点容易发生强度破坏；当着陆面存在坡度时，横向速度沿下坡方向相对于沿上坡方向而言，着陆器更容易翻倒。
弹性机体起落架的动态性能仿真分析
弹性机体 起落架 等效模型
2009/3/10
通过建立弹性机体的等效模型，导出了系统的运动微分方程；并在ADAMS/Aircraft环境中建立了虚拟样机，仿真出具有弹性机体的飞机着陆时的动态响应。仿真结果显示出弹性机体能起到吸收和耗散能量的作用，吸收了缓冲器功量的6.5%，并可以适当减轻着陆时的侧滑过载。对考虑弹性机体起落架系统进行了研究分析，得出机体的低阶弹性模态起到提高飞机起落架缓冲器效率的作用。该设计方法能够减小轮胎和缓冲器的受载，延长...
倾转旋翼飞机建模与仿真
倾转旋翼 叶元法 动量法 万向节旋翼
2005/2/23
倾转旋翼飞机的旋翼既要充当直升机飞行模态的旋翼,又要充当固定翼飞行模态的螺旋桨。为了研究倾转旋翼飞机的控制问题,建立了倾转旋翼飞机的数学模型。其中旋翼模型采用改进了的叶元法,旋翼诱导速度计算采用改进了的动量法。在MATLAB/SIMULINK环境下进行了仿真,并给出了仿真结果。仿真结果表明模型可反映倾转旋翼飞机的基本特性,可对飞行控制系统设计提供帮助。