搜索结果: 1-15 共查到“船舶机械 仿真”相关记录16条 . 查询时间(0.242 秒)
两栖空气动力艇悬挂系统设计仿真
空气动力艇 独立悬挂 动力学仿真 ADAMS
2015/12/20
为了提高两栖空气动力艇在冰雪路面上的通过能力，设计了一种用于两栖空气动力艇的新型独立悬挂系统。在CATIA中建立独立悬挂系统的几何模型，通过CAD/CAE软件的数据接口技术将其导入ADAMS/VIEW环境中进行典型工况条件下的动力学仿真，根据仿真结果对独立悬挂系统进行动力学分析，确定了减震器[?还是减振器
在CNKI检索中，两种名称（减震器、减振器）均存在，且各占一半。]的阻尼特性以及橡胶衬套的...
基于AMESim-Simulink的船舶液压推进系统仿真研究
液压推进 AMESim Simulink 联合仿真
2015/12/18
为理清油液体积弹性模量、管路长度和补油压力等参数对船舶液压推进系统动态特性的影响，运用AMESim软件建立了液压推进仿真模型，利用Simulink软件建立了螺旋桨负载模型，二者联合进行仿真分析。结果表明，相比于补油压力，油液体积弹性模量和管路长度对航速动态响应影响较大，但三者对航速的最终稳定值影响较小。因此，对于实际的船舶液压推进系统应尽量缩短管路长度，适当提高补油压力，并保证油液冷却良好。
根据船舶的冰级符号与母型船的原始设计,进行极限冰载荷计算并确定轴系直径,然后在频域内进行扭振计算,满足稳态扭振要求；在此基础上,进行瞬态扭振计算,得到时域内的轴系响应扭矩,对相关参数进行校核。
主动波浪补偿平台及其试验系统的设计与仿真
主动波浪补偿 微惯导传感器 六自由度并联平台
2015/11/12
补给船在海里工作时受到风浪的影响会发生横摇、纵摇和升沉，这严重影响了工作的平稳性和有效性。为了对补给船的横摇、纵摇和升沉进行补偿，本文设计了一种基于微惯导传感器的新型主动波浪补偿装置，提出了一种简单准确的波浪补偿值的求解方法，并搭建了六自由度并联主动波浪补偿平台试验系统，最后通过实验仿真验证了该主动波浪补偿装置的实用性和有效性。
为保证海战仿真系统能够有效运行，建立海战仿真想定的数据框架。本文阐述想定描述的W5原则，分析想定数据框架的建立需求；围绕想定描述W5原则对仿真想定进行要素分类，建立了海战仿真想定的数据框架；对框架中各部分内容进行提取与设计，并利用XML语言实现了海战仿真想定的描述。应用结果表明，该框架能为各类面向海上作战的仿真想定提供快速数据支持。
半潜船压载系统动态建模与仿真研究
半潜船 压载系统
2015/4/19
半潜船通过自身压载水的注入与排出来实现货物的装卸，压载系统的工作影响半潜船的浮态。本文对水泵排载与重力排载两种排载方式分别建立排载数学模型。建模过程考虑压载水注入排出与船舶浮态的相互影响与实际管路阻力对压载的影响，仿真结果与经验算法的结果以及实船实验的数据做比较分析，仿真结果更符合实际情况。
为分析柴油机电控系统对液压单元的闭环控制功能，建立了RT-flex 48船用低速机的燃油系统数学模型，并从算法与模型简化的角度分析如何实现实时仿真。利用所建立的实时仿真模型与NI硬件构成虚拟液压燃油系统，与接口设备，真实的柴油机电控系统以及执行器相连接，组成半物理仿真平台。利用所开发的半物理仿真平台，测试分析了轨压控制、喷油量控制等功能。结果表明所建立半物理仿真平台满足实时性要求，可以在实验室环境...
船用柴油机SCR催化器载体结构参数仿真优化
船用柴油机 SCR 结构参数 仿真优化
2015/4/19
利用AVL_BOOST软件建立了某船用柴油机SCR催化器仿真模型，通过响应面优化法和BBD试验设计法开展仿真试验，得到以NOx转化率为目标函数，压降和NH3滑移量为约束条件的回归方程。通过回归方程对SCR催化器载体结构参数进行优化，优化结果为：横截面积为0.069m2，长度0.833m，载体孔密度为140/in2，涂层厚度0.01mm，载体壁厚0.15mm。
海上航行横向干货补给系统仿真
海上补给 自动控制 仿真
2015/1/20
在分析张力作动筒高架索恒张力控制系统性能、货物滑车在高架索上的运动状态和货物滑车全程自动传输控制系统性能的基础上，建立了海上航行横向干货补给系统的数学模型，利用Matlab/simulink软件建立了仿真模型。通过对高架索恒张力系统性能和货物滑车全程自动传输控制性能仿真，表明建立的仿真模型是可行的，货物滑车采用PID控制方式传输是稳定的，在高海况下能按照预设好的传输速度从补给船传输到接收舰，但采用...
基于AMESim的燃燃联合动力装置并车仿真研究
COGAG AMESim 仿真
2014/12/23
针对燃燃联合动力装置（COGAG）建立仿真试验系统，以燃燃联合动力装置为研究对象，仿真平台采用仿真软件AMESim，对动力装置的各个部件进行建模采用的是模块化的建模方法，建立了燃燃联合动力装置系统的仿真模型，利用该模型对单台燃机的动态过程、两台燃机的并车过程进行了仿真和验证。此外，将AMESim中的仿真模型与MATLAB/SIMULINK中的仿真模型相对比，表明AMESim软件能够较好地完成物理模...
喷油器参数对船用低速机燃烧特性 影响的仿真研究
船用低速机 喷油器 燃烧 排放
2014/11/24
对某船用低速二冲程柴油机在不同喷油器参数下的喷油及燃烧过程进行了三维CFD性能仿真分析。结果表明：随着喷油器喷孔个数增多，燃油蒸发雾化质量更好，进而对燃烧过程和排放物生成产生明显影响；同样，随着喷油器喷孔夹角减小，燃油蒸汽分布的区域更靠近缸盖，进而对燃烧过程和排放物生成产生明显影响；研究能够为喷油器参数优化，燃油喷射系统改进提供参考。
针对两栖车辆水上行驶时，不同滑板角度组合对车体升阻比的影响问题，文章阐述了滑板滑行机理，并基于RANS方程和RNG k−ε湍流模型等计算流体动力学（CFD）理论，提出采用FLUENT和正交分析法进行某两栖车辆车体模型静水航行的三维数值模拟及优化分析。分析了两栖车辆在不同滑板角度组合和不同速度下的阻力和升力特性，得出了两栖车辆升阻比的最优滑板角度组合范围，为两栖车辆的设计及优化进行了有益...
在视景仿真环境下，需要对运动目标的航迹进行预测。为满足运动目标状态的高更新频率的需求，采用 卡尔曼滤波对目标航迹进行校正和预测。建立运动目标的线性状态方程和观测方程，给出最小均方误差意义下的最 优预测结果，采用建立的卡尔曼滤波模型，对收到的原始目标运动数据进行航迹预测，预测拟合后的运动轨迹在东 向、北向和高度3 个方向上均实现了与原始数据的精准拟合。仿真结果表明：该方法能满足视景仿真环境下运动目 ...
船舶电力推进仿真系统研制
仿真 电力推进 船舶
2008/9/26
该项目开发了小比例实物电力推进系统。通过PROFIBUS总线组成电力推进控制系统，自动监测试验台的各运行参数，并对试验台实行自动控制与调节。建立了以船舶电力推进系统为核心的全船中央能量管理模型，统一管理推进系统用电、生活设备及其他设备用电，并赋予设备不同的优先级别。根据不同工况，自动选择最低运行发电机台数，自动完成并车、解列、调频及调载。
基于虚拟现实技术的船舶轮机仿真系统
船舶轮机 仿真系统 虚拟现实技术
2008/8/28
本项目在国内外首次提出并实现了应用虚拟现实技术的大型多功能船舶轮机仿真系统。研制者综合应用虚拟现实、系统仿真和计算机图形等高新技术，研制完成了一个具有船舶机舱视景的基于虚拟现实技术的船舶轮机仿真器系统。系统采用并成功实现了分别在物理与虚拟控制台上完成对于船舶主机三维运动模型的实时操作控制、多子系统分布式可视化交互访真、虚拟机舱漫游、虚拟现实三维建模、双目视差分时式立体视觉显示、视觉现场感产生、虚...