搜索结果: 1-10 共查到“航空、航天科学技术 发动机性能”相关记录10条 . 查询时间(0.312 秒)
某型涡轴发动机性能衰减与部件退化评估
性能衰减 气路分析 退化评估
2014/8/17
为在某型涡轴发动机持久试验中进行性能健康检查,采用多点匹配方法建立了个体发动机性能衰减计算模型,基于非线性气路分析方法对部件性能退化进行了计算,集合已有经验确定性能偏离部件,完成了某型发动机持久试验中不同阶段的性能衰减评估.结果表明,某型发动机性能衰减及部件性能退化成阶段性分布,前期压气机和燃气涡轮性能变化最快,随后处于相对稳定阶段,动力涡轮性能在目前试验时数范围内基本无变化.该方法的验证为涡轴发...
中国民航飞行学院航空动力装置课件第三章 喷气发动机性能。
中国民航飞行学院航空动力装置课件第三章 航空活塞发动机性能。
基于克隆选择算法的航空发动机性能衰退研究
航空发动机 性能衰退 免疫克隆选择算法 敏感性分析
2013/6/19
针对航空发动机关键部件的性能衰退难以定量计算的问题，提出一种部件性能衰退值的计算方法。对表征部件的性能参数进行敏感性分析，筛选出对测量参数最敏感的性能参数定义为部件健康因子。建立航空发动机性能衰退模型，将健康因子求解问题转化为有边界约束的非线性优化问题。利用免疫克隆选择算法解决了测量参数少于目标部件性能参数的优化求解问题，得到表征发动机部件性能的健康因子的变化趋势，实现对现役典型发动机部件性能健康...
通过对民用航空发动机性能退化数据的分析,提出了一种有效融合先验退化数据和现场退化数据的性能可靠性评估和剩余寿命预测方法.首先在先验退化数据的基础上确定Wiener过程参数的先验分布,然后利用贝叶斯方法融合新增的现场数据,对Wiener过程参数进行更新,并在此基础上对单台发动机进行性能可靠性评估和剩余寿命预测.该方法能根据现场退化数据不断地对可靠性和剩余寿命进行更新.最后通过某航空公司发动机性能退化...
采用一维定常计算方法,考虑各种部件效率的影响,在双燃烧室发动机总增压比为32,涡轮前总温为1900K时,与高温升燃烧室涡轮前总温为2400K时进行了总体性能对比,并指出了双燃烧室结构发动机2个燃烧室的热量分配方法.结果表明:温升同为1463K时,高温升燃烧室发动机比双燃烧室发动机单位推力高2.7%,耗油率低3.8%.双燃烧室结构发动机更有利克服超声速下的冲压损失, Ma大于1.5之后,增力比大于高...
超燃冲压发动机性能的初步分析
高超声速飞行器 超燃冲压发动机 性能分析
2009/3/9
超燃冲压发动机是发展高超声速技术的关键，以其为动力装置的高超声速巡航导弹、高超声速飞机和空天飞机对于国防安全、未来空间作战和航天运输都有重要意义。用热力循环的方法对超燃冲压发动机的性能作了初步的分析，建立了超燃冲压发动机准一维性能计算分析模型，并分析了一些影响参数对发动机效率的影响。准一维的性能计算方法可作为多层次高超声速动力推进系统性能计算模型的第一层次的计算模型，具有简单、快捷的特点。影响参数...
：该系统对在翼发动机的性能趋势、滑油耗量、孔探和磁场检查进行监控，实现了对发动机从装机到拆换、送修、验收、再次装机使用的整个过程的闭环管理，及时发现了大量故障和隐患，有效地降低了空中停车率。通过深化发动机性能分析工作，延长了发动机在翼使用时间，提高了换发计划性和发动机的使用维护水平，缩短了送修时间，节省了大量费用。该系统在GE90的性能监控中，提出了加强滑油率压差值监控、高温计改进、滑油系统改进等...
运用计算流体力学方法计算了理想脉冲爆震发动机（PDE）单次爆震的性能参数，并和Wintenberger半分析模型进行了对比，研究了圆环形障碍物阻塞比和节距内径比对空气流动损失和脉冲爆震发动机单次爆震性能的影响，并与连续的多脉冲爆震实验的相关结果做了比较。研究结果表明，数值模拟计算得到的冲量和Wintenberger半分析模型得到的冲量非常接近，佐证了数值模拟方法和结果的正确性；障碍物阻塞比增大、节...