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2019年8月18日,中国船舶工业集团有限公司旗下中船澄西船舶修造有限公司改装的1.4万平方米大型牲畜运输船“普瑞斯”号顺利交付,该船是全球首艘满足澳大利亚海事安全局(AMSA)2018升级版规范的牲畜船。“普瑞斯”轮原由一艘1100TEU的集装箱船改为具有约1.4万平方米的牲畜运输船,全船总长136米、型宽25米、型深14米,主要用于运输活体牛羊。该船围栏面积1.4万多平方米,可一次性装载4.2...
2012年10月31日,由七○八所牵头、沪东中华造船(集团)有限公司和沪东重机有限公司参与的高技术船舶科研项目“大型液化天然气船工程开发––总体设计开发研究”在上海通过了工业和信息化部装备司及财政部国防司的验收。
近年来,随着30万吨级以上VLCC和更大的38万吨级矿砂船的建成投用,未来船舶大型化已经成为造船界和航运界的共识。2012年2月份,中国船舶工业上海船舶工艺研究所研究员徐学光教授在沪表示,大型化使船舶单位运输能力的建造价格和航运的能源消耗显著下降,同时减少了有害生态的物质排放。基于经济和环保的驱动,油船、集装箱船和豪华游船都在向大型化方向发展。
2011年4月28日,沪东中华造船(集团)有限公司为香港东方海外货柜航运公司建造的首艘8888TEU超大型集装箱船在上海正式命名。这艘被命名为“OOCL BEIJING(东方北京)”的新船是迄今我国造船企业自行设计和建造、拥有完全自主知识产权的最大型集装箱船,也是东方海外公司在内地建造的第一艘超大型集装箱船。这标志着中船集团公司以及沪东中华超大型集装箱船的建造技术又登上了一个新的台阶。
研制了水火加工无模成形工艺参数自动预报计算机软件系统,通过将新的数学、计算机科学的理论成果应用于工艺问题,运用数理统计和神经网络的最新理论方法建立适用于水火弯板工艺的数学模型,取得了国际性的突破,实现了船体大型复杂曲面钢板水火加工无模成形的数据化和程序化,使依赖经验的复杂的水火弯板工艺变成了简单劳动。应用该研究成果可使展板精度高,加工废料减少,曲面成形效果好,可以提高船体总体装配精度,从质量方面增...
以23000m^3全冷式A型独立液舱为研究对象,全面地研究分析A型独立液舱的建造技术和工艺的难点,从六个方面进行具有针对性的研究,掌握了大型全冷式A型独立舱船用液舱的建造技术,从而保证23000m^3全冷式A型独立液舱建造的顺利完成。通过对热输入、焊接速度、焊道数等焊接参数的合理控制,从而使焊接变形得到有效地控制和降低;在掌握固有变形规律的基础上,用弹性板单元有限元计算法,对低温储舱结构的焊接变形...
接是机械制造行业的一项重要工艺技术,潜水艇是一种在深水工作的军事装备,鉴于其工作环境和耐压要求,对潜水艇艇体焊接工艺要求相当高,为了确保艇体焊接质量,我们针对大型艇体旋转焊接的特点,研制了相应的远红外热处理设备。本课题在研制过程中,我们坚持先进性、安全性、可靠性和经济性相结合的原则,并主要从以下几方面着手。一是远红外加热器的研究,主要解决大型旋转艇体、特殊结构部件焊接时的加热问题以及远红外加热器的...
潮汐法安装大型起重船臂架工艺技术研究,是利用海水的潮汐,以海水为动力进行起重船与起重臂架穿插安装。利用水的资源进行无机械动力安装,该方法是一种经济性好、简单可靠、安全性好、无污染环保型的先进方法。此安装方法可以适用于各种大型水上设备的安装,是专门用于沿海城市及船舶航行的大型设备的水上安装施工和大型设备的船上安装。
该成果主要是针对世界上最先进的4500TEU大型集装箱船的建造技术进行研究,提出了总体建造工艺方案。主要包括分段划分图,典型分段组立要领,船体活动胎架内容构件定位计算程序及船体外板板口活络样板计算程序等,可解决大型集装箱船建造总体方面的技术问题,为实船建造大型集装船提供总体技术保证。应用及推广前景:船体活动胎架内部构件定位计算程序及船体外板板口活络样板计算程序已在5.2万吨大舱口多用途货船及11万...
该项目主要研究的对象为标准的78500m^3全冷式液化气船。进行了总体布置及线型优化设计,结构设计分析研究,动力装置和货物系统设计研究和液舱建造技术研究。通过该项目的研究,开发了具有国际先进水平、布置合理、性能优良的大型全冷式液化石油气船船型,填补了国内空白;开发了船体结构的温度场计算、船体结构和液化气舱及其支座结构的整体有限元计算、液舱支座的设计等液化石油气船的关键设计技术;掌握了大型全冷式液化...

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