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深水多功能水下工程船关键技术研究项目通过验收
深水多功能 水下工程 船关键技术
2016/9/7
日前，由上海船舶研究设计院牵头、中船黄埔文冲船舶有限公司参加的“深水多功能水下工程船关键技术研究”项目顺利通过了工业和信息化部验收。在海工装备研发处于国外垄断和技术封锁的背景下，上海船院联合黄埔文冲自主研发设计了具有国际水平的深水多功能水下工程船。该船集大型深水水下结构物安装、柔性管铺设、锚系处理、遥控水下机器人作业和饱和潜水支持等功能于一身，可以满足世界主要海区的作业要求。
2015年9月29日，由南通中远川崎船舶工程有限公司承担的中远集团科研项目“极地多用途船关键技术储备研究”通过专家组的正式验收。该项目的成功完成，标志着南通中远川崎在国内首次完成了高冰级的商业船舶设计，开发了极地船设计关键技术，完善了多用途船产品系列，有力提升了新船型开发能力，为中远集团的北极战略提供了技术支撑。
上海船舶研究设计院8000车级汽滚船关键技术研究完成结题验收
上海船舶研究设计院 8000车级汽滚船 关键技术 结题验收
2013/2/25
近日，由上海船舶研究设计院牵头研发的工业和信息化部首批高技术船舶科研计划项目“8000车级汽车滚装船关键技术研究”完成结题验收。
“超大型集装箱船关键技术研究”通过研制任务书评审
超大型集装箱船 关键技术研究 研制任务书 评审
2013/1/24
近日，由中国船舶工业集团公司第七○八研究所牵头，上海江南长兴重工有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司和大连船舶重工集团有限公司共同参与的高技术船舶科研项目“超大型集装箱船关键技术研究”，通过了工业和信息化部装备工业司主持的研制任务书评审。
超大型高性能打桩船关键技术的研究
打桩船 桩基
2008/10/14
本项目研制出“港工洋山号”打桩船。龙口结构采用可挑式“冲霄”型，桩架结构相对较低，重心下移，桩锤又能升得较高，能打直桩、斜桩和超长70米的桩。桩架采用管桁结构，减轻自重，满足结构的强度、刚度、稳定性，使桩架结构重量减轻15%以上。在桩架上自行研制一套液压驱动的抱桩机械手，能灵活抱桩和准确定位。打桩的桩基定位采用GPS测量定位，克服了自然因素和传统的技术手段落后带来的生产效率低和误差大。通过信号传递...
超大型高性能打桩船关键技术研究——新型可挑式冲霄型龙口
龙口 打桩船
2008/7/2
本项目开发了在大型打桩船上进行吊龙口打桩的专利技术。龙口设计采用新型的“冲霄”型，即将龙口设计为高出桩架10米的形式，使桩架结构相对较低，重心下移，而桩锤又能升得较高，能打植超长桩（～70米）；吊龙口距离达15米。该专利已应用于“洋山号”88米高性能打桩船及其他打桩船的设计中。