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2020年7月10日，中国船级社（CCS）为交通运输部长江航务管理局（以下简称“长航局”）举办线上专题讲座，长航局系统相关单位及港航物流联盟成员单位的人员在线参加。讲座中，CCS武汉规范研究所王志芳博士详细介绍了LNG动力船、混合动力船、纯电池推进船舶其清洁能源对传统化石能源的替代比例的计算方法；科学、合理及灵活的绿色船舶等级评分制的评定评估方法标准；提升船舶绿色水平的绿色技术发展以及应用案例。
长江首艘双燃料动力系统改造船舶通过评审
长江 双燃料动力系统 改造船舶 通过评审
2012/10/19
长江第一艘双燃料船（柴油/天然气）“长迅3” 2500吨级散货轮，经过两年的实船实验及测试，于2012年10月11日通过国家海事部门专家评审。该轮的评审通过标志着“气化长江”迈出了关键一步，填补了国内船舶运输行业使用替代能源的一个空白，成为实施绿色航运战略目前唯一一艘标杆船舶。
长江行驶船舶将配“天眼”
长江行驶船舶 “天眼” 识别 显示
2011/12/1
2011年11月24日，从长江电子航道图船舶终端技术性能测试及评审会上传出消息，长江智能航道建设首次为船舶用户的终端设备进行选型比测，将为长江上行驶的船舶选取操作性能简单、导航功能强大的终端设备。此次比测选型，将重点比测8家船用终端设备在数据解密加载、电子航道图在线更新、长江不同水深的显示情况、船舶导航与报警、设备断电恢复、符合CJ-57标准航道标志的识别与显示等功能。
长江船舶规费征收面临的困难及对策
长江 船舶规费征收 困难及对策
2009/6/19
船舶规费征收，是国家授权海事部门在完成水上安全管理任务的同时的另一项任务。近几年，海事部门根据国家规费征收的有关政策，倾其全力、拓展渠道，积极征收，为安全监管中心工作提供了经费支持。随着目前货物运转方式的改变，船舶运输呈多样化，加上沿江港航企业实行改制，不利规费征收因素比较突出。一是原规费征收的“大户”企业运量下降；二是运砂船主动缴纳规费的意识淡薄对征收规费的影响；三是输油管道的贯通对进出港口载运...