搜索结果: 1-15 共查到“动力机械工程 柴油机”相关记录55条 . 查询时间(0.174 秒)
中国科学院工程热物理研究所专利：用于柴油机冷启动的辅助预混燃烧装置
中国科学院工程热物理研究所 专利 柴油机 冷启动 辅助预混 燃烧装置
2023/6/12
中国科学院工程热物理研究所专利：用于柴油机冷启动的辅助预混燃烧装置
农用柴油机抱瓦故障诊断处置
柴油机 抱瓦 故障诊断 发动机
2022/2/18
发动机烧瓦也称划瓦、抱瓦，曲轴轴承和连杆轴承的瓦片若润滑不良，会造成磨损脱落等现象,是一种严重的、危害性极大的故障，轻者轴瓦、曲轴粘着划伤，重者产生“抱轴”，甚至使曲轴断裂。发动机抱瓦是最不愿意看见的，一旦发生抱瓦，耽误作业不说还需要支付高额的维修费用。对于发动机为啥抱瓦，很多朋友只知道是由于机油的原因，但是具体原因却不是很了解，除了机油的问题，还有哪些其他原因？
“车用发动机尾气后处理计量喷射单元”及“先进柴油机尾气后处理系统”科技成果鉴定会在贵阳胜利召开（图）
中国内燃机工业协会:车用发动机尾气后处理计量喷射单元 先进柴油机尾气后处理系统 科技成果鉴定会
2021/5/18
2021年5月11日，中国内燃机工业协会在贵州省贵阳市贵安新区组织召开了由福爱电子（贵州）有限公司主导研发的“车用发动机尾气后处理计量喷射单元”及由无锡恒和环保科技有限公司主导研发的“先进柴油机尾气后处理系统”项目成果鉴定会。
掺Mn的CeO2储氧材料对柴油机颗粒氧化活性的影响
时空耦合 Least-Squares变分 极坐标系 谱元方法 吸收边界
2017/7/10
以刚性圆柱体表面均匀分布若干单极子质量源的声传播问题为求解目标,在极坐标系中构建时空耦合模型。基于LeastSquares变分,在时间及空间方向同时采用Chebyshev谱元方法进行离散,将原来极坐标系中的问题转化到柱坐标系中进行求解,并通过数值实验验证了模型的正确性;进一步应用时空耦合模型求解刚性圆柱体表面声传播问题,在计算区域外边界采用CEM吸收边界条件。研究结果显示:时空耦合谱元模型通...
南京航空航天大学内燃机构造课件第五章 柴油机供给系。
为分析进气氧浓度对柴油机燃烧的影响，通过调节进气氮氧比控制进气氧浓度，应用计算流体力学（CFD）软件FIRE对不同进气氧浓度下柴油机燃烧过程进行了三维仿真研究。研究结果表明：进气氧浓度影响缸内混合气质量，进气氧浓度降低，缸内浓混合气增加，扩散燃烧阶段放热速率降低。随着进气氧浓度降低，缸内最高压力和平均温度降低，柴油机燃烧品质变差。富氧燃烧时柴油机NOx排放升高，碳烟排放降低；部分负荷时，进气氧浓度...
针对高原环境下增压柴油机功率下降的问题，通过仿真研究，对比了3种不同的供油参数调节方案，得出了在高原环境下通过调节供油参数恢复柴油机功率的方法。建立了某V型6缸增压柴油机仿真模型，并采用试验数据对模型各系统进行了校核。在该模型基础上，研究了增压柴油机的平原性能，匹配了适应高原环境的增压器，研究了喷油提前角与功率、涡轮入口温度和缸内最高燃烧压力之间的关系。据此，提出了供油参数的调节方法和具体参数，仿...
基于柴油机均质压燃发动机关键技术取得重要突破
柴油机 均质压燃发动机 关键技术 重要突破
2013/6/7
由“十二五”国家863计划支持的“基于柴油机均质压燃发动机关键技术攻关及样机研制”项目，通过“产、学、研”有机结合、协同创新，在柴油机均质压燃关键技术方面取得重要突破，具备了将均质压燃柴油机及其关键技术向产业化推广应用的潜力。
为了给柴油机电控系统提供喷油控制参数的修正策略,在1 台电控单体泵式涡轮增压柴油机上进行了燃油温度对柴油机性能影响规律的试验研究。试验结果表明:在一定温度范围内, 随着燃油温度的升高,柴油机的喷油压力和每循环喷油量近似线性地减小、最高缸内燃烧压力近似线性地减小、主燃期会近似线性地增加,最终导致有效功率、排气温度、进气压力近似线性地减小, 有效燃油消耗率近似线性地增加。
基于自适应平行因子的柴油机喷油故障诊断研究
动力机械工程 柴油机喷油故障 等角度重采样 自适应平行因子
2013/5/1
为了解决柴油机发生喷油故障时喷油器受扰动引起的弹性压缩脉冲发生变化,缸盖受激产生的振动也随之变化的问题,提出了一种通过测量柴油机缸盖振动信号间接诊断喷油故障的方法。首先以5 kHz 为截止频率对振动观测信号进行高通滤波,减弱燃爆振动信号的干扰。然后利用等角度重采样的方法,将信号从时域变换到角域,消除转速波动对信号处理的影响。由于滤波后振动观测信号受其他非白噪声的干扰,最后利用自适应平行因子(PAR...
可调复合增压柴油机高原功率恢复方案研究
动力机械工程 复合增压 可调复合增压方案 高原功率恢复
2013/2/1
为解决增压柴油机高原功率下降的问题，讨论了几种增压方式。在此基础上提出了可调复合增压方案（CASP）并开展了相应的仿真研究。以某V型八缸增压柴油机为原型建立了数值模型，在海拔3000m的条件下比较了两种高原策略与复合增压方案的效果。计算结果表明：采用复合增压方案可以明显地改善柴油机低速特性并抑制喘振倾向。标定功率恢复至平原的89.7%，最大扭矩值下降了3.7%，转速适应性系数提高为1.56，可调复...
以某高升功率柴油机燃烧系统为研究对象，首先采用AVL-Fire软件对燃烧过程进行了三维数值仿真，分别采用WAVE模型、Dukowicz模型以及旋涡破碎(EBU)模型描述雾化、蒸发以及燃烧过程。采用k-ε双方程湍流模型描述湍流流动，数值结果与实验值对比验证了所采用计算模型的合理性，然后对原型机燃烧过程中的三维流动、传热以及燃油分布状况展开分析，得到了原型机燃烧系统的不足之处，在此基础上，根据高升功率...
建立了描述柴油机排气稀释过程中挥发性纳米颗粒形成和变化的H2SO4-H2O 二元均相成核和气溶胶动力学耦合模型. 利用该模型模拟计算H2SO4-H2O 二元均相成核作用下分子团簇的生成率和团簇粒径等参数, 以及分子团簇向挥发性纳米颗粒转化过程的气溶胶动力学作用; 并考察了燃料硫含量和实验室内稀释采样条件变化对柴油机排气中挥发性纳米颗粒数浓度粒径分布的影响. 研究表明:H2SO4-H2O 二元均相成...
为分析高原环境下柴油机性能下降的原因，应用CFD软件FIRE对不同海拔条件下柴油机燃烧过程进行了三维仿真研究。建立了描述缸内油气混合过程的中间参数，在此基础上定量分析了高原环境对柴油机缸内油气混合过程的影响。着重通过对燃烧放热规律的分析，研究了高原环境对柴油机燃烧过程的影响。结果表明：高原环境下燃烧室近壁面处易形成较浓混合气，燃油附壁较多，燃烧室中心区域空气利用率降低；燃烧后期，高原环境下柴油机缸...