搜索结果: 46-60 共查到“知识库 飞行器发射、飞行技术”相关记录99条 . 查询时间(1.953 秒)
物联网家庭健康监护系统
物联网 战场感知 本体 语义模型
2013/9/8
针对现有的医疗模式已无法满足人们需求的问题，提出一种基于物联网的家庭医疗监护系统的技术架构。 设计了物联网家庭健康监护系统，并详细介绍可移动智能终端的硬、软件设计。实现了血压、脉搏、体温、体重生 理参数的采取、传输、存储和查询等功能，通过可移动智能终端和Web 远程访问的方式向用户和医护人员提供生理 数据访问。分析结果表明：该系统对提高医疗监护设备的智能化、实现健康监护面向大众化都有着积极的意义。
基于微分平坦的高超声速滑翔飞行器轨迹规划
滑翔飞行器 微分平坦 轨迹生成 全局插值
2013/5/28
针对高超声速滑翔飞行器再入轨迹规划问题，提出了一种基于微分平坦理论的三自由度轨迹生成方法。在分析纵向运动简化模型的微分平坦属性基础上，将纵向参考轨迹规划问题映射到平坦输出空间，消除微分动力学约束的同时降低系统设计的维数，进而提高求解效率；采用全局插值多项式参数化平坦输出函数，将问题转换为非线性规划问题求解；设计比例-微分反馈控制律跟踪纵向参考轨迹，同时采用航向角误差走廊控制侧向运动，实现三自由度轨...
高超声速滑翔飞行器在高速突防、快速打击等方面具有重要应用前景，是航空航天领域的重要发展方向。针对高超声速飞行器快速、大空域的飞行环境特性复杂、姿态控制系统适应性要求高的特点，建立高超声速飞行器姿态运动模型，采用解耦设计方法，利用块控反步控制理论设计姿态控制器。经证明和仿真结果可知，该方法严格保证闭环系统的Lyapunov稳定性，控制律设计具有灵活性，响应速度快，能克服气动参数变化带来的影响，鲁棒性...
高超声速飞行器俯冲机动最优制导方法
高超声速飞行器 俯冲段 最优制导 机动突防
2013/4/15
为解决高超声速飞行器俯冲段精确制导与机动突防问题，研究了机动突防最优制导方法。针对零化视线角速率降低突防性能的问题，在俯冲平面及转弯平面内分别设计了正弦形式的视线角参考运动，同时为进一步实现俯冲精确制导，以落速最大为性能指标，利用最优控制对其进行跟踪，引入了伪控制量，以简化最优制导问题的求解，最后分析了该方法的稳定性及制导性能。以CAV-H为例进行仿真分析，仿真结果表明，该方法能够实现机动飞行，且...
飞机尾流探测技术研究进展及应用前景
尾流 雷达探测 机场安全 反隐身
2013/1/22
飞机尾流是空气动力飞行器飞行时产生的特有流体力学特征,具有强烈、稳定、持续时间长、空间尺度大等特点,因此可被雷达、激光雷达、声纳等传感器有效探测。飞机尾流的湍流特性使其具有独特的电磁散射特性,尾流的雷达探测技术具有重要的军用和民用价值。本文从尾流的电磁计算与模拟、尾流的测量实验、尾流探测的理论体系3个方面,梳理了尾流探测技术的国内外研究现状,指出该项技术在民航飞行、反隐身探测、雷达抗干扰、航母起降...
舰载战斗机空中巡逻部署空域优化研究
舰载战斗机 部署 空中巡逻
2013/1/11
为提升舰载战斗机执行航母防空作战任务的作战效能，对舰载战斗机空中巡逻部署空域问题进行了研究。 首先，对舰载战斗机空中巡逻部署空域问题进行了描述，定义相关的决策变量，分析了变量之间的关系；其次，以 最大化舰载战斗机在可实施拦截的条件下的拦截距离、防御面积和防御方向长度为目标，设计一种基于多目标规划 模型的舰载战斗机空中巡逻空域部署优化模型。根据舰载战斗机防空作战的实际情况，给出了模型的约束条件，并 ...
利用TDC-GP21的高精度激光脉冲飞行时间测量技术
激光测距 时间间隔测量 三角波定比延时
2012/11/7
采用微小时间间距测量芯片TDC-GP21设计实现了高精度激光脉冲测距系统。详细论述了TDC-GP21的工作流程与外围电路，研究了光信号接收与放大电路，并对跨阻放大器理论进行了详细的理论论述与分析。同时，讨论了三角波定比延时脉冲时刻鉴别法，降低了系统对激光器回波信号幅度变化的要求。经实验测试获得了厘米量级的激光脉冲测距系统。系统结构简单，可实现程度高，精度高，功耗低，体积小，可以满足高精度距离测量需...
飞行器后机身蒙皮红外辐射特性
红外辐射 后机身 离散传递法 引射喷管
2012/5/22
随着红外探测和红外制导技术的迅猛发展，飞行器的生存力受到越来越大的威胁，如何降低飞行器的红外辐射特征成为提高隐身能力的关键技术之一，排气系统是飞行器后半球的主要红外辐射源。为了研究飞行器后机身蒙皮的红外辐射特性，针对飞行器的后机身蒙皮，结合涡扇发动机引射喷管的CFD计算，采用离散传递法计算了典型作战飞行器在8～14 μm波段的红外辐射强度分布。在红外计算过程中，考虑了发动机固体壁面的发射和反射，飞...
针对单基地相关多输入多输出(MIMO)雷达中存在的阵列幅相误差问题进行了研究。给出了单基地相关MIMO雷达的阵列模型,并提出了一种MIMO雷达幅相误差估计方法。利用发射正交信号对阵列接收信号进行匹配滤波,可分离得到类似传统阵列的"虚拟阵列",利用分时信源数据将该阵列中真实导向矢量中信源波达方向(DOA)引起的相位与幅相误差分离开,通过构造代价函数得到波达方向估计值,进而分别得到发射阵与接收阵的幅相...
实验测量了超低雷诺数(Re=5 300)下NACA 0012翼型在自由来流下的升力系数和阻力系数,重点研究来流的湍流度对升力系数和阻力系数的影响,并进一步通过对翼型流场的研究揭示湍流度对翼型受力产生影响的机理。结果显示,低湍流度下升力系数和阻力系数均无失速特征;当湍流度提高,升力系数和阻力系数在12°~15°迎角下表现出明显的失速特征。翼型流场的流动显示表明,自由来流的湍流度不仅对翼型边界层的流动...
飞行器机动飞行时发动机转子等变速运动的动力学特性研究
机动飞行 转子动力学 瞬态响应
2012/3/7
建立了位于机动飞行器内单盘 Jeffcott转子系统的动力学模型,研究了飞行器飞行速度和加速度变化对飞行器内等加速、等减速两种等变速运行转子振幅响应曲线的影响,模拟了飞行器在垂直平面作正弦曲线轨迹运动时相应的响应曲线。结论表明飞行器的速度和加速度变化会改变飞行器内等变速转子的振幅大小和响应曲线趋势,飞行器在垂直平面作正弦曲线轨迹的机动飞行时,飞行器动作的幅度和周期的影响都很明显。对重力参数和不平衡...
为了对某飞机中的挡板结构进行优化设计,以PAM-CRASH显式有限元分析软件作为平台,对某飞机中的蜂窝夹芯挡板结构地面抗鸟撞试验过程进行了数值仿真分析,并将挡板结构破坏失效的数值模拟结果与试验结果进行了对比,二者的一致性表明了抗鸟撞计算方法的合理性.在此基础上对原挡板结构设计进行改进,并利用鸟撞计算方法考核其抗鸟撞性能.最后,对改进结构进行了地面鸟撞试验.试验结果表明改进结构能够满足抗鸟撞设计要求...
为了对某飞机中的挡板结构进行优化设计,以PAM-CRASH显式有限元分析软件作为平台,对某飞机中的蜂窝夹芯挡板结构地面抗鸟撞试验过程进行了数值仿真分析,并将挡板结构破坏失效的数值模拟结果与试验结果进行了对比,二者的一致性表明了抗鸟撞计算方法的合理性.在此基础上对原挡板结构设计进行改进,并利用鸟撞计算方法考核其抗鸟撞性能.最后,对改进结构进行了地面鸟撞试验.试验结果表明改进结构能够满足抗鸟撞设计要求...
基于HLA的某型飞机指挥驾驶模拟器组训系统
飞行训练模拟器 飞行指挥训练模拟器 分布式仿真 高层体系结构
2011/9/26
为解决多飞行训练模拟器与飞行训练指挥模拟器互联的复杂仿真任务问题，设计一种基于高层体系结构 (high level architecture，HLA)的模拟器组训系统。以某型飞机飞行训练模拟器、飞行指挥训练模拟器为基础，提出 多飞行训练模拟器与飞行训练指挥模拟器组训系统的结构，在原有平台的基础上，采用HLA/RTI 作为其体系结构和 支撑平台，对飞行指挥训练模拟器进行升级改造，实现了4 种气象条件...