搜索结果: 16-30 共查到“知识库 航天器结构与设计其他学科”相关记录87条 . 查询时间(1.953 秒)
Aspects of Wing Design
Wing Design plane
2015/6/18
Another key issue for successful implementation of the continuous adjoint
method is the choice of an appropriate inner product for the definition of the
gradient. It turns out that there is an...
初值不确定轨道可达区域计算
轨道不确定性 相对可达区 参考平面 线性化
2015/5/15
为计算航天器轨道初值不确定造成的可达区域（RD），提出一种适用于椭圆参考轨道的计算方法。以航天器的名义轨道作为基线，定义一个随时间变化的移动参考平面，在此移动平面上建立名义轨道到可达区域上任一点的距离函数，函数的极大值点即为可达区包络的边界点，从而将问题转换为非线性方程组的求解问题，并对动力学模型部分线性化带来的误差进行了分析。随后采用变参数的自适应同伦算法对方程组进行求解。最后对航天器释放微小卫...
多航天器协同探测星簇构型探测效能的评价方法
多点协同 四面体 探测效能 评价参量
2014/10/11
为定量评估不同星簇构型设计的探测效能以进行各航天器的轨道设计，基于空间四面体构型的体张量定义，分析现有空间四面体构型的评价参量，并采用将空间五航天器构型分解为“五个四面体”和“主四面体加第五点问题”这两种方法定量评价空间五点协同探测星簇构型的探测效能。最后利用项目组已有的五个航天器在一个轨道周期内的模拟轨道数据对所提出的方法进行仿真，结果表明所提出的方法可以较好地评价空间五点构型的探测效能。
研究了动态吸振器对高超声速流中复合材料壁板颤振的抑制作用.将壁板和动态吸振器的相互作用力描述为两者相对位移和相对速度的函数,利用von-Karman非线性应变-位移关系和3阶非线性活塞理论,根据哈密顿原理和牛顿第二定律分别建立了壁板和动态吸振器的运动微分方程.采用模态假设法对系统进行离散并进行数值模拟,对动态吸振器的安装位置进行了优化设计.数值计算结果表明:合理选择动态吸振器参数可使壁板临界颤振动...
微推力测试技术可为微推进器力学性能提供测量和评估平台。论述了稳态推力、脉冲冲量、平均推力和动态推力的测量原理;总结了国内外典型的微推力测量系统,将测量系统分为扭摆型、天平型、单摆型和和悬臂型4种基本动力学构型,并对比分析了各种构型的测量特征、用途和优缺点;指出了测量原理、误差影响因素及应对措施、系统标定和测量自动化等关键问题;并自行设计了一种基于扭摆型的微推力测量系统,该系统测量重复性好,测量水平...
含迟滞力约束悬臂梁的非线性振动研究
迟滞梁 多尺度 主共振 稳定性
2013/1/28
为获得机械连接处微滑移对结构动力学行为的影响，以一自由端存在迟滞力约束的悬臂梁为研究对象，分析了其在基础激励下的主共振。约束端的迟滞力用Iwan模型描述，用多尺度法求得了此非线性边界条件下梁方程主共振过程中的稳态响应。通过可解性条件确定了稳态响应的幅频关系，并基于Lyapunov线性化稳定理论对稳态响应进行了稳定性分析。算例结果表明，主共振幅频曲线的共振峰均向左弯曲，表现出"软化"特征;当方程参数...
为保证航空航天器中贮存腐蚀溶液的焊接结构的耐久性,有必要对焊接接头预腐蚀强度特性进行研究。首先进行2219-T87铝合金焊接接头试样在酸性模拟溶液中的腐蚀试验,获取焊接接头和母材的腐蚀性能数据;根据腐蚀试验数据,结合焊接接头局部力学试验数据,采用有限元方法对焊接接头预腐蚀强度和断裂位置进行预测;通过焊接接头预腐蚀拉伸试验对预测结果进行验证。研究结果表明:焊接接头腐蚀性能最主要的特点是焊缝区、热影响...
研究了一种壁面马赫数(Ma)呈线性分布规律的曲面压缩面,以此设计了高超声速弯曲激波二维进气道,并与同等条件下常规三楔压缩二维进气道进行了比较.数值研究结果表明:根据给定的壁面 Ma 线性分布规律和压缩面增压比,通过有旋特征线理论来设计压缩面的方法是可行的;与常规三楔压缩相比,此方法能改善压缩面附面层的稳定性,能有效缩短外压缩段的长度,并且其性能参数对来流 Ma 变化影响不敏感,特别是非设计状态下性...
取消了传统直升机旋翼准定常气动模型中对飞行工况和桨叶形状的诸多假设和限制,建立了适合倾转旋翼特殊桨叶形状、桨毂构造以及飞行工况的准定常气动模型.桨叶气动载荷计算基于叶素理论进行数值积分,旋翼挥舞系数通过序列二次规划算法(SQP)进行数值优化求解,诱导速度分布采用Pitt-Peters动态入流模型的稳态形式.利用该方法计算了XV-15倾转旋翼机的旋翼在不同工况下的气动性能以及挥舞系数.计算结果与风洞...
通过直连式实验和数值仿真,对双燃烧室冲压发动机的流场结构和性能进行了研究.数值仿真采用了半全局多步化学反应机理,计算的压力分布和实验结果基本一致,计算结果表明:中心高温富油燃气与边区空气在混合层内快速反应,热力喉道出现在约0.9m处,出口处的燃烧效率达到了较高水平.提出了结合直连式实验和数值计算的性能估算方法,结果表明:双燃烧室发动机在马赫数为4,高度为17km状态时具有较高的性能,当燃油当量比为...
针对转子系统的裂纹-碰摩耦合故障,提出了一种基于融合信息熵距的转子振动故障诊断方法.利用转子实验台模拟转子系统裂纹故障、碰摩故障及裂纹-碰摩耦合故障,并采集三种典型故障的振动加速度信号.利用时域的奇异谱熵、频域的功率谱熵、时-频域的小波能谱熵以及小波空间特征谱熵,计算融合信息熵距实现故障诊断.实例研究表明:这四种信息熵形成了综合评价转子振动状态的特征指标,多测点、多转速下的信息熵距曲线较好地区分了...
加工制造了两个不同轴承壳体圆柱孔内表面的表面粗糙度的波箔型径向气体轴承.在建立的波箔型径向气体轴承性能测试实验台上对预紧状态下两个波箔型径向气体轴承进行了静刚度测试实验,并利用摩擦力矩法测量了波箔型径向气体轴承的悬浮转速,通过对比两个轴承的实验结果分析了波纹箔片和轴承壳体之间的摩擦效应对轴承静刚度和悬浮转速的影响.结果表明:降低轴承壳体圆柱孔内表面的表面粗糙度能够减弱波纹箔片和轴承壳体之间的摩擦,...
利用数值模拟及实验方法对涡轮叶冠间隙流场换热特性进行了研究，分析静止状态下叶尖泄漏流雷诺数、前后孔岀流比、叶尖间隙等参数对叶冠的表面传热系数的影响.结果表明：叶冠转速的变化对表面传热系数影响较小；随着泄漏流雷诺数的增加，叶冠的平均表面传热系数增大；平均表面传热系数随前、后孔岀流比增大而增大，其中前孔出流比的影响较为明显；叶尖间隙减小，平均表面传热系数增大，并且随叶尖间隙的减小，增长越来越快.将计算...
翼尖装置由于其良好的气动特性在航空界得到了广泛应用,然而它也使飞机的颤振及结构重量特性发生了变化。为了探求翼尖装置的综合特性,利用数值模拟方法对大型客机上最先进的3种翼尖装置(融合式、鲨鱼鳍式和阶梯式)进行了气动、颤振及重量3个方面的综合研究。3种翼尖装置减阻效果明显,但同时结构重量亦增加。翼尖装置均降低了机翼颤振速度。研究结果表明:加装翼尖装置后机翼颤振形态取决于翼尖装置的形式。相对于机翼颤振速...