搜索结果: 31-45 共查到“知识库 旋翼机”相关记录51条 . 查询时间(3.915 秒)
综述了基于小裂纹理论的疲劳全寿命预测方法。该方法把断裂力学的ΔK分析与裂纹闭合概念结合起来,应用于自然萌生的小裂纹和长裂纹的扩展,并全部基于对起源于材料初始缺陷的裂纹扩展分析预测疲劳全寿命。这一方法已被作者成功地应用于多种航空材料,包括:4种高强度铝合金、2种高强钢和2种钛合金,载荷类型涉及恒幅、Mini-Twist和直升机旋翼谱等。结果表明,预测的疲劳全寿命与实验结果吻合良好,从而为把基于断裂力...
首先介绍作为风洞试验中新型"软式"支撑系统的绳牵引并联支撑系统;其次,在给定的设计要求下,依据缩比模型所需运动,探讨绳牵引并联支撑系统的设计原理,并提出详细的设计步骤,得到了一个8根绳牵引的RRPM:WDPSS-8,使缩比为1∶40的F-15E模型可实现的俯仰角达-79°~71°、滚转角达-90°~90°、偏航角达-38°~39°;最后,在建立系统的动力学模型的基础上,采用基于绳长关节空间的驱动力...
以飞机弧形结构件这一典型易变形的零件为例,研究数控加工变形情况及其影响因素,分析数控加工过程中切削力对变形、残余应力对加工变形、装夹布局对飞机结构件数控加工变形的影响,并针对所研究的3个方面建立相应的物理仿真模型,模拟加工变形情况,提出了相应的解决方案。
仿生微扑翼飞行器机构动态分析与工程设计方法
微扑翼飞行器 仿生学 动态分析 参数优化
2004/3/22
以工程应用为背景,从全局的角度提出了一种仿生微扑翼飞行器的动态分析与设计方法。在对鸟类的飞行参数进行统计分析的基础之上,拟合出扑翼飞行的仿生学公式,并据此进行了微扑翼飞行器的仿生学初步设计。根据仿生学结果设计了飞行器的传动布局、动力方案以及总体结构,并按照运动学分析、气动力分析以及动力学分析相结合的动态分析方法研究了微扑翼飞行器的动态特性。在动态分析的基础上进行了飞行参数的优化设计,使得微扑翼飞行...
基于FW-H方程的旋翼气动声学计算研究
旋翼 气动声学 FWH方程 非定常欧拉方程
2003/6/10
由流体力学N-S 方程导出的非齐次波动方程 Ffowcs Williams-Haw kings 方程( 简称FW-H 方程),可以精确地描述在静止流体中运动的物体与流体相互作用的发声问题。以FW??H 方程为理论模型, 将旋翼桨叶运动发声问题等效为包含桨叶的任意运动控制面( 声源面) 的声辐射问题, 并在旋翼绕流Euler 方程数值模拟的基础上, 在时域内计算了悬停旋翼和前飞旋翼的声场。应用于UH...
旋翼桨尖形状对噪声影响量级的研究
旋翼 气动噪声 Kirchhoff 方法 计算流体力学 直升机
1998/11/12
在求解直升机旋翼流场的基础上,预测了旋翼悬停状态下的高速冲击远场噪声,并且针对不同桨尖形状所引起的气动噪声量级作了对比计算,分析了噪声产生机理,并提出了有利于降噪的方法,体现出旋翼CFD技术与Kirchhoff方法相结合的良好应用前景。
直升机由悬停过渡到前飞的飞行特性研究
飞行特性 过渡飞行 悬停 小速度前飞
1998/7/27
研究了直升机由悬停转前飞的过渡飞行中高度和速度变化。首先研究了计算方法，并以 Ｓ Ａ３６５ Ｎ 型直升机为例进行了核算比较，验证了分析方法的可行性和合理性；最后对一般直升机在各种发动机故障状态及操纵输入进行了分析计算， 得出了一些有意义的结论，这些结论将为今后的实际飞行提供有益的指导。
建立了计入动力入流的旋翼动载荷分析模型，在旋翼模型试验台上进行了悬停状态总距激振的铰接式旋翼动态升力实验研究，理论计算与试验吻合很好。分析表明，激振频率越小，动力入流对悬停状态旋翼动升力影响越大；静态总距越小，动力入流的影响也越大。
滚珠旋摆作动器的优化设计
滚珠旋摆作动器 液压伺服系统 优化设计
1998/5/20
提出了一种新型液压执行机构——滚珠螺旋液压旋摆作动器，建立了一套伺服动态优化设计理论及分析方法。在结构上，采用了多头大升角的滚珠螺旋副、滚珠花键副、滚珠卸荷副、活塞式液压缸等结构，以保证作动器受力特性好、传动平稳、效率高、且输出扭矩大，适应于低、中、高压任何压力的液压系统；在理论上，导出了滚珠螺旋液压旋摆作动器优化参数的设计计算公式，分析了优化参数与系统效率、频宽之间的关系。按照该理论设计的滚珠螺...
滚珠旋摆作动器的优化设计
滚珠旋摆作动器 液压伺服系统 优化设计
1998/5/20
提出了一种新型液压执行机构——滚珠螺旋液压旋摆作动器，建立了一套伺服动态优化设计理论及分析方法。在结构上，采用了多头大升角的滚珠螺旋副、滚珠花键副、滚珠卸荷副、活塞式液压缸等结构，以保证作动器受力特性好、传动平稳、效率高、且输出扭矩大，适应于低、中、高压任何压力的液压系统；在理论上，导出了滚珠螺旋液压旋摆作动器优化参数的设计计算公式，分析了优化参数与系统效率、频宽之间的关系。按照该理论设计的滚珠螺...
建立了计入动力入流的旋翼动载荷分析模型，在旋翼模型试验台上进行了悬停状态总距激振的铰接式旋翼动态升力实验研究，理论计算与试验吻合很好。分析表明，激振频率越小，动力入流对悬停状态旋翼动升力影响越大；静态总距越小，动力入流的影响也越大。
通过建立带受控振荡附翼的新概念旋翼气动弹性分析模型，研究了采用受控振荡附翼的直升机旋翼气动弹性特性及其在降低旋翼振动载荷方面的有效性。气动模型采用了计及振荡附翼非定常影响的二元叶素模型。探讨了改变旋翼桨叶及振荡附翼的结构参数对新概念旋翼减振效果的影响。数值结果表明振荡附翼的引入能有效地降低旋翼桨毂的振动载荷。为振荡附翼的振动自适应控制律设计提供了有效的旋翼气动弹性分析方法。
共轴式双旋翼气动力特性的计算研究
共轴式双旋翼 旋翼性能 加动量源项的N-S 方程
1998/5/5
将在Ｎ－Ｓ方程中加入动量源项以取代桨叶作用的思想应用于共轴式双旋翼的气动力计算。尾迹是用Ｎ－Ｓ方程求解的，故能更好地模拟两旋翼的干扰。计算结果与实验比较表明，该方法能较好地预估共轴式双旋翼的气动特性。
关于改造航空风洞为汽车试验风洞的技术探讨
汽车模型 汽车风洞 风洞试验 地面模拟
1997/3/4
在介绍汽车风洞性能的基础上，对改造航空风洞为汽车试验风洞的主要技术要点进行了分析探讨，并介绍了ＦＤ－０９低速航空风洞改造情况及其功用。建造地面板和附面层吸除装置，证明该方案是很成功的。