搜索结果: 61-75 共查到“知识库 飞行器结构力学”相关记录156条 . 查询时间(4.175 秒)
针对舰载无人直升机着舰时拍摄的图像存在大尺度、角度畸变，使得合作目标角点难以检测的问题，提出一种鲁棒角点精确检测算法。设计了一种彩色非对称合作目标，通过计算合作目标的最小周长多边形（minimum perimeter polygon，MPP）来获取轮廓上的角点。针对这些角点存在伪角点及未排序问题，给出了斜率约束、距离约束和方向约束策略。最后，针对亚像素Harris角点检测算法精度高但未排序、三重约...
渐进结构优化方法失效机理分析与改进策略
渐进结构优化 拓扑优化 敏度分析 奇异单元
2013/5/12
针对ESO方法在Zhou-Rozvany算例中失效的根本机理进行了深入的分析，提出有效的改进策略。指出ESO方法失效的根本原因既不是网格划分的数目过少，也不是优化策略的不合理，而是对于各单元内材料有效性评估的误差所致。针对ESO方法的失效机理引入奇异单元的概念，并提出了一种基于奇异单元的改进策略，改进后的ESO方法能够在网格较为稀疏的情况下保证0-1优化结果的合理性。
具有结构非线性的二元翼面颤振研究
气动弹性响应 结构非线性 Roger有理函数拟合 颤振 极限环振荡
2013/4/25
该文分别研究了俯仰方向带中心间隙和初偏间隙的二元翼面,并提出通过加入摩擦力矩来减弱间隙非线性影响的方案。基于简谐条件下求得的非定常空气动力矩阵,采用Roger有理函数拟合,将其转为时域下的气动力的近似表达式,之后采用四阶Runge-Kutta法求解其时域内的气动弹性响应。结果显示：中心和初偏间隙对机翼产生的影响类似,都能使其在一定的速度范围内产生复杂的极限环振荡,但两者对间隙大小的敏感度有所不同。...
针对低阶谐波平衡法精度不高的不足,引入椭圆函数谐波平衡法解决非线性气动弹性问题。基于一阶活塞理论,建立了高速二元机翼的立方非线性颤振方程,采用椭圆函数谐波平衡法、谐波平衡法和Runge-Kutta数值计算方法进行了求解。结果表明：椭圆函数谐波平衡法的计算结果与Runge-Kutta数值计算方法的结果吻合,且与谐波平衡法相比其相对误差更小,可以有效的预测极限环振荡的幅值及其临界点。同时研究了弹性轴位...
基于连续介质损伤力学和粘聚区模型建立了贴补复合材料层合板的渐进损伤分析模型,计算了拉伸载荷下修补结构的极限强度。数值仿真结果和实验结果吻合较好,验证了该模型的有效性。基于建立的模型研究了贴补复合材料层合板的损伤演化过程,并讨论了补片参数对修补结构拉伸性能的影响。研究结果表明：补片参数对贴补复合材料层合板的破坏模式与损伤演化过程有显著影响;不同破坏模式下,补片参数的改变对修补结构极限强度的影响效果不...
钝体改进结构对先进旋涡燃烧室燃烧流动特性影响
先进旋涡燃烧室（AVC） 凹腔 燃烧特性 流场
2013/4/17
为探究先进旋涡燃烧室凹腔稳焰机制，提出了一种后钝体结构改进方案，并对改进后的燃烧室燃烧特性进行了预混和非预混燃烧数值模拟.结果表明：预混燃烧条件下，当量比为0.6和1.0时，钝体改进结构可有效增强凹腔内旋涡流动强度，增加凹腔内温度，同时使温度分布更加均匀.另外，凹腔内温度随预混进气速度增加而增加，且当速度增大到一定值时，温度变化不明显；非预混燃烧条件下，钝体改进结构可改善凹腔内旋涡流动及温度分布，...
航空发动机高压转子的结构动力学设计方法
转子结构动力学设计 临界转速估计 参数临界转速
2013/4/15
建立了航空发动机高压转子的动力学模型，该模型包含所有的结构动力学设计参数，揭示了设计参数与转子振动特性间的关系，提出了转子临界转速界值的估计方法，并予以理论证明.建立了分别基于两阶临界响应的支承刚度设计准则.发现了转子参数临界转速现象，在参数临界转速处，阻尼器将失去阻尼作用，振动趋于无穷大；给出了参数临界转速出现的条件，上述的结论对于航空发动机高压转子的设计具有重要的指导意义.
基于约束人工势场法的弹载飞行器实时避障航迹规划
航迹规划 约束人工势场法 高度调节势场
2013/4/9
针对弹载飞行器飞行高度低、需实时避障的需求，提出了一种三维约束人工势场法用于弹载飞行器的实时避障航迹规划.该方法将人工势场法扩展到三维空间，增加了一个势场函数——高度调节势场函数，并将弹载飞行器的动力学约束条件引入人工势场法中.该方法继承了传统人工势场法计算速度快、占用内存少的优点，并能保证所规划航迹的可飞性.仿真结果显示约束人工势场法相比于传统人工势场法，具有以下优势：所规划的航迹更具有可飞性；...
为得到三维机翼及翼身尾构型在结冰条件大气中的结冰过程和影响，采用结构化网格对M6机翼和翼身尾构结冰过程进行数值模拟，对飞机结冰过程的数值模拟采用欧拉两相流法求解水滴撞击特性，基于Messinger热力学模型模拟冰形增长过程，对其水滴撞击特性、结冰形状及结冰后对气动特性影响进行研究.分析结果可得：机翼展向，随着弦长变小，结冰量逐渐增多，尤其对大展弦比机翼更为明显.同时机身前端迎风面也是比较容易积冰的...
发展了一个可以在给定激波形状的条件下得到相应型面的逆特征线法，解决了前人方法求解鲁棒性和精度差的问题.对于一个非均匀超声速来流下给定形状的激波，该方法可求解出能生成该激波的气动型面及依赖域流场.数值校验表明：在马赫数为5的来流条件下逆特征线法按给定的圆锥激波计算的圆锥形状（锥顶角）相对误差小于0.5‰；通过两级轴对称激波的流场校验计算，可精准地求解出对应于此流场的两级外压缩圆锥.应用该方法设计了3...
提出了一种多轴随机载荷下的疲劳寿命预测方法.通过雨流计数法对各平面上的剪应变进行循环计数，以统计出的剪应变循环作为多轴疲劳损伤的主要控制参数，将各剪应变循环历程内对应的最大正应力和正应变变程作为多轴疲劳损伤的第二控制参数.根据多轴疲劳寿命模型计算出各平面上的损伤，以最大损伤平面作为多轴随机疲劳的临界平面，通过该临界平面上的损伤计算出多轴随机载荷下的疲劳寿命.采用SNCM630钢，304不锈钢和S4...
中长期轨道预报中大气阻力系数补偿算法的研究
轨道预报 大气阻力 C D系数 线性回归分析
2013/2/15
利用地磁平静期的CHAMP卫星精密星历对多个弧段的大气阻力系数进行解算，找到了适用于轨道预报的最优系数，分析了最优阻力系数与地磁指数、迹向残差的关系，利用线性回归分析建立了大气阻力系数补偿算法。针对中长期轨道预报的需求，该算法能够降低定轨弧段较短条件下阻力系数的解算误差。将该补偿算法应用于不同时期CHAMP卫星和天宫一号的轨道预报，验证了该算法的正确性和普遍适用性，结果表明预报精度能够提高20%以...
针对国内在结构拓扑优化上理论研究多、实验验证少的现状, 采用"敏度阈值" 等优化手段获得"创新结构", 并重点开展了传统与创新结构的试验对比与分析工作. 试验结果与数值仿真不仅具有良好的一致性, 而且还得到创新结构比传统结构刚度大(10%~30%), 应力低(10%~20%) 的结果, 运用"结构能量" 概念和能量原理给出了合理的解释. 对比试验不仅验证了敏度阈值等优化技术可以获得创新结构, 也为...
动力陀螺式导引头跟踪能力分析
动力陀螺式导引头 稳定性 跟踪能力 PI校正
2012/12/10
动力陀螺式导引头（下文中简称导引头）的跟踪能力是影响制导精度的主要因素之一。为分析导引头跟踪能力，定义了导引头跟踪能力性能指标。通过建立导引头的耦合动力学模型，对稳像及跟踪能力的传递函数及动力学模型稳定性进行解析和频域分析。从动力学稳定性的角度得出了限制导引头跟踪能力的根本原因。通过对比导引头半实物仿真与数学仿真结果，验证了动力学模型的精确性。为减小稳态失调角，提高导引头的跟踪能力，提出了PI校正...