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Eigenvalues, Eigenvectors and Symmetrization of the Magneto-Hydrodynamic (MHD) Equations
Eigenvalues Eigenvectors MHD
2015/6/23
Eigenvalues, Eigenvectors and Symmetrization of the Magneto-Hydrodynamic (MHD) Equations。
热障涂层厚度及其涂敷下材料内部缺陷的红外定量识别
热障涂层 红外检测 定量识别 脉冲相位
2015/2/6
针对热障涂层结构材料红外定量检测存在的不足，提出基于脉冲相位的LM（Levenberg-Marquardt）识别算法。针对研究问题，建立了轴对称圆柱坐标下热障涂层结构材料的瞬态导热模型，利用有限体积法计算出检测表面的温度场，经快速傅里叶变换得到检测表面的相位分布，分析待检测参数对检测表面相位差的影响。以相位为识别条件，采用LM反演算法对热障涂层厚度及其涂敷下材料内部缺陷位置大小进行定量识别，并采用...
为了研究纳米晶体材料的断裂韧性,该文建立了一个包含两种晶粒的材料模型：超细晶粒(2nm~4nm)和普通纳晶晶粒(20nm~100nm)。超细晶粒可以看作普通纳晶晶粒三晶交的组成部分,并称包含超细晶粒的三晶交为超级三晶交,且均匀地分布在普通纳晶的基体中。裂纹尖端的应力集中会引起晶间滑移,晶间滑移又会导致超级三晶交处刃型位错的产生。该文研究了超级三晶交处的位错对临界应力强度因子的影响,结果表明超细晶粒...
高亚临界雷诺数圆柱绕流的尺度自适应模拟
层流分离 湍流分离 尺度自适应模拟
2014/7/23
借助γ-Reθ转捩模型，实现了高亚临界雷诺数（Re=1.4×105）下圆柱层流分离流动的尺度自适应模拟.统计平均结果表明数值计算和实验测量较为接近，尤其在圆柱后半段的分离区中，压力系数和实验符合得很好，误差主要源于分离点预测的不准确. 瞬态流动则显示，层流分离的剪切层中出现了展向不稳定，且在向下游的输运过程中不断增强，最后转捩为完全湍流. 在湍流分离模拟中，由于缺乏剪切层失稳的非定常性，SST-S...
针对阻力环叠加减旋翼片的二维弹道修正技术方案，基于外弹道理论，建立其二维修正的飞行弹道模型，推导了横向弹道修正过程对应的近似偏流公式和修正量计算方法。进行横向弹道修正能力及飞行稳定性分析，并通过炮射试验验证该计算方法的准确性和有效性，计算结果与6自由 度弹道模型计算结果及炮射试验结果基本一致，最大误差不超过40 m. 研究结果对二维弹道修正技术的工程应用具有参考价值。
基于中心分级的高温升燃烧室性能预估
中心分级燃烧室 单环腔燃烧室 燃烧室性能预估 燃烧数值模拟
2013/7/10
针对高推质比航空发动机高温升燃烧室的需求，提出一种中心分级燃烧室的设计方案，在保证与现有单环腔燃烧室扩压器尺寸、外机匣最大直径及燃烧室出口尺寸相同的情况下，对设计模型进行了三维数值模拟，并与现有的单环腔燃烧室数值模拟结果及试验结果进行了对比分析.研究结果表明：采用中心分级燃烧室，在获得更高温升的同时，可获得比单环腔燃烧室更高的总压恢复系数和比单环腔燃烧室更低的燃烧室出口温度分布系数（OTDF），其...
多级旋流预燃区补氧对常压点火特性的影响
预燃区 补氧 临界进口速度 油气比
2013/6/9
在常温常压进口条件下开展点火试验，研究对象为多级旋流空气雾化喷嘴模型燃烧室，在火焰筒压降为1%~6%工况下分别采用20J和12J点火能量的电火花点火器进行点火试验，控制预燃区补氧空气流量比在0~0.04范围内，研究了多级旋流空气雾化喷嘴的点火油气比变化规律.结果表明：在点火油气比足够小的情况下，预燃区补氧流量越高，临界进口速度越大；在相同点火能量和火焰筒压降下，预燃区补氧空气流量比越高，点火油气比...
针对叶顶间隙直接影响高压涡轮动叶气动特性及结构可靠性的问题，对不同叶顶间隙下的涡轮动叶进行了气热耦合数值计算.通过对流体域与固体域在物理边界上能量的传递进行耦合计算，揭示了泄漏涡流运动对叶片所受温度、压力分布的影响规律，分析了叶片热应力、气动力变化对结构强度的影响.结果表明：随着叶顶间隙高度的增加，泄漏流速增加，热应力变化明显，叶顶间隙高度在0.3%~3.0%变化过程中，叶片最大等效应力增大2.6...
多孔介质结构参数对表面火焰熄火特性的影响
当量孔径 孔隙率 预混气初始温度 熄火特性
2013/4/8
为优化基于多孔介质头部的微型燃烧室，以甲烷/空气预混气为燃料，针对多孔介质结构参数（当量孔径、孔隙率）在不同预混气初始温度下，对表面火焰熄火特性进行实验研究.研究表明：当量孔径为120 μm的多孔介质表面火焰两侧同时发生脱火，当量孔径为80 μm时先发生一侧脱火.随孔隙率或当量孔径的减小，熄火速度提升.当量孔径为80 μm，孔隙率为0.55，0.50，0.45的多孔介质在当量比为1.0，预混气初始...
动力装置升挡过程发动机主动控制研究
动力机械工程 动力装置 换挡品质 集成控制
2013/3/19
发动机主动控制是改善换挡品质的重要手段。以某轻型履带车辆动力装置为平台，对升挡动态过程进行仿真分析和试验研究，研究升挡过程发动机主动控制对车辆行驶平顺性和加速性能的影响。研究结果表明，在升挡过程中对发动机采取主动减油控制策略能能够有效减小车辆的换挡冲击度，而增加减油量和缩短减油时刻都会在提高换挡平顺性的同时增加升挡过程的动力损失。
Experiments of flow and heat transfer performances for air-cooling laminated turbine vane
flow performance heat transfer static cascade
2013/3/15
Flow resistance and heat transfer coefficients of typical double wall laminated film cooling configuration within a turbine vane were experimentally studied. The specimen was in large scale, and made ...
典型层板冷却结构热疲劳破坏特性研究
层板冷却结构 涡轮冷却叶片 热疲劳 气膜孔裂纹
2013/3/9
针对三种不同形式的典型层板冷却结构，设计加工了高温合金材料试验件.模拟涡轮冷却叶片在实际发动机中的高温工作环境，通过冷热循环加载方式试验研究每种层板冷却结构的热疲劳寿命，分析其破坏部位及破坏原因，并与数值计算结果进行了对比.结果表明：层板冷却结构热疲劳裂纹出现在排气板气膜孔附近，并沿气膜孔纵向扩展，内表面扩展程度大于外表面.在三种层板冷却结构中，211型层板冷却结构热疲劳寿命最低，161型和141...
出口轮毂形状对大型轴流风机性能影响的数值研究
全压效率 出口轮毂形状 结构匹 叶根分离涡
2013/3/9
针对某大型轴流风机设计了4种出口段轮毂匹配方案，采用数值模拟方法对比分析了4种方案下的风机特性和叶尖以及叶根流场结构.结果表明：出口轮毂形状的变化对该风机叶尖流场结构影响很小；该风机出口无轮毂时，在叶根区域出现约占20%叶高区域的分离流，损失严重，降低了工作效率；在相同的叶尖间隙下，风机效率随着出口轮毂扩压角的减小而提高；在风机出口增加一个匹配的平直轮毂或收缩轮毂可使叶根分离涡后移，分离区域减小至...