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E2型全电式(电机型)电子调速器是继机械调速器、液压调速器之后发展起来的第三代调速器之一。它具有调节精度高、响应速度快、能大大改善内燃机静态和动态指标,节能效果明显,一般可达5-12%,便于多台机组并联运行,而且安装调节简单,一般可达5-12%,便于多台机组并联运行,而且安装调节简单,操作方便,维修保养小,性能可靠,自动化程度高,尤其适用于精密控制的陆用,军用发电机组。合作方式:开发国内外市场。
内燃机喷雾导向系统     喷雾导向系统  内燃机       2008/9/22
一种内燃机喷雾导向系统,其属于发动机混合气形成和燃烧领域。该喷雾导向系统是在ω型燃烧室的内壁设有喷雾导向台,在发动机主喷雾阶段的活塞上移过程中,使油束喷在导向台上。由于导向台设有十分适合于引导喷雾流动的型面,一部分油束被反弹,一部分顺着导向弧迅速分散,实现二次雾化,使喷雾分散的速度快,分布范围大,卷入的空气多,混合气的质量改善,使发动机的经济性、动力性和排放指标都有明显提高。
一种内燃机喷雾扩散式燃烧系统,属于发动机混合气形成和燃烧领域。该燃烧系统在燃烧窒的收口部位设有喷雾扩散圆弧面,让喷油器的油束直接喷向圆弧面。可采用圆弧面与燃烧室中央凸起上的锥面相组合。根据不同的组合可分别使用单排喷孔喷油器或双排喷孔喷油器,让油束直接喷向各自对应的圆弧面、锥面上,形成分布范围更广的扩散油束。由于扩散油束迅速展开,不会堆积在落点,喷雾分散速度快,分布的空间范围大,又不贴近燃烧室,空气...
本课题组致力于内燃机内气道的设计、研究、试验及评价方法的探讨。经过理论研究、实验验证以及工业应用,建立了评价气体流动性能的稳流试验台和实验方法,并把这一成果应用到内燃机气道稳流试验和检测中。该项研究提出了新型的气道稳流试验评价方法-SKLE法,在国际上首次提出在稳流试验台上评价滚流强度的评价方法和物理模型,考虑发动机压缩比ε和发动机容积效率ηV以及活塞位置(曲轴转角f)对缸内滚(涡)流比产生的影响...
内燃机燃烧系统     燃烧系统  内燃机       2008/9/22
一种减小缸内压力升高率,降低最大爆发压力的内燃机燃烧系统,属于发动机燃烧领域。该燃烧系统在气缸盖上设有一个蓄压室,通过阀的开闭控制蓄压室的工作状态。在燃烧室中的气缸爆发压力剧增时,蓄压室的及时开启有效地遏制了气缸的最大爆发压力,在活塞下行气缸压力下降过程中,蓄压室内的燃气同样能参与作功。采用这种燃烧系统可以大幅度提高发动机的压缩比,提高燃烧效率,同时可降低油耗和提高发动机的最大输出功率,发动机的振...
主要内容:提出了利用表面振动信号和近场声压信号测量声强的技术与方法,进行了激励源的识别研究工作;揭示了燃烧压力高频振荡对燃烧噪声的激励机理;揭示了气缸压力激励与缸盖表面振动之间的传递关系,提出了动态传递函数的概念,设计了反相滤波器的数字处理方法,并利用数字滤波技术成功地由缸盖表面振动信号恢复了内燃机气缸压力。项目意义:内燃机是一种广泛应用的动力机械。由于结构复杂、工作条件恶劣,发生故障的可能性较大...
该系统是在杭州弈科公司成熟的发动机性能测控试验系统及其配套产品的基础上,所建立的一套内燃机性能参数测量的综合实时处理与分析系统。该系统针对特殊的内燃机性能参数实时测量和处理的多样性、复杂性进行系统分析,建立相应的数学模型,设计了相应的应用软件。该系统的应用软件部分采用Windows平台下的软件开发工具VisualBasic6.0和VisualC^(++)编写各功能模块,软件图形界面丰富直观,功能强...
本项目建立内燃机与液力传动系最佳匹配的评价体系和评价指标;提出内燃机性能指标的优化方法;提出液力变矩器特性参数的优化方法;提出内燃机与液力传动系最佳匹配的实用方法;提出液力传动系参数的区间优化方法;开发内燃机与液力传动系最佳匹配与参数优化的CAD软件。
该设备采用MOTOROLA公司32单片机;模块化设计,四层印刷电路板结构紧凑;16路定时处理通道,11路模拟量输入通道,2路数字量输入通道,5路模拟量输出通道,8路功率驱动输出通道,适应性强;并且通过了国家电磁兼容法规测试,抗干扰、抗辐射能力强;利用软硬件的相互支撑作用,可靠性高;完全的知识产权,拥有完整的电控内燃机标定、匹配优化技术。该产品适用于电控柴油机、汽油机以及甲醇、天然气等代用燃料发动机...
系统包括三个磁电传感器,一个信号调理卡一个扭振信号电子标定卡(均插入计算机扩展槽仙)和TVM软件包,在486及以上微机环境中运行。TVM软件包采用Windows平台支持的C++语言,中文界面,鼠标选择式操作。其主要功能和技术指标为:调理卡的计数时钟 频率为7.16MHz,时域平均次数(1-30)和测量齿盘齿数(120-240)可调,具有光电隔离功能;可进行单测点,双测点和单测点双传感器测量、测量转...
目前小型的内燃机和机动车船发动机大多仍用人力手摇启动,不仅劳动强度大,而且不安全。采用该手按式启动器,只要用手一按,便可将内燃机和机动车船发动机立刻启动。该新型启动器具有下述优点:不用电,不用燃料;启动时间短,仅为1-3秒;在气温低至零下20℃的冬天也能正常启动;启动成功率100%,不存在电启动器因电瓶电不足或冬天气温低而难启动的问题;成本低;使用寿命长;性能可靠,安装方便,操作容易;结构紧凑,体...
采用高重频脉冲YAG激光(波长1.06μm或0.532μm)对内燃机缸体内壁进行激光精密刻蚀造形,在发动机内壁表面形成微沟槽和微坑分布结构,有利于发动机改善润滑、减少摩擦,从而延长发动机寿命,增大功率,显著降低NO和颗粒物等污染物排放。属近几年国外正在开发的内燃机激光加工新技术(有别于传统的发动机缸体激光热处理技术)。应用范围:汽车等内燃机缸体(套)、活塞激光刻蚀减阻。摩托车发动机缸体内壁激光刻蚀...
内燃机复合节油净化器是燃烧空气、燃料及燃料空气混合气的处理装置类。它包括安装于化油器前油路上的燃料油磁化器和安装于化油器后的补气风板。在燃料油磁化器和补气风板上均安有陶瓷半导体电加热器。该实用新型不仅可以将燃料油和油气混合气进行磁化处理,补充空气,还可以将燃料油和油气混合进行预热。可以提高燃烧效率,降低尾气中有害气体的含量。
内燃机节油器     内燃机  节油器       2008/9/22
该项目研究的内燃机节油器由储液箱、供液泵、汽化箱、集汽箱按顺序用管路控制开关连接后,再与内燃机主进气管连通。储液箱中的液体为水(或水加乙醇)。由内燃机排出的废气做汽化箱将水汽化的热源,汽化箱产生的水蒸气通过导管进入集汽箱,集汽箱上方用导管和控制开关与内燃机主进气管连通,集汽箱下方设一放水开关。内燃机工作时内燃机节油器产生的水蒸气经导管和控制开关进入到内燃机主进气管与空气混合后吸入到内燃机气缸中,...
内燃机喷射系统     喷射系统  内燃机       2008/9/22
一种内燃机喷射系统,属于发动机混合气形成和燃烧领域。它是在喷油嘴正下方设有一个导向锥体,导向锥体与喷油嘴下端连接在一起,形成一体。多孔式喷油嘴喷出的油束在碰上导向锥体时,在锥面的引导下,利用二次油束,形成周向均匀分布、雾化好、贯穿距可控的喷雾,极有利于可燃混合气的形成,加快了燃烧速度,使发动机的动力性、经济性和排放指标得到明显改善。

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