搜索结果: 46-60 共查到“知识库 机械动力学与振动”相关记录366条 . 查询时间(3.406 秒)
管路排气消声器性能的数值模拟与实验验证
消声器 两相流 传递损失
2014/5/15
基于Sysnoise和Fluent软件对管路消声元件的性能进行三维数值模拟。提出了一种阻抗结合的管路消声器结构，给出了气相和气液两相条件下的管路消声器性能计算方法，预测了消声器的传递损失和流阻损失特性，通过实验测试验证了模拟分析的结果。结果显示在低频范围的数值模拟结果与实验结果能较好地吻合，均匀混入的液体使排气消声器降噪的频率往高频移动，中高频降噪效果明显变差；滞留在壁面的液体使消声器低频降噪效果...
基于多岛遗传算法的火箭炮初始扰动综合优化分析
初始扰动 多管火箭炮 发射动力学
2014/5/15
在某型火箭炮动力学模型基础上，采用二次编程技术，建立优化算法与动力学仿真的耦合。开展了相应发射情况的仿真优化分析，得到了最佳的发射时序及与之相匹配的变支撑刚度、阻尼，计算对比了优化前、后系统的振动特性，验证了优化结果的可行性。在此基础上，进一步优化分析了发射时间随机性对初始扰动的影响。研究方法及成果可为多管火箭炮系统的研制、改制提供理论支持。
考虑负载变化的机床传动系统时变动特性研究
传动系统 动力学模型 负载变化 时变动特性
2014/5/15
在航空薄壁件的加工过程中，由于材料去除率大会导致工件质量变化剧烈（简称“负载变化”），使得丝杠传动系统的驱动负载变化较大，进而影响传动系统的动态性能。为获得机床传动系统的时变特性，首先对考虑负载变化和导轨滑块副摩擦特性的传动系统进行动力学物理模型等效，并采用集中参数法建立动力学模型。理论分析了传动方向等效阻尼系数随负载变化的变化规律和不同负载下传动系统的固有频率和加速度振动响应的变化规律。理论分析...
一种大振幅超声变幅杆设计
变幅杆 等应力 形状因数 超声
2014/5/15
设计了一种等应力大振幅变幅杆。基于变截面杆的波动方程,ANSYS分析变幅杆振动模态和谐响应，设计了所需频率的等应力变幅杆。在此基础上仿真分析和比较了四种不同形状变幅杆的动态特性，验证了设计的准确性。实验测试所设计的变幅杆，结果显示，在198Vp-p的电压激励下，振幅峰峰值可达148um。
考虑外部阻抗的压电叠层作动器机电耦合模型
压电叠层作动器 阻抗 振动控制
2014/5/15
压电叠层作动器在结构振动控制及其它场合表现出良好应用前景，建立能够反映其物理本质的数学模型非常重要。以压电材料的本构关系以及杆的纵向振动方程为基础，考虑外部阻抗的影响，推导了短路机械阻抗、电阻抗以及转换系数的表达式，并构造了转换方程，从而建立了能够描述压电叠层作动器与主体结构之间机电耦合特性的阻抗模型。理论分析和数值模拟结果表明外部阻抗对这些参数有重要影响：当两端的外部阻抗完全相同时，作动器的电阻...
涡轮平面叶栅非轴对称端壁优化设计
优化设计 非均匀有理B样条曲面 网格变形
2014/5/12
开发了一套造型灵活直观、网格生成速度快的涡轮平面叶栅非轴对称端壁优化设计工具,该工具的核心技术是非均匀有理B样条(NURBS)曲面造型和网格变形.在此基础上以商业软件Isight为优化驱动器,以CFX为求解器,搭建了非轴对称端壁优化设计流程.以Pack B涡轮平面叶栅为例,对其进行了非轴对称端壁优化设计.优化后涡轮平面叶栅总压损失系数减小了12.96%.结果表明:涡轮平面叶栅端部的静压分布改变削弱...
面齿轮副啮合性能预控方法及试验
三维拓扑修形 磨齿 啮合性能 预控
2014/5/6
为了提高面齿轮副的啮合性能，根据面齿轮的磨削加工过程和配对圆柱齿轮的三维拓扑修形原理，推导了面齿轮副的三维拓扑修形齿面方程，分析了5种修形因数对面齿轮副啮合性能的影响，提出了通过优化修形因数实现面齿轮副啮合性能的预控，通过试验验证了三维拓扑修形理论的正确性.研究结果表明：齿廓修形因数是主要的预控参变量，对接触区域沿齿高方向的宽度有明显影响.齿向修形抛物线因数影响接触区沿齿长方向宽度，两者取值的不同...
为研究某小口径弹丸非侵彻条件下机体内的压力传递，采用压力动态采集系统，通过某小口径弹丸以不同撞击速度对长白猪和明胶靶标进行非侵彻防护射击试验，得到了靶内不同位置处的压力值。试验结果表明：弹丸速度越大，靶内产生的压力峰值越高，且压力峰值随距撞击点距离呈指数衰减；长白猪体内的压力衰减速度大于明胶靶标中的压力衰减速度；皮肤的吸能能力与撞击速度有很大的关系。该试验结果对伤员的救治、建立损伤标准及枪弹设计改...
针对某高炮武器立靶散布中心明显发生侧偏现象，采用问题再现、原因分析、措施提出和效果验证等过程的试验研究方法，通过射击试验，测试炮箱浮动位移确定弹丸出炮口时间，用位移传感器得到炮口振动位移响应曲线，采用图像式立靶密集度测试系统得到立靶散布坐标，对炮口振动位移曲线进行频谱分析得到炮口振动固有频率，研究炮口位移响应影响立靶散布的规律。结果表明，由于火炮结构固有特性与射频不匹配，引起炮口共振，使得弹丸出炮...
在金属薄壁圆管（原模型）的基础上，分别引入不同形式的圆弧形诱导槽结构并以其为研究对象，建立以诱导槽半径、槽端距、槽间距为优化参数, 以比吸能和最大峰值碰撞力为评价指标的多目标优化模型。分析研究了诱导凹槽、凸槽及凸凹交替的诱导槽结构对薄壁构件吸能、最大峰值碰撞力的影响。采用有限元软件LS-DYNA得到不同几何参数模型的碰撞响应，结合径向基函数法构造近似函数，并采用理想点法进行优化设计，得出使结构最优...
三层结构模型的内共振和组合共振
三层结构 内共振 组合共振
2014/4/25
主要对三层结构模型的内共振和组合共振实验进行了研究。通过模态设计使得结构一、二阶模态频率之比接近1:3。经振动台水平基础激励实验发现：以一阶模态频率、二阶模态频率激励，都可激发出一、二阶模态间的内共振行为，同时该结构中还存在多种组合共振行为。为下一步非线性振动实验装置的改进奠定了基础。
浮环挤压油膜阻尼器对模拟低压转子突加不平衡响应影响分析
质量比 刚度 油膜间隙
2014/4/9
为了研究浮环挤压油膜阻尼器对涡轴发动机模拟低压转子突加不平衡响应的影响,建立了考虑多种耦合的带浮环挤压油膜阻尼器模拟低压转子的动力学模型,推导其运动方程并采用数值方法进行了求解,分析了系统响应随浮环与轴承质量比值、支承刚度和油膜间隙等设计参数的变化.研究表明:相比传统挤压油膜阻尼器,浮环挤压油膜阻尼器更好地抑制了转子系统加速过临界时的瞬态响应以及稳速和升速过程中的突加不平衡响应;增大浮环与轴承质量...
三维硅通孔转接板封装结构中,存在大量的微凸点与微焊球,尺寸相差3个数量级,这种结构多尺度给有限元分析模型的建立带来困难。以板级封装焊锡接点热疲劳寿命的有限元计算为目标,采用均匀化方法将芯片与转接板间的微凸点/下填料层以及转接板与基板间的微焊点/下填料层等效为均匀介质,以解决结构多尺度带来的网格划分困难。在对比分析了几种均匀化方案的基础上,建议在计算三维硅通孔转接板板级封装焊锡接点的热疲劳寿命时,芯...
随机激励下重载车辆空气悬架参数多目标优化
重载车辆 空气悬架 多目标优化 遗传算法
2014/3/25
为提高车辆行驶平顺性、减小轮胎对路面的动载荷，以某重载车辆空气悬架系统为研究对象，建立四自由度1/2车辆多目标优化模型，提出改进的多目标自适应遗传算法对悬架参数进行优化。与一般遗传算法相比，车身垂向加速度、前后轮动载荷有效值约减小10%，目标函数值改善度降低57.03%。该方法不仅能提高车辆行驶稳定性，且可减小轮胎对路面的动载荷，已进一步证明该方法的有效性及可行性。