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2021年4月28日,中国船舶集团有限公司工程管理中心、未来发展研究中心、装备保障中心、规划发展研究中心揭牌仪式在京举行。中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培出席仪式并讲话,党组成员、副总经理杜刚主持仪式并宣读了集团公司关于四个中心定位的批复文件,国家国防科技工业局系统工程四司司长艾廷元、中国船舶集团科技委主任吴晓光出席仪式,中国船舶集团总经理助理、中国舰船研究院院长刘郑国在仪式上发言。
将一块厚厚的长方形钢板加工成“马鞍形”“帆板形”等特殊外形,从而打造出船舶的流线型外体。长期以来,这一造船工业的关键程序一直没能摆脱“手工作业”的方式,其效率、精度低下,已成为困扰世界造船业的难题。
2012年3月20日至21日,由中国工程院主办、农业部渔业船舶检验局承办的中国海洋渔船装备发展座谈会在京召开。中国船舶信息中心主任李彦庆、副主任张信学作为"中国海洋工程与科技发展战略研究"课题组专家参加了会议。
日前,中交一航局承建的江苏熔盛重工4#船坞首批2艘40万吨级巨轮建成出坞。江苏熔盛重工有限公司是经国家发改委审批的大型海洋装备制造企业,中交一航局承建的该公司4#船坞长580米,宽139.5米,深12.2米,是目前世界上平面尺寸最大的船坞,规模为40万吨级,跨越船坞的1600吨龙门吊是目前国内最大起重吨位的龙门吊,合同额2.45亿元。自2010年2月开工以来,中交一航局项目部克服施工工艺复杂、大规...
“随着中国海运事业的快速发展,全球对海洋环境保护的逐步重视,我相信我们的产品会有一个光明的前景。”台州海百纳船舶设备科技有限公司总经理潘威坚定地说。相比2008年的金融危机,这次的金融危机对造船业打击还不算大,但压力多少还是有的,主要原因是“银根”紧缩后,企业和买家的流动资金相对都较紧张,企业回笼资金的周期大大拉长。
中国科技创造了新的“深度”––8月26日,“蛟龙号”深海载人潜水器在南海取得3000米级海试成功,最大下潜深度达到3759米,这标志着我国成为继美、法、俄、日之后,第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。在这个由100多家科研机构与企业联合攻关的新成果中,中船重工集团702所起着举足轻重的作用,不仅承担了主要的设计和试验任务,而且这次深海载人潜水器的潜航员叶聪也来自702所。

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