搜索结果: 1-15 共查到“航空、航天科学技术 涡轮叶片”相关记录33条 . 查询时间(0.062 秒)
针对空心涡轮叶片精铸过程中的试错法和数值仿真法难以敏捷反应铸件的真实变形情况，提出一种基于检测结果的精铸零件反变形综合补偿方法。通过对精铸叶片试模样件进行三坐标检测及统计分析，得到叶身截面收缩、扭转和弯曲变形情况，并建立其综合补偿反变形模具型腔优化算法，实现精铸型腔的反变形优化设计。以精铸叶片试模样件叶尖处截面为例，其叶身段型面误差、前缘最大误差、后缘最大误差相对于未补偿前分别减少了50%，68%...
为提高航空涡轮叶片设计的数字化水平，减轻设计人员的设计计算量，开发了一种基于CATIA 的航空涡 轮叶片建模方法。首先在分析涡轮叶片几何特征及其气动性能和结构强度的影响因素，确定了叶片截面形状的控制 参数，再运用内建于CATIA 的知识工程工具和函数，构造三维涡轮叶片。该方法实现了涡轮叶片设计的参数化，所 设计叶片的叶身曲面和不同径向位置的截面曲线均达到G2 连续。
涡轮叶片叶顶间隙变化减敏研究
涡轮 攻角 气动损失
2014/3/30
采用数值方法联合标准k-ω两方程湍流模型求解雷诺平均Navier-Stokes方程组,研究了平顶和分别采用被动、主动以及复合间隙控制方法的凹槽顶、平顶喷气、凹槽顶喷气4种不同叶顶结构下涡轮性能对叶顶间隙变化的敏感性,分析了间隙变化对间隙流场结构及损失的影响,研究了涡轮性能随叶顶间隙变化的规律,并对采用不同间隙控制方法的叶顶结构所带来的效率收益对攻角变化敏感性进行了评估.结果表明:在不同间隙控制方法...
针对某型涡轮叶片放大模型的前缘冷却结构气膜冷却效果开展了细致的实验研究,利用红外热像仪测量了叶片表面的温度场分布,分析了前缘的气膜孔倾角、吹风比、主流雷诺数等参数对绝热冷却效率和压力损失的影响.实验中前缘的3排气膜孔倾角变化范围是35°~90°,主流雷诺数变化范围是76112~142624,吹风比变化范围是0.44~2.64.结果表明:气膜孔倾角越小,前缘驻点附近的气膜覆盖效果越好;气膜孔倾角为4...
针对某型涡轮叶片放大模型的前缘冷却结构气膜冷却效果开展了细致的实验研究,利用红外热像仪测量了叶片表面的温度场分布,分析了前缘的气膜孔倾角、吹风比、主流雷诺数等参数对绝热冷却效率和压力损失的影响.实验中前缘的3排气膜孔倾角变化范围是35°~90°,主流雷诺数变化范围是76112~142624,吹风比变化范围是0.44~2.64.结果表明:气膜孔倾角越小,前缘驻点附近的气膜覆盖效果越好;气膜孔倾角为4...
航空发动机涡轮叶片裂纹检测信号特征提取
航空、航天系统工程 航空发动机涡轮叶片 微裂纹 镜像延拓经验模态分解 小波奇异性
2013/9/22
航空发动机涡轮叶片是高精密重要器件，其表面微裂纹检测属于不规则曲面检测的一种,是无损检测领域研究的热点和难点。考虑到涡流检测的特有优势，设计了一种不同于传统方式的简单实用且有效的差激励涡流探头，实现对涡轮叶片预制微裂纹的识别。由于叶片表面为曲率变化的弧面，检测过程难免会发生提离,因此获得的检测信号中包含噪声和多个奇异点等多种干扰因素。为保证缺陷位置重要信息不丢失，采用镜像延拓经验模态分解（EMD）...
以叶片榫头进气窗口为结构细节优化对象，基于DD6单晶高温合金再结晶临界应力，通过单晶涡轮叶片铸造残余应力场仿真计算，建立了最大铸造残余应力与结构参数和温度的关系模型.在几何约束和动力约束工况条件下，开展叶片榫头进气窗口结构细节优化研究，最后与实际叶片榫头进气窗口的进行分析与对比。结果表明：优化后叶片榫头进气窗口区域最大铸造残余应力降低20%以上，原有的再结晶现象消除。
提出了在热风洞中利用红外热像来测量涡轮叶片表面温度场的方法.针对热风洞特有的干扰因素,即石英玻璃窗口的透射比随着叶片表面温度变化以及燃气中的二氧化碳和水蒸气等组分参与热辐射所带来的干扰,在取得红外热像后按照燃气工况对温度场测量结果进行综合修正.考虑到叶片表面曲率的变化,通过几何上的变换重现了实际叶片表面上的温度场.结果表明:在热风洞的叶片温度场的红外热像测量中存在着110~140K的修正量.高温燃...
提出了在热风洞中利用红外热像来测量涡轮叶片表面温度场的方法.针对热风洞特有的干扰因素,即石英玻璃窗口的透射比随着叶片表面温度变化以及燃气中的二氧化碳和水蒸气等组分参与热辐射所带来的干扰,在取得红外热像后按照燃气工况对温度场测量结果进行综合修正.考虑到叶片表面曲率的变化,通过几何上的变换重现了实际叶片表面上的温度场.结果表明:在热风洞的叶片温度场的红外热像测量中存在着110~140K的修正量.高温燃...
提出了基于高压涡轮（HPT）叶片寿命损耗计算的功率控制策略.通过飞机和发动机模型在不同环境条件下进行飞行任务仿真，得到推力需求及HPT叶片温度等参数，采用逆向工程方法进行HPT叶片寿命损耗计算.结果表明：在满足推力需求的同时，采用降低HPT叶片温度的控制策略能明显减少在不同环境条件下HPT叶片寿命损耗.通过不断调整发动机高压涡轮环境温度使之工作在推力需求基线附近，达到了有效延长发动机寿命的目的，验...
针对空心涡轮叶片精铸蜡型陶芯定位元件尺寸难以精确量化的问题,提出了基于模型匹配算法的陶芯定位元件尺寸计算方法。通过将壁厚权值因子引入匹配模型,实现了测量数据与理论模型的精确匹配;基于匹配后的陶芯实测数据,建立了定位元件的尺寸计算方法;最后,将壁厚偏差分布一致的一批陶芯分两组进行实验对比。结果表明该方法计算出的陶芯定位元件尺寸能够有效提高蜡型壁厚精度,对空心涡轮叶片的精确控型有一定的指导意义。
为了获得内部换热效率和气膜冷却效率对综合冷却效率的影响规律,建立了简化物理模型对涡轮叶片复合冷却有效性进行分析,得到了内部换热效率与气膜冷却效率对综合冷却效率的影响规律:较低热负荷状态下,内部换热效率提高,综合冷却效率随之提高,内部换热效率对综合冷却效率影响大;较高热负荷状态下,气膜冷却效率对综合冷却效率影响增大,内部换热效率的影响减弱;过高的热负荷会出现综合冷却效率随着内部换热效率的增加而下降的...
以某超高负荷低压涡轮叶型为研究对象,利用数值模拟的方法通过改变来流雷诺数、自由来流湍流强度和攻角等工况,研究了其对叶片边界层特性的影响,并通过在叶片吸力面加凹槽、矩形拌线、圆形拌线等被动控制方式来改善叶型性能,结果表明:随着雷诺数的增大叶型损失逐渐降低;随着自由来流湍流强度的增加叶型损失先减小后增大;随着攻角向负攻角方向变大叶型损失先减小后增大,向正攻角方向变大时叶型损失迅速增大;在雷诺数和湍流强...
为了研究定向凝固涡轮叶片不同部位材料疲劳性能及差异,根据典型涡轮叶片的工艺和几何特征,设计了两类叶片模拟件和用于对比研究的带缺口的对比试件,在此基础上开展了高温低循环疲劳试验和对比分析研究。试验结果表明:缘板模拟件、叶冠模拟件的材料疲劳性能分别为对比试件(和叶身中部材料性能基本相当)的5.93%和7.68%。这说明叶片不同部位的材料疲劳性能差异明显,在定向凝固涡轮叶片的结构、寿命设计中,需要考虑这...