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阐述了切换控制系统的概念和表达形式,结合铁路信号系统给出了几个与进路生成有关的切换定义。提出了一种k步进路搜索算法思路,并在此基础上提出一种新型的基于切换控制的进路生成算法。分析了铁路信号系统在有无敌对信号情况下切换算法的设计过程,结合实际工程项目给出了一些实例。通过项目仿真结果表明,算法通过一系列的切换生成进路的时间数量级较图搜索算法明显减少,从而提高选路的效率。
利用切换控制及凸组合弱化控制系统稳定性条件,使组合和满足Hurwitz条件而实现切换稳定。该文对切换系统的表达形式、切换信号及切换路径、切换收敛、稳定性判断准则及周期切换特征进行了分析。针对无扰动或扰动切换系统进行周期稳定性设计,提出3种切换控制率及对应的切换算法。通过对交通实例进行仿真设计,比对切换实验数据,反映出不同切换率稳定和收敛情况,通过上述算法实现系统的周期稳定。

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