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第三期航空发动机材料摩擦学问题学术研讨会成功举办
航空发动机 材料摩擦学 学术研讨会
2020/11/20
为更好地推动我国航空发动机材料摩擦学领域的研究与学术交流，促进科技创新和工程应用，由中国科学院金属研究所辽宁省航发材料摩擦学重点实验室主办的第三期航空发动机材料摩擦学问题学术研讨会于2020年11月17日在沈阳召开。本次会议共有来自中国科学院金属研究所、清华大学、中国科学院兰州化学物理研究所、武汉材料保护研究所、中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司、中国航发沈阳发动机研究所、中国航发湖南动力机械...
航空发动机材料摩擦学问题学术研讨会举办
航空 发动机材料 摩擦学 学术研讨会
2019/10/21
第二期航空发动机材料摩擦学问题学术研讨会于9月23日在辽宁省沈阳市召开，会议由中国科学院金属研究所沈阳市航发材料摩擦学重点实验室主办。会议旨在推进我国航空发动机领域摩擦学问题的研究和学术交流，促进科技创新与工程应用。本次会议共有来自中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司、清华大学等40余家科研院所、高等院校、企业单位的150余名专家学者参加。
发动机是航空/航天飞行器的心脏，而封严材料则是发动机的核心构件。高性能石墨材料是我国运载火箭发动机、燃气轮机机械封严的首选材料，长期严重依赖进口。针对我国新型航空/航天发动机、燃气轮机和无人机等领域对高性能石墨封严材料性能要求，山西煤化所炭材料重点实验室刘占军研究员带领的特种炭/石墨材料团队，经过多年攻关研究和不懈创新探索，实现了高性能石墨封严材料的自主制造及其在航空/航天发动机中的应用。研究团队...
高温合金是航空发动机的重要结构材料，也是我国研发新一代航空发动机的瓶颈所在。近日，在中国浙江大学张泽院士的指导下，其团队的李吉学教授、余倩教授、丁青青博士与美国宾夕法尼亚州立大学的陈龙庆教授合作，发现高温合金中贵金属“铼”的最佳添加位置是界面位错网的位错核心。在这个关键的位置，铼能发挥一种特殊的作用，通过强化界面强度使材料不易断裂，进而促进材料性能优化。科研人员表示，通过对铼的研究及调节，能够在更...
某型涡轴发动机性能衰减与部件退化评估
性能衰减 气路分析 退化评估
2014/8/17
为在某型涡轴发动机持久试验中进行性能健康检查,采用多点匹配方法建立了个体发动机性能衰减计算模型,基于非线性气路分析方法对部件性能退化进行了计算,集合已有经验确定性能偏离部件,完成了某型发动机持久试验中不同阶段的性能衰减评估.结果表明,某型发动机性能衰减及部件性能退化成阶段性分布,前期压气机和燃气涡轮性能变化最快,随后处于相对稳定阶段,动力涡轮性能在目前试验时数范围内基本无变化.该方法的验证为涡轴发...
基于回声状态网络(ESN)预测模型,结合小波分析和主元分析,提出一种组合预测方法.首先对含噪非线性时间序列进行小波降噪,并重构时间序列产生训练样本,再将训练样本通过主元分析进行降维处理,降维后的时间序列数据则输入ESN模型进行预测分析.对控制飞机动力输出的动压参数非线性时间序列数据进行了仿真对比实验,结果表明:组合预测方法的5步和单步预测速度累计提高了66.97%,预测的平均平方误差、标准均方根误...
针对高空小型飞机的动力要求，对某型航空活塞发动机的进排气系统均匀性进行了分析，建立了某型航空活塞发动机的仿真模型，分析了进排气管路结构参数对发动机性能的影响.以进气质量流量不均匀度和进气压力波动效应为评价指标，对发动机的进排气系统结构参数进行了优化.通过改变进排气歧管和总管的长度，把不均匀度降低到5%以内，最大降幅为38%，并且提高了发动机的扭矩和功率，最大提高幅度为5%.
航空燃气涡轮发动机燃气分析测试及计算方法
燃烧室性能 燃气取样 燃烧效率
2014/4/10
针对航空燃气涡轮发动机整机及燃烧室部件试验的燃气分析测试,介绍了测试的原理和系统组成,完善了液体碳氢燃料的计算方法,发展了气体燃料的计算方法;分析了燃气组分测量值误差对燃烧参数计算结果的影响,讨论了取样方式及混合式取样器结构的影响,给出了混合式取样器结构是否合理的判定条件;对比了高压全环燃烧室试验的燃气分析和常规测试的结果,结果表明:使用设计合理的混合式取样器、保证足够的测点密度和使用合理配置的燃...
为研究复合材料机匣抵抗飞断叶片的包容能力及其损伤破坏机理，在高速旋转试验台上进行缩比模型试验，并采用显式瞬态动力学软件对复合材料机匣的包容机理进行了分析。通过分析叶片与机匣的撞击、击穿过程，研究了复合材料机匣包容机理；通过分析机匣壁厚对机匣破坏方式与包容能力的影响，获取了机匣壁厚与能量吸收的关系。结果表明：飞断叶片与复合材料机匣的撞击过程包含3次撞击，复合材料机匣在内壁与外壁的破坏方式显著不同；随...
一种航空发动机的分段实时线性动态模型
涡扇发动机 状态空间模型 粒子群算优化法 增益调度 分段实时线性动态模型
2013/5/15
针对喷口不可调涡扇发动机实时线性动态模型的建立问题，提出了一种基于粒子群优化算法小偏差状态空间模型的方法.选取高压转子换算转速为增益调度参数，根据发动机相似原理，建立了发动机全飞行包线分段实时线性模型.全飞行包线内所提出的分段实时线性模型与非线性模型仿真对比结果表明：涡扇发动机高压压气机出口总压、低压涡轮出口温度、高压转子转速和低压转子转速的最大相对误差不超过3.5%，仿真结果验证了该方法的有效性...
提出了基于内禀模态高频积分能量法的爆震因子计算方法.该方法对电控二冲程煤油发动机缸内燃烧压力信号进行经验模态分解，自适应得到若干内禀模态函数分量与残余函数.对内禀模态函数分量采用快速傅里叶变换得到爆震高频信号分量，选取残余函数峰值对应的曲轴转角为爆震窗口起始曲轴转角，对爆震窗口宽度分析，得到合理爆震窗口宽度持续曲轴转角为30°.利用内禀模态高频积分能量法对无爆震、轻微爆震、中度爆震与强烈爆震工作循...
针对航空发动机健康评估过程中存在的多工况、非线性和小子样问题,提出了一种基于相似性度量的发动机健康评估的变精度粗集决策方法.首先给出了变精度粗糙集中正确分类率的确定原则和方法,提取了决策规则;其次,提出了基于交叉信息熵的属性相对重要度计算方法,并给出了属性的客观权重,结合专家经验和运行工况形成了属性的综合权重;最后,提出了基于属性综合权重的加权相似性度量方法,通过比较当前对象与约简后的决策系统中所...
利用动力学模型修正技术对某航空发动机机匣的有限元模型进行了修正.通过振动模态测试得到了实际机匣的模态数据用以作为有限元模型 修正的基准.利用频率对单元刚度的灵敏度分析选定了修正区域.在此基础上,应用1阶优化方法对机匣的有限元模型进行修正.研究结果表明:修正后机匣有限元模型的前10阶模态的计算值与实际测试的误差都在29%以内,可以应用在后续的发动机整机动力学分析等方面.
基于FEM和Masta软件,详细计算和分析了某型发动机附件机匣系统在内部啮合激励下的振动响应特性.首先计算得到了各级齿轮副的静啮合误差(位移)激励,然后详细计算了在内部啮合激励下的附件机匣壳体的振动响应,分析讨论了其基本规律和特点.计算得到的附件机匣在受力位置的振动响应幅值在最大值为80g,小于限制值150g.研究表明,所提出的方法和技术有助于在设计阶段对这类复杂传动系统的振动特性预测和评估.