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山船重工大型远洋货轮“河北石家庄”号下水（图）
山船重工 大型远洋货轮 “河北石家庄”号 下水
2011/12/6
2011年12月2日，以“河北石家庄”命名的一艘93000吨超巴拿马型散货船，在秦皇岛山海关造船重工有限责任公司下水。“河北石家庄”轮由全国最大民营航运企业河北远洋集团建造，船长235米，船宽38米，船高20.7米，航速14.5节，载重吨93000吨,建造费用3亿多人民币。该船型是河北远洋与中国船舶重工集团、中国船级社共同开发设计的新船型。船舶机舱是无人机舱，大大减轻了船员的工作负担。无人机舱是指...
超大型船舶靠泊烟台港三期码头引航方法
超大型船舶 拖轮 引航
2009/6/19
本文简要概述了超大型船舶的操纵特性以及在引航过程中需采取的克服应对办法，介绍了“Z”型传动推进器拖轮的特性及其在超大型船舶引航过程中的使用方法；结合作者自己多年的引航经验和烟台港的实际归纳介绍了超大型船舶靠泊烟台港三期码头的引航办法。
超大型船舶富余水深的研究
船舶 下沉量 富余水深
2008/10/23
对超大型船舶航行时的下沉量，一方面根据国内外各种文献详细分析各种实验的条件及算法的应用范围，然后输入实际数据比较各种计算结果。另一方面搜集海上实测数据与上述计算结果对比，确定安全而符合实际的算法。课题研究了船舶下沉量的实测方法，利用先进的传感器测量超大型船舶在不同船速下的下沉量，从而为确定超大型船舶富余水深的标准提供可靠的参考。另外课题根据计算与实测结果分析，结合有关部门统计资料，确定超大型船舶的...
利用DGPS技术保障超大型船舶在狭长航道上安全航行
船舶 DGPS 安全航行 狭长航道
2008/9/4
该项目的研制成功，为大型、超大型船舶在人工航槽或在能见度不良及夜航船舶的安全起到了一定的保障作用，它的应用，是传统的引航方式与现代科学技术相结合的成果，经过两年来的使用，证明其技术成熟、可靠，该系统对提高船舶的航行安全，航道的通航能力，船舶安全周转率，港口的经济效益等方面具有重要的现实意义和推广、使用价值。
大型船舶浅水、窄航道操纵性研究
航模试验 窄航道设备 浅水设备
2008/7/16
该成果给出的肥大型船操纵性衡准值估算公式和设计图谱，及深、浅水水动力估算公式、船桨舵干扰系数估算公式和操纵性预报程序，均可用于肥大船操纵性初步设计及优化，保证肥大型船操纵性满足航行要求，可减少船模操纵性试验，节约船舶制造成本该成果建立的浅水、窄航道设备，不仅可用于约束模试验，还可用于自航模试验，建立的自航模水面遥测技术，更新了自航模试验的必备设备内测系统，提高了试验和数据处理的效率，使试验记录更...
大型船舶浅水窄航道操纵性及仿真技术
船舶 浅水窄航道 船舶操纵 浅水修正
2008/7/15
1.建立了肥大型船舶操纵性衡准值的预报公式及图谱，在船舶主参数L/B、B/d、d/L、Cb，舵型及舵面积已经确定的条件下，可以通过预报公式或图谱得出深水航行时船舶下列操纵性衡准：稳定和战术回转直径、纵距、横距、稳定性指数、敏转性指数、剩余回转角速度、初转期、转首攒后及淌航操纵时的舵效保持时间。通过浅水修正图谱或预报公式，进行浅水修正，得到H/d≥1.1条件下，任意水深时的上述10个衡准值。2.建立...
大型散货船舶在大风浪中稳性和强度的安全评价系统的研究
散货船 稳性 安全评价系统
2008/6/23
本项研究利用船舶静力学、耐波性、疲劳强度等理论的研究成果，结合现代计算机仿真技术，开发大型散货船舶在大风浪中稳性和强度的安全评价系统，直接面向散货船舶的长、大付，在装货前，对配载各种方案进行全面的安全评价，以寻找最佳配载方案；在开航前，考虑船舶使用年限和船舶结构强度减弱的情况下，根据将要航行的海区，利用中长期天气预报，设定航行海区最恶劣海况环境，对船舶运动状态、船舶在波浪上的稳性、波浪力、波浪弯矩...
超大型船舶通过是崎门外浅水域时富余水深的研究
船舶 富余水深 崎门外浅水域
2008/6/20
该项成果确定了符合实际情况的航船下沉量的计算方法，及有效水深的计算及修理算法，龙骨下要保留的安全水深。编制了为港航部门使用的“是崎门外航道超大型船舶通航预报系统”软件。该项成果填补了国内空白，达国际先进水平。