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据乌克兰《基辅邮报》2010年7月26日报道，驻欧洲美军指挥官卡特·海默率领的一个军事代表团对乌克兰进行了为期两天的访问，期间，海默同乌武装部队总参谋长举行了双边会谈，探讨了美乌两国陆军间未来的合作事宜。代表团还参观了一处国际维和训练中心，观摩了乌克兰BTR-80系列轮式装甲步兵战车的实弹演练。
俄罗斯BTR-T重型装甲人员输送车 在现代局部战争和反恐战争中，城镇巷战对装甲机械化部队的生存构成了严重威胁。在俄罗斯惨烈的车臣战争中，普通装甲人员输送车或步兵战车由于装甲薄弱，在车臣叛军的众多反坦克武器下成了移动的活靶子，在战争中损失惨重。曾有5辆普通装甲人员输送车满载着俄军部队，在格罗兹尼巷战中被敌RPG火箭筒小分队一举全部击毁的惨剧发生。痛定思痛，在血的教训下，俄军方下决心要改变这种被动挨打...
前苏联BTR-60轮式装甲人员输送车 前苏联为了适应陆军全部摩托化的需要，从60年代初就开始发展BTR-60（俄文БTP-60）系列轮式装甲人员输送车。1961年开始装备基型车BTR-60P，1963年开始装备改进型BTR-60PA，1966年开始装备BTR-60PU指挥车和BTR-60PB前进对空联络车。BTR-60P和BTR-60PA都无炮塔，而且顶部是敞开的，BTR-60PB有一个小炮塔。
俄罗斯1961年服役的BTR-60装甲车（图）
俄罗斯 1961年 BTR-60装甲车
2009/12/7
二战后，苏联先后研制了若干种轮式装甲车。由于它们造价低，故装备数量不断增加。最初的两种车型是利用卡车底盘制造的BTR-40(4×4)和BTR-152(6×6)装甲车。这两种车没有炮塔，结构也比较简单，可以描述为敞篷卡车式装甲车。一直到20世纪60年代，它们才安装了顶甲板，部分BTR-152采用了中央轮胎压力控制系统。20世纪50年代末，BTR-40装甲车开始被BRDM装甲车所取代；20世纪60年代...
俄罗斯BTR-70装甲输送车（图）
俄罗斯 BTR-70 装甲输送车
2009/12/7
苏联/俄罗斯是较早发展轮式装甲车的国家之一，且装备数量也最大。上世纪50年代末研制、60年代初装备苏联摩步师的BTR-60装甲输送车至1976年停产，共生产了25000辆，出口到一些第三世界国家，是迄今世界上装备数量最多的轮式装甲输送车。20世纪70至80年代初，苏联又相继在BTR-60的基础上研制出BTR-70和BTR-80装甲输送车，陆续装备部队。三种车型的动力装置均为后置配置，使车辆重心偏后...
俄罗斯BTR-80装甲输送车（图）
俄罗斯 装甲输送 BTR-80
2009/12/7
苏联/俄罗斯是较早发展轮式装甲车的国家之一，且装备数量也最大。上世纪50年代末研制、60年代初装备苏联摩步师的BTR-60装甲输送车至1976年停产，共生产了25000辆，出口到一些第三世界国家，是迄今世界上装备数量最多的轮式装甲输送车。20世纪70至80年代初，苏联又相继在BTR-60的基础上研制出BTR-70和BTR-80装甲输送车，陆续装备部队。
俄罗斯BTR-90装甲输送车（图）
俄罗斯 装甲输送车 BTR-90
2009/12/7
1994年，俄罗斯研制出BTR-90(8×8)装甲输送车，但至今尚未正式生产。该车的装甲防护能力得到较大增强，车体正面可防14.5毫米枪弹，车体底甲板为V形结构，增强了对反坦克地雷的抵御能力。战斗全重增加到17吨，安装了BMP-2步兵战车的炮塔，武器系统除30毫米机关炮外，又增装了2具AT-5反坦克导弹发射器，增强了远距离对坦克作战的能力。
苏联BTR－50装甲输送车
苏联 BTR－50 装甲输送车
2009/7/22
在第二次世界大战期间，苏军的步坦协同作战方式，主要是采取步兵搭载在坦克上面(炮塔两侧的车体翼子板上)的方式。这种协同作战方式，推进速度是提高了，但是在弹雨纷飞的战场上，步兵伤亡的危险性大大增加。无疑，这是一种很原始的步坦协同作战方式。二战后，为了适应核战条件下作战的需要，苏军开始研制专门用于在战场上运送步兵的装甲输送车。同时研制的有两种：一种是轮式的，定型后成为BTR-152装甲输送车，另一种便...