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Evaluation of Kinetic Models for Autoignition of Automotive Reference Fuels in HCCI Applications
Autoignition HCCI PRF Chemical mechanism Short mechanism
2009/10/9
Clean and efficient engine research and development work needs reliable models where autoignition for automotive reference fuels are described well. These models have to include chemistry containing n...
两冲程HCCI自由活塞式内燃发电机仿真（Simulation of Two Stroke HCCI Free Piston Linear Alternator）
发电机 自由活塞 Matlab/Simulink Chemkin
2009/5/22
综合利用Matlab/Simulink、Chemkin、电磁场有限元法对HCCI自由活塞式内燃发电机建立了仿真模型。分析了系统的运动特征，阐明了它与传统内燃机运动规律的差异。讨论了变负荷、燃空当量比下自由活塞式内燃机的变压缩比特性。仿真结果表明，自由活塞式内燃发电机能够根据外部参数调节压缩比，当工作在高压缩比下时，有利于提高燃烧效率、降低内燃机排放。
边界条件对乙醇HCCI发动机燃烧的影响
动力机械工程 均质充量压缩着火 BOOST CHEMKIN
2008/6/12
利用发动机循环模拟软件BOOST，并使用详细的化学反应动力学机理，建立了乙醇HCCI发动机的单区模型。模拟计算结果与试验结果吻合得较好。利用该模型研究了气门流量系数和缸内壁面温度对燃烧的影响。模拟计算结果表明，该HCCI发动机的气门流量系数不宜取得很大，在较小的流量系数下HCCI的燃烧变得柔和；而改变壁面温度相当于对进气加热，促进了燃烧。
利用快速压缩机对异辛烷燃料HCCI燃烧特性研究
异辛烷 均质压燃 燃烧特性 快速压缩机
2008/6/4
利用快速压缩机，研究了混合气浓度和进气温度对异辛烷HCCI燃烧特性的影响。试验表明：随着进气温度的升高，燃烧始点提前，燃烧持续期缩短，最高燃烧温度升高，燃烧放热率最大值增加，最大压力升高率增大，最大压力升高率出现时刻提前；随着可燃混合气过量空气系数的增加，燃烧始点延迟，着火温度升高，燃料的最高燃烧温度降低，放热率最大值降低，最大压力升高率降低，最大压力升高率出现时刻延迟，同时反应速率减慢，燃烧持续...
为了研究火花点火和均质压燃两种燃烧方式的转换，在一台ZS1105柴油发动机的基础上通过改变压缩比、燃料供给方式和进气系统，采用进气预热成功实现了HCCI和SI两种燃烧方式的转换。试验结果表明:所开发的双燃烧模式发动机运行可靠，可方便地实现火花点火和均质压燃两种燃烧方式的转换，可作为研究这两种燃烧方式转换的平台。确定了乙醇燃料HCCI工作区域的上、下边界判断方法，得到了乙醇燃料SI-HCCI-SI燃...
混合气质量对乙醇燃料HCCI燃烧特性的影响
乙醇 HCCI燃烧 废气再循环 排放
2008/4/1
随着汽车工业的快速发展，能源短缺和环境污染问题变得越来越突出，这促使人们努力探索提高发动机燃油经济性和降低尾气排放的新技术和新方法。HCCI燃烧作为一种新的燃烧方式，有较高的热效率和极低的NOx排放，所以受到了国内外内燃机工作者的广泛关注。本文在一台改造的单缸HCCI发动机上以乙醇为燃料通过改变循环供油量和EGR的方法对HCCI燃烧的动力性，经济性和排放性进行了研究。结果表明：乙醇燃料HCCI燃烧...