搜索结果: 31-45 共查到“知识库 航空、航空系统工程”相关记录775条 . 查询时间(3.831 秒)
一种埋入式进气道流场控制装置设计与验证
埋入式进气道 紊流 畸变
2016/2/21
针对下单翼布局的平面埋入式进气道总压恢复系数过低问题，提出了一种新型流场控制装置改善进气品质，通过数值模拟和风洞测压试验验证了新装置的作用；试验结果表明：在高亚音速来流条件下，新方案的总压恢复系数0.951，综合畸变指数为1.39%，大大优于初始方案。
渐晕效应是在红外成像时像平面中心区域较亮而边缘区域较暗的现象。渐晕效应对红外系统成像性能的影响非常严重,因此系统使用时有必要对渐晕效应进行校正。首先对渐晕效应的产生原因做了分析,然后提出了一种基于场景的渐晕校正方法。通过场景之间的方差信息提取背景,用多项式逼近背景灰度分布,得到校正因子,从而实现渐晕校正。为评价校正效果,提出具有统计意义的行间方差概念。分别利用星空和海面两种场景对校正方法进行验证。...
针对实际应用中传统A *算法存在搜索时间长、占用空间大和生成的航迹可飞性低等问题，对传统A *算法进行了改进。通过引入启发函数选择因子，并结合航迹约束条件改进节点扩展策略，有效减小了算法搜索时间和所占用的内存空间；采用索引矩阵和无序数组的混合数据结构实现对Open表和数据的管理，显著提高了算法效率；通过对航迹进行后期平滑处理，使生成的航迹满足飞机机动性能要求。仿真结果表明，改进后的A *算法有效提...
针对防空武器协同作战机制存在的问题,对传统合同网模型进行改进,建立基于MAS的防空武器协同作战决策体系结构,提出基于MAS的防空武器协同作战策略。结合要地防空作战实例,采用NetLogo仿真平台进行验证,仿真结果表明改进合同网模型能有效降低通信负载,提高防空武器协同作战效率。
面向人为干预的作战计划仿真相关问题研究
作战计划仿真 人为干预 断点
2016/1/25
从作战计划仿真引入人为干预的需求入手,在介绍作战计划仿真流程基础上,对仿真中的可干预内容进行了分析,分别对不同类型的干预内容进行了详细阐述,借鉴程序调试中的断点概念设计了不同时机下的人为干预操作方式,描述了加入人为干预后的仿真运行过程,为人为干预在作战计划仿真中的应用提供了方法。
航母编队协同防空作战目标威胁评估
航母编队 威胁评估 信息融合 云模型
2016/1/25
为准确判断来袭目标的威胁程度，使舰艇编队取得最佳的拦截效果，构建一种基于云模型的航母编队协 同防空作战目标威胁评估模型。通过分析防空作战威胁评估因素，从攻击能力、攻击意图、攻击速度和舰艇相对价 值这4 个方面构建威胁评估指标体系，利用每艘舰艇的价值隶属度不同，计算出空袭目标对整个编队的威胁排序， 并进行仿真验证。仿真结果表明：该模型能对数据进行合理处理和有效融合，准确快速地得出结果，为航母编队防 ...
民用飞机隐蔽故障风险的定量评估方法研究
民用飞机 风险 隐蔽性故障 定量评估
2016/1/22
对隐蔽性故障开展风险评估是保持民机持续适航的重要方面，针对隐蔽性故障的特点，结合ARP 5150的风险评估理念，开展了民用飞机隐蔽故障风险的定量评估方法研究，采用带截尾数据的威布尔分布极大似然估计法，利用实际使用维修数据确定了隐蔽性故障的故障规律；分析了影响隐蔽性故障风险的因素，建立了新的隐蔽故障风险的定量评估方法；最后通过实例，对隐蔽性故障的风险进行定量评估及比较分析，结果表明了本方法的有效性和...
由于航空遥感惯性稳定平台框架角运动受限,本文提出了基于LuGre摩擦模型进行参数初步和精确辨识的方法以进一步提高其控制精度。从数字控制系统出发,构建了摩擦参数辨识系统,把摩擦参数辨识问题转化为曲线拟合问题。通过限定输入信号幅值和频率,解决了框架角运动受限导致摩擦参数辨识困难的问题。结合数字控制系统特性,优先辨识摩擦线性项参数;根据摩擦静态和动态特性,提出分步夹逼和分步搜索法依次辨识剩余参数,完成初...
两道同侧扫掠激波作用下形成的三维平板边界层
扫掠激波/边界层干扰 三维边界层 高超声速进气道 边界层分离
2016/1/19
探索一种减弱扫掠激波/边界层干扰强度的侧压方式,采用数值计算方法研究了两道同侧扫掠激波作用下形成的三维边界层。对三维边界层的流动机理进行了研究,并与相同气流偏转角的一道扫掠激波作用下形成的三维边界层进行了定量比较。研究表明,对于两道同侧扫掠激波情况,第一道扫掠激波使侧壁附近边界层变薄,使得第二道扫掠激波与边界层的相互作用减弱,从而总的效果是两道扫掠激波与边界层的相互作用强度也比一道扫掠激波的弱；两...
基于综合集成赋权法的飞行机务保障能力评估指标权重确定
飞行机务保障能力 权重 综合集成赋权法 熵值法
2016/1/17
为提高指标权重的精确性，避免单一赋权方法在赋权中存在的局限性，采用基于综合集成赋权法，将主 观赋权法(德尔菲法)和客观赋权法(熵值法)进行综合。在考虑主客观赋权法的优缺点及评估对象特点的前提下，利 用德尔菲法和熵值法分别得到2 个权重向量，采用基于最小二乘法和相对熵的综合集成赋权法给出综合权重。结果 表明：该方法可在一定程度上提高指标权重的精确性，为评估指标权重的可靠性和准确性打下了基础。
针对目前航空兵部队在军用飞机使用控制中普遍存在根据经验选用寿命指标的问题，对其寿命指标使用及控制进行分析。从4个常用寿命指标对飞机使用的可靠性影响进行详细分析，给出各自的使用时机。同时，为提高军用飞机使用可靠性和充分发挥其寿命潜力，从控制角度出发，给出使各寿命指标协调一致的控制方案。结果表明，该分析实用、可行，可为相关研究提供一定的参考。
近似公式在航天测控中的应用
航天测控 近似公式 大气折射
2016/1/15
航天测控中，需要避免过于复杂的运算过程，提高计算速度时，常常运用一些近似公式。分析了近似公式的作用、来源，以及在航天测控中的一些应用情况。提出了一种航天测量船实战使用的简化的大气折射修正公式，并对事后使用的精确公式进行了对比分析，结果表明，运用简化的大气折射修正公式处理后的数据在定轨精度上满足要求，同时满足了实时数据处理对计算速度的要求。
基于熵权的航空装备维修保障能力评估
航空装备 维修保障 熵权 评估
2016/1/14
针对航空维修保障能力评估问题研究的不足，提出一种基于熵权的航空装备维修保障能力评估方法。根据航空装备维修保障的实际工作，将其分为准备、操作和保障3个阶段，分析各阶段工作的特点，分阶段建立指标体系，并采用熵权法确定各指标的权重；按照工作流程提出的指标体系更好地体现航空装备维修保障工作的整体性与连续性；最后，对某基地航空装备保障能力进行评估。评估结果表明：该评估指标能够提供合理有效的评估结论，为航空装...
航空公司内部控制质量影响航班正点率吗？——基于航空公司运营数据的实证分析
航空公司 正点 航班时刻 内部控制质量
2016/1/12
研究内部控制质量对航班延误的作用机理和路径，对航空公司合理配置资源以及抑制航班延误的传导效应具有积极的现实意义。通过利用空管局提供的航班正点率的数据，以 2012 年为研究窗口，研究航空公司内部控制与航班延误之间的关系发现：内部控制整体有效性与航班延误显著负相关，内部控制质量的提高有助于改善航空公司的运行品质和效率，有利于航班正点率的提高。研究还发现，内部控制对 1 小时以上的航班延误更有效，对轻...