搜索结果: 91-105 共查到“知识库 航空、航天材料”相关记录712条 . 查询时间(5.446 秒)
采用X射线衍射（XRD）、偏光显微镜（POM）以及差示扫描量热（DSC）法，考察了纳米金刚石（Nano-diamond）对线型低密度聚乙烯（LLDPE）的结晶形态以及非等温结晶行为的影响。通过Jeziorny法和莫志深法研究了复合材料的非等温结晶动力学，并利用Kissinger方程计算了LLDPE/ Nano-diamond复合材料的非等温结晶活化能。结果表明：Nano-diamond是一种有效的...
先进航空发动机及超声速飞行器的发展对耐热轻质的600℃高温钛合金材料提出了迫切需求。600℃高温钛合金主要用于制造发动机600℃以下高温段高压压气机轮盘、叶片、整体叶盘、机匣以及飞行器机身构件、蒙皮等，可以显著减轻结构重量，大幅提高发动机的推重比和飞行器的飞行速度和机动性。600℃高温钛合金的设计受蠕变与热稳定性本质矛盾的限制，为了最大程度发挥高温蠕变抗力，同时兼顾塑性、热稳定性等，基于当量设计准...
对Ti-5Mo-5V-2Cr-3Al钛合金φ10/mm棒材在不同固溶时效制度下的拉伸断口形貌与显微组织进行分析，研究了断口形貌及显微组织对力学性能的影响。结果表明：当材料在相变点以下固溶时效时，随着固溶温度的升高，初生α相减少，β晶粒长大，断口纤维区变小，韧窝变大变浅，断裂方式由韧性断裂逐渐变成准解理断裂，强度升高，塑性降低；当材料在相变点以上固溶时效时，β晶粒重新形核长大，初生α相已经消失，断口...
TA7钛合金高温流变行为研究
TA7 钛合金 流变应力 本构方程
2014/5/20
通过热压缩试验研究了TA7钛合金在变形温度850~1000℃、应变速率0.001~0.1s-1条件下的流变应力变化规律,计算并建立了描述TA7钛合金高温变形特性的本构方程.结果表明:变形温度和应变速率对TA7钛合金流变应力影响显著,随变形温度升高和变形速率的降低,相同变形程度下合金的流变应力显著降低,并且在较低的应变下合金即可达到稳态流变状态.
基于回声状态网络(ESN)预测模型,结合小波分析和主元分析,提出一种组合预测方法.首先对含噪非线性时间序列进行小波降噪,并重构时间序列产生训练样本,再将训练样本通过主元分析进行降维处理,降维后的时间序列数据则输入ESN模型进行预测分析.对控制飞机动力输出的动压参数非线性时间序列数据进行了仿真对比实验,结果表明:组合预测方法的5步和单步预测速度累计提高了66.97%,预测的平均平方误差、标准均方根误...
潜伏性热释放型2PZ-PGMA微胶囊固化剂制备工艺的优化
微胶囊 潜伏性固化剂 优化 溶剂挥发法
2014/5/17
以2-苯基咪唑(2PZ)为芯材,聚甲基丙烯酸缩水甘油酯(PGMA)为壁材,采用溶剂挥发技术,成功地制备了一种新型潜伏性热释放型2PZ-PGMA微胶囊固化剂.系统地研究了溶剂种类及油水比、表面活性剂种类及用量、核壳投料比等参数对微胶囊形貌、粒径大小及分布、囊芯2PZ含量及产率等的影响,最终优化了微胶囊固化剂的制备工艺:当溶剂为二氯甲烷,油水比(体积比)为4:5,表面活性剂为0.4%(质量分数)SDS...
针对高空小型飞机的动力要求，对某型航空活塞发动机的进排气系统均匀性进行了分析，建立了某型航空活塞发动机的仿真模型，分析了进排气管路结构参数对发动机性能的影响.以进气质量流量不均匀度和进气压力波动效应为评价指标，对发动机的进排气系统结构参数进行了优化.通过改变进排气歧管和总管的长度，把不均匀度降低到5%以内，最大降幅为38%，并且提高了发动机的扭矩和功率，最大提高幅度为5%.
基于冷热电一体化的舱外航天服生命保障系统性能
冷热电一体化 质子交换膜燃料电池（PEMFC） 热驱制冷 辐射散热
2014/5/15
基于质子交换膜燃料电池（PEMFC）和热驱制冷，提出一种舱外航天服生命保障系统冷热电一体化方案.在分别建立金属储氢装置、PEMFC、热驱制冷系统和辐射散热器数学模型的基础上，利用冷热电一体化的热力学分析理论和方法进行了典型案例的计算，并重点分析了核心构件热驱制冷装置的参数对舱外航天服生命保障系统性能的影响.与传统的冷热电分产舱外航天服生命保障系统比较，该系统仅消耗84.6g氢气，且不需要向空间排放...
我国钛工业与技术进展及展望
钛工业 钛技术 发展现状 展望
2014/5/12
至2014年，我国钛工业已经整整经历了60年的发展历程，取得瞩目的成绩。在简要介绍我国钛工业发展现状的基础上，评述钛冶金、钛塑性加工理论和技术、相变组织控制及近净成形技术等方面的研究进展，最后指出我国钛工业与技术今后发展应该重视的重要方向为：钛及钛合金（尤其是海洋用钛合金）应用技术的研究和开发；钛合金低成本化技术研究；钛合金的基础研究和性能数据积累；钛合金设计和加工过程的计算机模拟技术研究等。
变形工艺对FGH96合金晶粒异常长大的影响
FGH96合金 异常晶粒长大 锻造
2014/4/30
基于FGH96合金双锥体试样及圆柱试样等温压缩变形实验，研究了变形温度、应变速率及应变对晶粒异常长大的影响规律，并对双锥体试样的等温压缩进行了数值模拟计算。结果表明：通过双锥体试样等温压缩，总结出FGH96合金在变形温度960~1060℃，应变速率0.0032~0.032s-1范围内，异常晶粒长大的敏感工艺参数组合。当变形温度1040℃，压头速率0.1mm/s时，在应变0.03~0.2范围内，FG...
我国航空用钛合金技术研究现状及发展
钛合金 高综合性能 成熟度 航空应用
2014/4/30
我国海绵钛和钛加工材的产能已经跃居世界第一位，但与发达国家相比，在技术水平和高端应用上仍存在较大差距。综述我国航空用钛合金的技术研究现状，提出未来钛合金发展应从综合性能优化、规格品种齐全、应用规模扩大、规范标准完善、考核验证数据充分等方面提高主干钛合金技术成熟度，按体系发展原则，建立航空用钛合金材料系列，实现产业结构升级、技术成熟度提升、减能增效、低成本制造及扩大用量等产业化应用目标。
TiNbTaZr钛合金冷加工塑性行为研究
TiNbTaZr合金 冷加工 塑性变形行为 孪生 滑移 孪生诱发塑性
2014/4/30
通过力学性能测试，结合光学显微镜、X射线衍射、扫描电镜和透射电子显微镜等表征技术，研究了Ti35Nb2Ta3Zr0.3O合金的冷加工塑性行为及其机理。结果表明：Ti35Nb2Ta3Zr0.3O合金在冷变形过程的不同阶段呈现出低加工硬化或无加工硬化的特点，变形量大于50%之后，晶粒碎化明显、塑性增强。分析表明：约35%Nb的加入降低了合金的层错能，使位错攀移及交滑移受到抑制，孪生机制增强，随冷变形量...
从原位自生非连续增强钛基复合材料的反应机制、组织结构以及力学性能方面综述原位自生非连续增强钛基复合材料的研究现状。并指出新型增强体强化钛基复合材料的制备以及混杂增强钛基复合材料强化叠加规律研究等将是原位自生非连续增强钛基复合材料的发展方向。
变形TiAl合金以其低密度、高强度和优异抗氧化性等优点，成为最有潜力替代航空航天动力系统中较重镍基合金的高温结构材料。经过多年的研究，变形TiAl合金的发展已经取得了很大进步。本工作主要综述了近年来变形TiAl合金在合金化、熔炼、热加工（锻造、挤压和轧制）、粉末冶金和后续热处理等方面的研究进展。探讨变形TiAl合金存在的问题，并认为进一步提高合金的热加工性和室温塑性，开展合金化、热加工工艺优化、数...